O ταχυδρόμος… δεν θα χτυπάει δύο φορές στη Pόδο – Mειώνονται οι διανομείς στα νησιά, μεγαλώνει ο χρόνος παράδοσης

Από τη Δευτέρα 1η Φεβρουα­ρίου θα τεθεί σε πλήρη εφαρ­μογή το νέο πρό­γραμμα δια­νο­μής αλλη­λο­γρα­φίας των ΕΛΤΑ το οποίο ήδη λει­τουρ­γεί πιλο­τικά και προ­βλέ­πει την μεγάλη μείωση των δια­νο­μέων.

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, οι ταχυ­δρο­μι­κοί τομείς στην πόλη της Ρόδου από 13 μειώ­νο­νται σε έξι! Μόλις έξι ταχυ­δρό­μοι θα εξυ­πη­ρε­τούν πλέον 70.000 κατοί­κους σύμφωνα με την απο­γραφή του 2011 σε μία περιοχή που περι­κλείει την πόλη της Ρόδου, τα Κρητικά μέχρι και τα Κοσκι­νού! Στην Ιαλυσό θα μείνουν μόνο δύο ταχυ­δρό­μοι να εξυ­πη­ρε­τούν 20.000 και πλέον κατοί­κους και μεγάλο αριθμό ξενο­δο­χεια­κών μονάδων και του­ρι­στι­κών επι­χει­ρή­σεων. Μόνο ένας ταχυ­δρό­μος θα μείνει στην Κρε­μα­στή. Τρεις μέρες την εβδο­μάδα θα εξυ­πη­ρε­τεί την Κρε­μα­στή και δύο το χωριό του Παρα­δει­σίου, όπου σημειω­τέον πριν από κάποια χρόνια έκλεισε το ταχυ­δρο­μικό υπο­κα­τά­στημα που λει­τουρ­γούσε εκεί. Στην Κω, οι δια­νο­μείς των ΕΛΤΑ θα μειω­θούν από πέντε σε τρεις, ενώ από ένα θα δια­θέ­τουν η Σύμη, η Κάρ­πα­θος και η Λέρος και τρεις η Κάλυ­μνος.

Η μείωση των δια­νο­μέων ανα­μέ­νε­ται να προ­κα­λέ­σει προ­βλή­ματα στην επίδοση τόσο της αλλη­λο­γρα­φίας όσο και των μικρο­δε­μά­των, τα οποία έχουν αυξηθεί κατα­κό­ρυφα. Ήδη μετά την πρώτη καρα­ντίνα εκτο­ξεύ­θη­καν οι ηλε­κτρο­νι­κές παραγ­γε­λίες με απο­τέ­λε­σμα να απο­τε­λούν πια το μεγα­λύ­τερο μέρος της δια­νο­μής τα μικρο­δέ­ματα. Με τη συρ­ρί­κνωση του αριθμού των δια­νο­μέων ωστόσο υπάρχει έντονη ανη­συ­χία για σοβαρές καθυ­στε­ρή­σεις στην πληρωμή των συντά­ξεων και κυρίως στις απο­μα­κρυ­σμέ­νες νησιω­τι­κές περιο­χές αλλά και στην επίδοση των λογα­ρια­σμών ΔΕΚΟ.

Σημειώ­νε­ται ότι το σχέδιο του ψηφια­κού μετα­σχη­μα­τι­σμού των ΕΛΤΑ του Υπουρ­γείου Ψηφια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης, αυξάνει το διά­στημα επί­δο­σης της αλλη­λο­γρα­φίας σε τρεις εργά­σι­μες ημέρες από την ημέρα κατά­θε­σης της επι­στο­λής, ενώ έως τώρα ήταν μία εργά­σιμη ημέρα (για επι­στο­λές Α’ προ­τε­ραιό­τη­τας). Προ­βλέ­πει επίσης μόλις μία εβδο­μα­διαία επί­σκεψη ταχυ­δρό­μου σε ορι­σμέ­νες περιο­χές με λιγό­τε­ρους από 7.000 κατοί­κους, όπως π.χ. στα μικρό­τερα νησιά της περιο­χής μας.

Θα πρέπει επίσης να σημειω­θεί ότι το σχέδιο μετα­σχη­μα­τι­σμού των ΕΛΤΑ περι­λαμ­βά­νει και το στα­διακό κλεί­σιμο περίπου 220 ταχυ­δρο­μι­κών κατα­στη­μά­των σε όλη την Ελλάδα, κάτι που είχε επι­χει­ρη­θεί και στο παρελ­θόν. Στα Δωδε­κά­νησα λει­τουρ­γούν 27 κατα­στή­ματα εκ των οποίων τα 11 στη Ρόδο και επι­κρα­τεί ανη­συ­χία εάν θα παρα­μεί­νουν όλα ανοιχτά.

Η πραγ­μα­τική διά­σταση του ψηφια­κού μετα­σχη­μα­τι­σμού των ΕΛΤΑ ανα­μέ­νε­ται να φανεί στο αμέσως επόμενο διά­στημα. Όπως σημειώ­νει ο πρό­ε­δρος του Σωμα­τείου Εργα­ζο­μέ­νων στα ΕΛΤΑ Δωδε­κα­νή­σου, κ. Τσα­μπί­κος Δια­κο­στα­μα­τίου, ήδη οι ανάγκες της πόλης της Ρόδου καλύ­πτο­νται οριακά με τους 13 δια­νο­μείς (πριν από ενάμιση χρόνο ήταν 16)!

«Ήδη στην πόλη της Ρόδου με τον μέχρι τώρα αριθμό δια­νο­μέων καλύ­πτο­νται οριακά οι ανάγκες. Το ίδιο ισχύει και για την Ιαλυσό και άλλες περιο­χές και νησιά. Μπορεί να έχει μειωθεί η αλλη­λο­γρα­φία, αυξή­θη­καν όμως πάρα πολύ τα μικρο­δέ­ματα, καθώς λόγω της παν­δη­μίας και των lockdown ο κόσμος στρά­φηκε στις ηλε­κτρο­νι­κές παραγ­γε­λίες. Σίγουρα θα υπάρ­ξουν καθυ­στε­ρή­σεις στη διανομή αλλη­λο­γρα­φίας, μικρο­δε­μά­των, λογα­ρια­σμών ΔΕΚΟ… Από την πλευρά μας θα κάνουμε ό,τι είναι ανθρω­πί­νως δυνατό ώστε να εξυ­πη­ρε­τού­νται με τον καλύ­τερο δυνατό τρόπο οι πολίτες… Πιθανόν όμως σε κάποιες περι­πτώ­σεις θα κάνουν να δουν ταχυ­δρόμο επτά έως οκτώ μέρες.

Δυστυ­χώς, ο καθο­ρι­σμός των νέων τομέων βασί­στηκε σε πλη­θυ­σμιακά δεδο­μένα προ δεκα­ε­τίας και δεν λαμ­βά­νει υπόψη την αύξηση του πλη­θυ­σμού τη θερινή περίοδο και τη λει­τουρ­γία των επο­χι­κών ξενο­δο­χεια­κών και του­ρι­στι­κών επι­χει­ρή­σεων. Επίσης δεν έχει ληφθεί υπόψη η ακτο­πλοϊκή σύνδεση μεταξύ των νησιών και ο χρόνος που απαι­τεί­ται για να φτάσουν επι­στο­λές και δέματα από το ένα νησί στο άλλο», δήλωσε ο κ. Δια­κο­στα­μα­τίου.