Νίκος Κομηνέας: «Η νέα ακτοπλοϊκή σύνδεση μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα στο Νότιο Αιγαίο»

Κύριε δήμαρχε, πρό­σφατα είχατε συνά­ντηση με τον περι­φε­ρειάρχη Νοτίου Αιγαίου, κ. Γιώργο Χατζη­μάρκο στην Ρόδο. Ποια ήταν τα βασικά θέματα που συζη­τή­σατε;

Πράγ­ματι, είχαμε μια συνά­ντηση μέσα στην εβδο­μάδα που πέρασε. Ένα από τα βασικά θέματα ήταν η προ­σπά­θεια για τη δημιουρ­γία μιας νέας συγκοι­νω­νια­κής γραμμής που θα συν­δέ­σει τις Κυκλά­δες με τα Δωδε­κά­νησα. Ο Δήμος Αστυ­πά­λαιας στη­ρί­ζει αυτή την προ­σπά­θεια, γιατί θεω­ρούμε ότι μπορεί να αλλάξει σημα­ντικά τα δεδο­μένα στις μετα­φο­ρές στο Νότιο Αιγαίο.

Πρό­κει­ται για μια ακτο­πλοϊκή σύνδεση που θα μπο­ρούσε να πραγ­μα­το­ποιεί­ται με σύγ­χρονα, ταχύ­πλοα σκάφη ή κατα­μα­ράν και να συνδέει τα διεθνή αερο­δρό­μια των Κυκλά­δων με εκείνα των Δωδε­κα­νή­σων, με την Αστυ­πά­λαια να βρί­σκε­ται σε κομβικό σημείο. Ένα τέτοιο δρο­μο­λό­γιο θα μπο­ρούσε να μειώσει σημα­ντικά τους χρόνους μετα­κί­νη­σης και να δημιουρ­γή­σει νέες δυνα­τό­τη­τες επι­κοι­νω­νίας μεταξύ των νησιών.

Γιατί θεω­ρείτε τόσο σημα­ντική αυτή τη σύνδεση;

Διότι ουσια­στικά μπορεί να σπάσει ένα συγκοι­νω­νιακό «τείχος» που υπάρχει εδώ και δεκα­ε­τίες ανάμεσα στις Κυκλά­δες και τα Δωδε­κά­νησα. Σήμερα, αν κάποιος βρί­σκε­ται σε ένα νησί των Δωδε­κα­νή­σων και θέλει να μετα­κι­νη­θεί προς τις Κυκλά­δες, ή το αντί­στροφο, συχνά πρέπει να κινηθεί μέσω Πειραιά, γεγονός που αυξάνει σημα­ντικά τον χρόνο και το κόστος.

Για μια ενιαία περι­φέ­ρεια, όπως είναι το Νότιο Αιγαίο, αυτή η κατά­σταση δεν είναι εύκολη. Η δημιουρ­γία μιας απευ­θείας θαλάσ­σιας σύν­δε­σης θα ενίσχυε την επι­κοι­νω­νία μεταξύ των νησιών και θα δημιουρ­γούσε νέες προ­ο­πτι­κές τόσο για τους κατοί­κους όσο και για τον του­ρι­σμό.

Υπάρχει και συζή­τηση για τη χρη­μα­το­δό­τηση του δρο­μο­λο­γίου;

Βεβαίως και υπάρχει αυτή η δυνα­τό­τητα. Έχει συζη­τη­θεί και με τον υπουργό Ναυ­τι­λίας, ο οποίος είχε επι­σκε­φθεί πρό­σφατα τη Ρόδο. Η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου έχει δηλώσει δια­θέ­σιμη να συγ­χρη­μα­το­δο­τή­σει το δρο­μο­λό­γιο, περίπου κατά το ήμισυ του κόστους, ενώ το υπό­λοιπο θα καλυ­φθεί από το υπουρ­γείο.

Θα πρέπει να προη­γη­θεί η απα­ραί­τητη μελέτη από το υπουρ­γείο και να εξε­τα­στούν όλες οι παρά­με­τροι. Εκτιμώ ότι τα πράγ­ματα μπορούν να προ­χω­ρή­σουν θετικά. Πρό­κει­ται, κατά τη γνώμη μου, για ένα έργο με πολύ μεγάλη ανα­πτυ­ξιακή σημασία για την Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου.

Πέρα από τις συγκοι­νω­νίες, ποια έργα υπο­δο­μής βρί­σκο­νται ψηλά στην ατζέντα της Αστυ­πά­λαιας;

Υπάρ­χουν αρκετά έργα που μας απα­σχο­λούν και για τα οποία ανα­ζη­τούμε χρη­μα­το­δό­τηση. Ένα σημα­ντικό ζήτημα είναι ο δρόμος προς το Βαθύ, έργο της Περι­φέ­ρειας, όπου απο­μέ­νουν περίπου 2,5 χιλιό­με­τρα για την ολο­κλή­ρωσή του. Είναι ένας δρόμος ιδιαί­τε­ρης σημα­σίας, καθώς συνδέει το νησί με το βορειο­δυ­τικό τμήμα του.

Συζη­τή­σαμε, λοιπόν, και για την ανάγκη να ολο­κλη­ρω­θεί το συγκε­κρι­μένο έργο και για τη χρη­μα­το­δό­τηση που απαι­τεί­ται, ώστε να μπο­ρέ­σει να προ­χω­ρή­σει.

Η Αστυ­πά­λαια έχει συν­δε­θεί τα τελευ­ταία χρόνια και με δράσεις κυκλι­κής οικο­νο­μίας και δια­χεί­ρι­σης απορ­ριμ­μά­των. Πού βρί­σκε­ται αυτή η προ­σπά­θεια;

Είναι ένα κομμάτι στο οποίο έχουμε δώσει μεγάλη σημασία. Το πρό­γραμμα Just Go Zero, όπως και γενι­κό­τερα η προ­σπά­θεια για καλύ­τερη απο­κο­μιδή και δια­χεί­ριση των απορ­ριμ­μά­των και των υγρών απο­βλή­των, εντάσ­σο­νται στη συνο­λική προ­σπά­θεια να γίνει το νησί πιο βιώσιμο.

Για εμάς έχει σημασία το γεγονός ότι τέτοιες δράσεις εφαρ­μό­ζο­νται σε μικρά νησιά. Δεν είναι μόνο ένα παρά­δειγμα για το συγκε­κρι­μένο νησί, αλλά μπορούν να ανοί­ξουν τον δρόμο για αντί­στοι­χες εφαρ­μο­γές σε μεγα­λύ­τερα νησιά και σε άλλες περιο­χές της χώρας.

Ποιο είναι το μοντέλο ανά­πτυ­ξης που θέλετε και προσ­δο­κάτε για το νησί;

Θέλουμε ένα νησί που θα μπορεί να πορεύ­ε­ται με ασφά­λεια στο μέλλον, ως βιώ­σι­μος προ­ο­ρι­σμός και βιώ­σι­μος τόπος για τους κατοί­κους του. Αυτό σημαί­νει ότι πρέπει να προ­στα­τεύ­σουμε τους φυσι­κούς πόρους και τον αδόμητο χώρο και να απο­φύ­γουμε την κατα­σπα­τά­ληση των δια­θέ­σι­μων πόρων.

Η αύξηση του του­ρι­σμού δημιουρ­γεί πιέσεις. Χρειά­ζε­ται, επο­μέ­νως, να υπάρχει ένας σχε­δια­σμός που θα επι­τρέ­πει την ανά­πτυξη χωρίς να αλλοιώ­νε­ται ο χαρα­κτή­ρας και η προ­σω­πι­κό­τητα του νησιού.

Σημα­ντικό κεφά­λαιο είναι και η ενέρ­γεια. Τι σχε­διά­ζετε για την Αστυ­πά­λαια;

Έχουμε προ­χω­ρή­σει σημα­ντικά και στο ενερ­γειακό κομμάτι. Στόχος είναι η λει­τουρ­γία σταθμού παρα­γω­γής ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας με φωτο­βολ­ταϊκό σύστημα και μπα­τα­ρίες απο­θή­κευ­σης. Η ηλε­κτρική ενέρ­γεια που θα παρά­γε­ται από το φωτο­βολ­ταϊκό θα απο­θη­κεύ­ε­ται στις μπα­τα­ρίες και θα χρη­σι­μο­ποιεί­ται για την κάλυψη των αναγκών του νησιού.

Σήμερα καλύ­πτουμε ένα σημα­ντικό μέρος των αναγκών μας και στόχος είναι να φτά­σουμε σε πολύ υψη­λό­τερο ποσοστό, ιδιαί­τερα κατά τους θερι­νούς μήνες, όταν η ζήτηση αυξά­νε­ται σημα­ντικά.

Αυτό μπορεί να επι­τευ­χθεί είτε με την επέ­κταση του φωτο­βολ­ταϊ­κού πάρκου είτε με την εγκα­τά­σταση μιας ανε­μο­γεν­νή­τριας σε συγκε­κρι­μένο σημείο που έχει επι­λε­γεί.

Μιλάμε, δηλαδή, για ενερ­γειακή αυτο­νο­μία –κάτι πάρα πολύ σημα­ντικό για μία νησιω­τική περιοχή.

Ο στόχος είναι η Αστυ­πά­λαια να παράγει και να κατα­να­λώ­νει την ενέρ­γεια που χρειά­ζε­ται στο ίδιο το νησί. Δεν θέλουμε να μετα­τρα­πεί το νησί σε περιοχή παρα­γω­γής ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας για άλλα νησιά ή για την ηπει­ρω­τική χώρα.

Πρό­κει­ται για ένα μοντέλο που μπορεί να λει­τουρ­γή­σει με περι­βαλ­λο­ντικά και πρα­κτικά οφέλη. Αν οι ανα­νε­ώ­σι­μες πηγές ενέρ­γειας σχε­διά­ζο­νται με τρόπο ώστε να καλύ­πτουν πρω­τί­στως τις ανάγκες των ίδιων των νησιών, μπορούν να συμ­βά­λουν στην αντι­με­τώ­πιση των ενερ­γεια­κών αναγκών χωρίς την ανάγκη για μεγάλης κλί­μα­κας εγκα­τα­στά­σεις.

Η λογική μας είναι σαφής: ένα νησί βιώσιμο, ενερ­γειακά πιο αυτάρ­κες, με σύγ­χρο­νες υπο­δο­μές και καλύ­τε­ρες μετα­φο­ρές, που θα μπορεί να ανα­πτύσ­σε­ται χωρίς να χάνει τον χαρα­κτήρα του.