Ρεσιτάλ υποκρισίας από τους πρωταθλητές των παραβιάσεων στο Αιγαίο

«Δάσκαλε που δίδα­σκες και νόμο δεν εκρά­τεις». Η Τουρκία μετά από σαράντα χρόνια παρα­βα­τι­κής δράσης στο Αιγαίο εμφα­νί­ζε­ται από χτες απο­φα­σι­σμένη να υπε­ρα­σπι­στεί μέχρις εσχάτων τα νότια σύνορά της επι­κα­λού­μενη ότι με προ­κλη­τι­κό­τητα κατα­στρα­τη­γεί στο Ανα­το­λικό Αιγαίο απο το 1975. Δύο μέτρα και δύο σταθμά. «Μονά – ζυγά δικά της», όπως πάντα άλλωστε…

Ρεσιτάλ υπο­κρι­σίας από τους πρω­τα­θλη­τές των παρα­βιά­σεων στο Αιγαίο

Χαρα­κτη­ρι­στική είναι και η δήλωση του ρωσικού υπουρ­γείου Εξω­τε­ρι­κών ότι: «Η Αθήνα κατα­νοεί απο­λύ­τως την προ­βο­κα­τό­ρικη πολι­τική της Τουρ­κίας εξαι­τίας των συχνών, επα­να­λαμ­βα­νό­με­νων παρα­βιά­σεων του ελλη­νι­κού ενα­έ­ριου χώρου από την Αγκυρα, που συνε­χί­ζε­ται για χρόνια».

Βάσει των συγκε­ντρω­τι­κών στοι­χείων παρα­βιά­σεων του Εθνικού Ενα­έ­ριου Χώρου από τις αρχές του 2009, όπως αυτές κατέ­γραψε το Εθνικό Κέντρο Επι­χει­ρή­σεων κατα­δει­κνύ­ουν μία διαρκή αύξηση (ποσο­τική και ποιο­τική) των τουρ­κι­κών προ­κλή­σεων χρόνο με τον χρόνο. Επειτα δεί­χνουν ανά­γλυφα αυτό που συμ­βαί­νει σήμερα στο Αιγαίο: Καθη­με­ρι­νές προ­κλή­σεις και προ­σπά­θεια εμπέ­δω­σης από την Τουρκία των διεκ­δι­κή­σεών της στο Αρχι­πέ­λα­γος.

«Ακή­ρυ­χτος» πολέμος

Τα προ­βλή­ματα ξεκι­νούν το 1964 όταν για πρώτη φορά η τουρ­κική αερο­πο­ρία βομ­βάρ­δισε την Κύπρο. Ομως η απο­κο­ρύ­φωση της έντασης έρχεται το καλο­καίρι του 1974 με την Εισβολή στην Κύπρο. Με τις μάχες στην Κύπρο να συνε­χί­ζο­νται, η ελλη­νική αερο­πο­ρία αντι­με­τώ­πισε παράλ­ληλα σοβαρές προ­κλή­σεις και στο Αιγαίο.

Ρεσιτάλ υπο­κρι­σίας από τους πρω­τα­θλη­τές των παρα­βιά­σεων στο Αιγαίο

Σύμφωνα με τα επίσημα αρχεία του ΓΕΑ: μεση­μέρι της 22ας Ιουλίου 1974 ώρα 13:30 δύο ελλη­νικά F-5 απο­γειώ­θη­καν για να ανα­χαι­τί­σουν ισά­ριθμα τουρ­κικά F-102. Δινό­που­λος και Σκα­μπαρ­δώ­νης ήταν οι χει­ρι­στές από ελλη­νι­κής πλευράς. Πραγ­μα­το­ποιεί­ται εμπλοκή με τον Σκα­μπαρ­δώνη και τα 2 τουρ­κικά αερο­σκάφη, ενώ ο Δινό­που­λος έχει μείνει απα­ρα­τή­ρη­τος καθώς, όντας ψηλό­τερα, δεν είχε γίνει αντι­λη­πτός από τους δύο Τούρ­κους πιλό­τους. Τότε ξαφνικά βλέπει τον επι­κε­φα­λής του ενός τουρ­κι­κού F-102 να εξα­πο­λύει έναν πύραυλο AIM-4 Phalcon κατά του Σκα­μπαρ­δώνη, αστο­χώ­ντας. Τότε ο Δινό­που­λος κάνει απότομη βύθιση και ευρι­σκό­με­νος πίσω από τα τουρ­κικά αερο­σκάφη εκτο­ξεύει άμεσα τον έναν από τους δύο ΑΙΜ-9 Sidewinder που έφερε το αερο­σκά­φος του.

Ομως ο πρώτος πύραυ­λος αστοχεί, καθώς η κεφαλή του δεν είχε προ­θερ­μαν­θεί αρκετά. Ο Δινό­που­λος χωρίς δισταγμό εκτό­ξευσε τον δεύτερο πύραυλο, ο οποίος και πέτυχε το τουρ­κικό F-102, στέλ­νο­ντάς το να συντρι­βεί φλε­γό­μενο στη θάλασσα. Ο δεύ­τε­ρος Τούρκος χει­ρι­στής χάνει τον προ­σα­να­το­λι­σμό του και, χρη­σι­μο­ποιώ­ντας αλό­γι­στα τη μετά­καυση του κινη­τήρα του, έχασε τα καύσιμά του και επι­χεί­ρησε ανα­γκα­στική προ­σγεί­ωση σε δρόμο στα μικρα­σια­τικά παράλια. Το αερο­σκά­φος κατα­στρά­φηκε και ο ίδιος μετα­φέρ­θηκε βαριά τραυ­μα­τι­σμέ­νος στο νοσο­κο­μείο, όπου πέθανε από τα τραύ­ματά του.

Ο Δινό­που­λος απο­στρα­τεύ­θηκε από την Πολε­μική Αερο­πο­ρία με τον βαθμό του σμη­νάρ­χου, ενώ ο Θ. Σκα­μπαρ­δώ­νης με τον βαθμό του ταξιάρ­χου.

• Λίγες μέρες μετά το παρα­πάνω επει­σό­διο οι Τούρκοι απο­στέλ­λουν φωτο­α­να­γνω­ρι­στικά Φάντομ (RF-4) πάνω από το Καστε­λό­ριζο. Η ελλη­νική αερο­πο­ρία απο­γειώ­νει ίδιου τύπου μαχη­τικά τα οποία σύμφωνα με τον «αστικό μύθο» παρα­βί­α­σαν τον τουρ­κικό εναέριο χώρο πάνω από τη Σμύρνη, παίρ­νο­ντας, όπως λέει ο Πρω­τό­πα­πας, «κάποιες κατα­πλη­κτι­κές φωτο­γρα­φίες της περιο­χής…».

Το απόρ­ρητο συμβάν

• 3 Οκτω­βρίου 1977. Ζεύγος ελλη­νι­κών Φάντομ F-4 απο­γειώ­νο­νται να ανα­χαι­τί­σουν άγνωστο ίχνος. Ενα από τα 2 ελλη­νικά μαχη­τικά πέφτει «κατά τη διάρ­κεια εκπαι­δευ­τι­κής πτήσης» όπου σκο­τώ­νο­νται και οι δύο πιλότοι… Ομως σύμφωνα με τους αερο­πό­ρους η πραγ­μα­τι­κό­τητα είναι πολύ δια­φο­ρε­τική. Στην προ­σπά­θεια να ανα­χαι­τι­στεί αμε­ρι­κα­νικό ανθυ­πο­βρυ­χιακό αερο­σκά­φος, αυτό πραγ­μα­το­ποί­ησε απότομο και επι­κίν­δυνο ελιγμό, εξαι­τίας του οποίου το ελλη­νικό F-4 να κατα­πέ­σει. Το συμβάν χαρα­κτη­ρί­στηκε «απόρ­ρητο».

• 18 Ιουνίου 1992. Ο υπο­σμη­να­γός Νίκος Σιαλμάς χάνει τη ζωή του, όταν το παρω­χη­μένο για την εποχή εκείνη Mirage F-1 εμπλέ­κε­ται με 2 τουρ­κικά υπερ­σύγ­χρονα F-16 στον Αϊ-Στράτη…

• Φεβρουά­ριος 1995. Τέσσερα υπερ­σύγ­χρονα τουρ­κικά F-16 φτάνουν στη Ρόδο, ενώ η ελλη­νική πλευρά στέλνει μόλις δύο πεπα­λαιω­μένα Mirage F1. Κατά τη διάρ­κεια εμπλο­κής πάνω από την Κάρπαθο ένα τουρ­κικό μαχη­τικό χάνει την ισορ­ρο­πία του λόγω «μηχα­νι­κής βλάβης». Ο Τούρκος χει­ρι­στής στο παρά πέντε κατα­φέρ­νει να εκτι­να­χθεί, όπου θα τον περι­συλ­λέ­ξει ελλη­νικό ελι­κό­πτερο.

• 27 Δεκεμ­βρίου 1995. Δύο ημέρες μετά τα Χρι­στού­γεννα δύο τουρ­κικά F-4 πετάνε μεταξύ Χίου και Λέσβου, όπου έσπευ­σαν να τα ανα­χαι­τί­σουν δύο ελλη­νικά F-16 από τη Λήμνο. Ενα τουρ­κικό F-4 κάνει ακραίο ελιγμό για να απο­φύ­γει τον σίγουρο εγκλω­βι­σμό του από το ελλη­νικό F-16 με απο­τέ­λε­σμα να «καρ­φω­θεί» στη θάλασσα με τον έναν πιλότο να σκο­τώ­νε­ται και με τον άλλο να εκτι­νάσ­σε­ται και να δια­σώ­ζε­ται από ελλη­νικό ελι­κό­πτερο έρευνας και διά­σω­σης.

• 8 Οκτω­βρίου 1996. Δύο τουρ­κικά F-16 συνο­δεύ­ουν τέσσερα τουρ­κικά F-4 Φάντομ στην περιοχή μεταξύ Λέσβου και Χίου. Στην περιοχή σπεύ­δουν δύο ελλη­νικά Mirage 2000 που αμέσως εμπλέ­κο­νται με τα 6 τουρ­κικά αερο­πλάνα. Τα δύο F-16 δεν απο­χω­ρού­σαν από το ελλη­νικό FIR, με το ένα να προ­βαί­νει σε εξαι­ρε­τικά επι­κίν­δυ­νους ελιγ­μούς, προ­σπα­θώ­ντας να εγκλω­βί­σουν τα ελλη­νικά Mirage 2000. Ξαφνικά στο ένα F-16 σημειώ­νε­ται μια εκκω­φα­ντική έκρηξη. Ο ένας Τούρκος χει­ρι­στής σκο­τώ­νε­ται ακα­ριαία, ενώ ο συγκυ­βερ­νή­της του κατα­φέρ­νει να εκτι­να­χθεί. Ολες οι πλη­ρο­φο­ρίες, χωρίς να επι­βε­βαιώ­νο­νται, συγκλί­νουν στο ότι το ένα Mirage εκτό­ξευσε «κατά λάθος» έναν πύραυλο Magic II. Ο δεύ­τε­ρος πιλότος που δια­σώ­ζε­ται…

• 23 Μαΐου 2006. Τρία τουρ­κικά αερο­σκάφη (2 F-16 και ένα φωτο­α­να­γνω­ρι­στικό RF-4) κατευ­θύ­νο­νται προς την Κρήτη για να φωτο­γρα­φή­σουν τους ρωσι­κούς πυραύ­λους S-300. Από την Κρήτη σπεύ­δουν δύο ελλη­νικά F-16 να τα ανα­χαι­τί­σουν. Κατά τη διάρ­κεια αερο­μα­χίας στο Καρ­πά­θιο Πέλαγος συγκρού­ο­νται ένα τουρ­κικό και ένα ελλη­νικό F-16. Ο Ελληνας πιλότος, Κ. Ηλιάκης, χάνει τη ζωή του, ενώ ο Τούρκος χει­ρι­στής εκτι­νάσ­σε­ται και τον περι­συλ­λέ­γει διερ­χό­μενο εμπο­ρικό πλοίο που πλέει σε ελλη­νικά χωρικά ύδατα…

Ισορ­ρο­πία δυνά­μεων

Η Τουρ­κική Αερο­πο­ρία δια­τη­ρεί μια αριθ­μη­τική υπεροχή, αλλά αυτό δεν σημαί­νει ότι δια­τη­ρεί και ποιο­τική υπεροχή σε σχέση με την Ελλη­νική Πολε­μική Αερο­πο­ρία.

Η Τουρ­κική Αερο­πο­ρία δια­θέ­τει 310 μαχη­τικά. Ενώ η Ελλη­νική Πολε­μική Αερο­πο­ρία δια­θέ­τει 250 μαχη­τικά. Η ανα­λο­γία 1 προς 1,2 σε μαχη­τικά υπέρ της Τουρ­κίας, από πολλούς «μάχι­μους» και «ψυχω­μέ­νους» αερο­πό­ρους κρί­νε­ται ως αμε­λη­τέα.

Πολύ δε περισ­σό­τερο που η Ελλη­νική Πολε­μική Αερο­πο­ρία δια­θέ­τει σε υπη­ρε­σία μαχη­τικά αερο­σκάφη γ΄ γενιάς αυξη­μέ­νων ικα­νο­τή­των, σε αντί­θεση με την Τουρ­κική Αερο­πο­ρία που δεν δια­τη­ρεί κανένα. Συγκε­κρι­μένα η Ελλη­νική Πολε­μική Αερο­πο­ρία δια­θέ­τει 3 Μοίρες με F-16 Block 52+ (σύνολο 58 αερο­σκάφη) και 1 Μοίρα με Mirage 2000-5 (25 αερο­σκάφη). Αυτές οι 4 Μοίρες με τα 83 αερο­σκάφη είναι που κάνουν τη διαφορά στο Αιγαίο.

Σύμφωνα πάντα με τους ειδι­κούς, η σαφής ποιο­τική υπεροχή της Ελλη­νι­κής Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας συμπλη­ρώ­νε­ται από τη διάθεση 4 πλήρως επι­χει­ρη­σια­κών αερο­σκα­φών Εγκαί­ρου Προει­δο­ποι­ή­σεως και Ελέγχου, τύπου EMB-145H ERIEYE. Αυτά τα ιπτά­μενα ραντάρ, με τυπική ακτίνα απο­κα­λύ­ψεως στόχων μεγέ­θους μαχη­τι­κού 360 χλμ. μπορούν να έχουν πλήρη εικόνα της ενα­ε­ρίου δρα­στη­ριό­τη­τος στο Αιγαίο, επι­τρέ­πο­ντας την αντι­με­τώ­πιση των τουρ­κι­κών αερο­σκα­φών υπό συντρι­πτι­κώς ευνοϊ­κές συν­θή­κες υπέρ των Ελλήνων αερο­πό­ρων.

Παρα­λαβή 30 F-16

Πέραν αυτών, στις 4 Μοίρες μαχη­τι­κών γ’ γενιάς αυξη­μέ­νων επι­δό­σεων, προ­στί­θε­ται ήδη μία πέμπτη! Σε εξέλιξη βρί­σκε­ται η παρα­λαβή 30 ακόμη πιο εξε­λιγ­μέ­νων F-16 Block 52+ Advanced, τα οποία παραγ­γέλ­θη­καν το 2005. Εκτός των αριθ­μη­τι­κών δεδο­μέ­νων, η υπεροχή της Ελλη­νι­κής Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας έναντι του αντι­πά­λου, ολο­κλη­ρώ­νε­ται από το υψηλό επίπεδο των Ελλήνων Ιπτα­μέ­νων.

Οπως απο­δει­κνύ­ε­ται στις διε­θνείς ασκή­σεις που λαμ­βά­νουν μέρος Ελληνες αερο­πό­ροι, το επίπεδό τους είναι κορυ­φαίο. Αντι­θέ­τως, οι Τούρκοι, σε όλες τις διε­θνείς ασκή­σεις, σε καμία περί­πτωση δεν παρου­σιά­ζουν εικόνα ανάλογη με αυτήν των Ελλήνων.

ΕΘΝΟΣ