Καθαρισμός βυθού στη μαρίνα Ρόδου

• Περίπου 25.000 κυβικά πέτρες και βράχια απο­θέ­το­νται στην ανοικτή θάλασσα

Σε μία ακόμη ουσια­στική παρέμ­βαση για την ασφά­λεια της ναυ­σι­πλο­ΐας και την απο­κα­τά­σταση των λει­τουρ­γι­κών βαθών απο­σκο­πεί η επι­χεί­ρηση καθα­ρι­σμού του βυθού στη μαρίνα Ρόδου, με στόχο την απο­κα­τά­σταση για την ασφαλή πρό­σβαση και αγκυ­ρο­βό­ληση των σκαφών.

Πρό­κει­ται για μια συντο­νι­σμένη δράση της μαρίνας Ρόδου, που ενι­σχύει την ασφά­λεια της ναυ­σι­πλο­ΐας και ταυ­τό­χρονα δια­σφα­λί­ζει την περι­βαλ­λο­ντική δια­χεί­ριση των βυθο­κο­ρη­μά­των, σύμφωνα με τις ισχύ­ου­σες προ­δια­γρα­φές. Από τις εργα­σίες προ­βλέ­πε­ται η απο­μά­κρυνση περίπου 25.000 κυβικών μέτρων υλικού, κυρίως πέτρες, βράχοι και χον­δρό­κοκκα εδαφικά υλικά, τα οποία συλ­λέ­γο­νται μέσω γερανού λιμε­νι­κών έργων εξο­πλι­σμέ­νου με αρπάγη. Η χρήση αρπάγης επι­τρέ­πει μεγα­λύ­τερη ακρί­βεια εκσκα­φής και περιο­ρί­ζει στο ελά­χι­στο την δια­σπορά ιζή­μα­τος, προ­στα­τεύ­ο­ντας το θαλάσ­σιο περι­βάλ­λον.

Η μετα­φορά των βυθο­κο­ρη­μά­των γίνεται με ειδική φορ­τη­γίδα τύπου «κλαπέ», η οποία ρυμουλ­κεί­ται από σκάφος και κατευ­θύ­νε­ται σε προ­κα­θο­ρι­σμένο σημείο στην ανοικτή θάλασσα, όπου γίνεται η απόθεσή τους, υπό κατάλ­λη­λες και­ρι­κές συν­θή­κες και με αυστηρά μέτρα περιο­ρι­σμού της δια­σπο­ράς. Η όλη δια­δι­κα­σία εντάσ­σε­ται στο πλαίσιο της εγκε­κρι­μέ­νης Τεχνι­κής Περι­βαλ­λο­ντι­κής Μελέτης (ΤΕΠΕΜ-ΒΥΘ-2025), η οποία εγκρί­θηκε από τη Διεύ­θυνση Περι­βαλ­λο­ντι­κής Αδειο­δό­τη­σης του Υπουρ­γείου Περι­βάλ­λο­ντος και Ενέρ­γειας, με βάση και τα απο­τε­λέ­σματα της επι­στη­μο­νι­κής ανά­λυ­σης του ΕΛΚΕΘΕ. Τα υλικά χαρα­κτη­ρί­ζο­νται ως μη επι­κίν­δυνα και μη ρυπα­σμένα, γεγονός που επι­τρέ­πει την απόθεσή τους σε ανοιχτή θαλάσ­σια περιοχή. Κατά τη βυθο­κό­ρηση και μετα­φορά, εφαρ­μό­ζο­νται όλα τα προ­βλε­πό­μενα μέτρα προ­στα­σίας: πλωτά φράγ­ματα, κουρ­τί­νες ιλύος, έλεγχος υπερ­φόρ­τω­σης της φορ­τη­γί­δας, κάλυψη του φορτίου σε περί­πτωση βρο­χό­πτω­σης, ενώ απο­φεύ­γο­νται εργα­σίες σε συν­θή­κες υψηλής κυμα­τι­σμού. Η μαρίνα Ρόδου, με τη συγκε­κρι­μένη πρω­το­βου­λία, απο­δει­κνύει στην πράξη ότι η ασφά­λεια των σκαφών, η λει­τουρ­γι­κό­τητα των εγκα­τα­στά­σεων και η περι­βαλ­λο­ντική ευθύνη μπορούν να συν­δυα­στούν με τεχνικά μέσα και συνέ­πεια.