Εγκρίθηκαν οι όροι του διαγωνισμού για την εκμετάλλευση του Καρνάγιου

Τους όρους της δια­κή­ρυ­ξης για τον διε­θνή ηλε­κτρο­νι­κό δια­γω­νι­σμό σχε­τι­κά με την πα­ρα­χώ­ρη­ση δι­καιώ­μα­τος χρή­σης, δια­χεί­ρι­σης, εκ­με­τάλ­λευ­σης, επι­σκευ­ής και συ­ντή­ρη­σης του κέ­ντρου επι­σκευ­ής πλοια­ρί­ων στην πε­ριο­χή “Κα­να­μάτ’ Ρόδου” (καρ­νά­γιο) ενέ­κρι­νε το Δη­μο­τι­κό Λι­με­νι­κό Τα­μείο Ν. Δω­δε­κα­νή­σου.

Όπως δή­λω­σε ο πρό­ε­δρος του ΔΛΤ, Μι­χά­λης Χρι­στο­δού­λου, προ­βλέ­πε­ται η ανά­πτυ­ξη χερ­σαί­ων εγκα­τα­στά­σε­ων 2000τ.μ. του­λά­χι­στον από τον ανά­δο­χο, ο οποί­ος θα πρέ­πει να πα­ρου­σιά­σει το σχέ­διό του για τη λει­τουρ­γία του Καρ­νά­γιου. Το ετή­σιο μί­σθω­μα ανέρ­χε­ται στα 150.000 με 1% ανα­προ­σαρ­μο­γή κατ’ έτος και 3,5 % επί του τζί­ρου.

«Πρό­κει­ται για έργο που θα δώσει πνοή στη συ­γκε­κρι­μέ­νη πε­ριο­χή και θα ωφε­λή­σει τη Ρόδο και όχι μόνο. Στα Δω­δε­κά­νη­σα δε λει­τουρ­γεί κα­νέ­να καρ­νά­γιο. Κα­τα­σκευά­στη­κε το 1997 κό­στι­σε 600 εκατ. δραχ­μές. Έμει­νε ανεκ­με­τάλ­λευ­το όλα αυτά τα χρό­νια. Βέ­βαια πριν τρει­σή­μι­σι χρό­νια το πα­ρα­χω­ρή­σα­με σε συ­γκε­κρι­μέ­νη εται­ρεία για 35 μήνες και ο χρό­νος πα­ρα­χώ­ρη­σης έληξε στις 31 Οκτω­βρί­ου.

Ο χώρος φυ­λάσ­σε­ται, γί­νε­ται ανέλ­κυ­ση και κα­θέλ­κυ­ση σκα­φών, αλλά δεν λει­τουρ­γεί κα­νο­νι­κά ως καρ­νά­γιο. Κα­λού­μα­στε λοι­πόν να εγκρί­νου­με τους όρους δια­κή­ρυ­ξης για να προ­χω­ρή­σου­με κά­ποια βή­μα­τα πα­ρα­πέ­ρα. Πι­στεύω ότι σε δύο μήνες θα έχουν ολο­κλη­ρω­θεί οι δια­δι­κα­σί­ες», δή­λω­σε ο κ. Χρι­στο­δού­λου.

Ο ξύ­λι­νος πε­ζό­δρο­μος

Τη συ­νε­δρί­α­ση του διοι­κη­τι­κού συμ­βου­λί­ου του ΔΛΤ απα­σχό­λη­σε και η επέ­κτα­ση του πρώ­του τμή­μα­τος ξύ­λι­νου πε­ζό­δρο­μου – πο­δη­λα­τό­δρο­μου. Σύμ­φω­να με τον κ. Χρι­στο­δού­λου ανα­μέ­νο­νται οι εγκρί­σεις από την Εν­διά­με­ση Δια­χει­ρι­στι­κή Αρχή προ­κει­μέ­νου να προ­χω­ρή­σει ο διε­θνής δια­γω­νι­σμός -προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 1,2 εκ. ευρώ. Το έργο χρη­μα­το­δο­τεί­ται από το πρό­γραμ­μα ΣΒΑ με 778.000 ευρώ και τα υπό­λοι­πα από ίδιους πό­ρους.

Πα­ράλ­λη­λα τρέ­χουν οι δια­δι­κα­σί­ες και για το δεύ­τε­ρο τμήμα της επέ­κτα­σης του ξύ­λι­νου πε­ζό­δρο­μου – πο­δη­λα­τό­δρο­μου. Το κό­στος του συ­γκε­κρι­μέ­νου έργου ανέρ­χε­ται στα 2.350.000 ευρώ, χρη­μα­το­δο­τού­με­νο από το ΠΔΕ (1,7 εκ. ευρώ και τα υπό­λοι­πα από ιδί­ους πό­ρους). Για το δεύ­τε­ρο τμήμα, ανα­μέ­νο­νται οι εγκρί­σεις των συμ­βα­τι­κών τευ­χών από το υπουρ­γείο οι­κο­νο­μι­κών.

Συ­στή­μα­τα ασφα­λεί­ας ISPS

Στο δια­γω­νι­σμό για την εγκα­τά­στα­ση των συ­στη­μά­των ασφά­λειας στα λι­μά­νια συμ­με­τεί­χαν δύο εται­ρεί­ες με τη μία να απο­κλεί­ε­ται καθώς δεν προ­σκό­μι­σε τα απαι­τού­με­να δι­καιο­λο­γη­τι­κά. Η επι­τρο­πή αξιο­λό­γη­σης ελέγ­χει τα δι­καιο­λο­γη­τι­κά της εται­ρεί­ας που προ­χώ­ρη­σε στο δια­γω­νι­σμό και σε πε­ρί­πτω­ση που πλη­ροί τους όρους και τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις, ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί το έργο σε πέντε με έξι μήνες.

Ανά­πλα­ση

πα­ρα­λια­κού με­τώ­που

Τη συ­νε­δρί­α­ση του ΔΛΤ πα­ρα­κο­λού­θη­σε και ο δή­μαρ­χος Ρόδου, Φώτης Χα­τζη­διά­κος για να ενη­με­ρω­θεί για την πο­ρεία των έργων. Σε δη­λώ­σεις του στα ΜΜΕ, άφησε αιχ­μές κατά όλων εκεί­νων που θέ­λουν να “μπλο­κά­ρουν” την ανά­πλα­ση του πα­ρα­λια­κού με­τώ­που.

«Η με­λέ­τη για την ανά­πλα­ση του πα­ρα­λια­κού με­τώ­που έχει υπο­βλη­θεί για έλεγ­χο. Η χρη­μα­το­δό­τη­ση έχει εξα­σφα­λι­στεί μέσω του Σχε­δί­ου Βιώ­σι­μης Αστι­κής Ανά­πλα­σης του ΕΣΠΑ. Αυτό το πρό­γραμ­μα, ύψους 5 εκατ. ευρώ δεν μας το χά­ρι­σε κα­νέ­νας. Είναι ένα ευ­ρω­παϊ­κό πρό­γραμ­μα που δι­καιού­νται πό­λεις με πλη­θυ­σμό άνω των 5.000 κα­τοί­κων. Εντά­ξα­με σε πρώτη φάση ένα μέρος του ξύ­λι­νου πε­ζό­δρο­μου και υπο­βά­λα­με το έργο της ανά­πλα­σης του πα­ρα­λια­κού με­τώ­που ύψους 3 εκατ. ευρώ… Πε­ρι­μέ­νου­με τις εγκρί­σεις αυτές τις ημέ­ρες και ελ­πί­ζω να μην έχου­με κω­λύ­μα­τα. Επει­δή είναι πο­νη­ρές οι ημέ­ρες, ελ­πί­ζω κά­ποιοι να μη βά­ζουν τρι­κλο­πο­διές σε μία τέ­τοια προ­σπά­θεια. Πλη­σιά­ζουν οι εκλο­γές και κά­ποιοι μπο­ρεί να μη θέ­λουν να πα­ρά­ξει έργο ο δήμος», ανέ­φε­ρε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά ο κ. Χα­τζη­διά­κος.

Ο δή­μαρ­χος εξέ­φρα­σε τις επι­φυ­λά­ξεις του για τη με­λέ­τη του υπουρ­γεί­ου σχε­τι­κά με τη λει­τουρ­γία των Δη­μο­τι­κών Λι­με­νι­κών Τα­μεί­ων. Δή­λω­σε ότι δεν θα γίνει σε καμία πε­ρί­πτω­ση απο­δε­κτή μία πρό­τα­ση για ένα συ­γκε­ντρι­κό πε­ρι­φε­ρεια­κό λι­με­νι­κό τα­μείο με τα λι­με­νι­κά έργα των νη­σιών να συ­ντο­νί­ζο­νται π.χ. από τον Πει­ραιά. Τό­νι­σε ότι το το­πι­κό λι­με­νι­κό τα­μείο δεν αντι­με­τω­πί­ζει κα­νέ­να λει­τουρ­γι­κό πρό­βλη­μα, πέρα από τις ελ­λεί­ψεις προ­σω­πι­κού. Τό­νι­σε ότι αντί να προ­ω­θεί­ται η όποια αλ­λα­γή σε το­πι­κό επί­πε­δο, είναι προ­τι­μό­τε­ρο να εγκρι­θεί η πρό­σλη­ψη ενός αριθ­μού εξει­δι­κευ­μέ­νου προ­σω­πι­κού.

Τέλος ο κ. Χα­τζη­διά­κος ζή­τη­σε από τη διοί­κη­ση του ΔΛΤ να προ­χω­ρή­σουν σε όλα τα νησιά τα έργα χωρίς κα­θυ­στε­ρή­σεις, ακόμη και τα πιο μικρά όπως η αντι­κα­τά­στα­ση των κα­μέ­νων λαμ­πτή­ρων για την ανα­βάθ­μι­ση των λι­με­νι­κών εγκα­τα­στά­σε­ων και την εξυ­πη­ρέ­τη­ση των πο­λι­τών.