Σε «ακινησία» πάνω από 9.300 σκάφη λόγω Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης!

Περισ­σό­τερα από 9.300 ιδιο­κτή­τες σκαφών ανα­ψυ­χής (ταχύ­πλοα, βάρκες και γιοτ) κατέ­θε­σαν τις ‘Αδειες Εκτέ­λε­σης Πλόων στις κατά τόπους Λιμε­νι­κές Αρχές ώστε να γλι­τώ­σουν από τα υπέ­ρο­γκα τεκ­μή­ρια αλλά και το Φόρο Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης.

Ειδι­κό­τερα σύμφωνα με τα επίσημα στοι­χεία της Λιμε­νι­κής Αστυ­νο­μίας 9.322 ιδιο­κτή­τες σκαφών ανα­ψυ­χής κατέ­θε­σαν τις ‘Αδειες Πλόων τους το 2015 κατα­γρά­φο­ντας οριακή αύξηση 0,8% σε σχέση με το 2014 που «ακι­νη­το­ποι­ή­θη­καν» 9.243 σκάφη.

Ωστόσο η μεγάλη «έκρηξη» στην κατά­θεση Αδειών Πλόων κατα­γρά­φηκε το 2013 καθώς ο αριθμός των «ακι­νη­σιών» στα σκάφη ανήλθε σε 7.652 σκάφη τη στιγμή που τα προη­γού­μενα χρόνια ο αντί­στοι­χος αριθμός κυμαί­νο­νται κάτω από τα 1.000 σκάφη…

Επίσης σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες του Eniκonomia από το 2002 έως και το 2014 έχουν λεμ­βο­λο­γη­θεί στην Ελλάδα για πρώτη φορά 26.767 σκάφη μέχρι 7 μέτρα με εκ των οποίων το 88% είναι Made In Greece γεγονός που σημαί­νει πως περίπου 4 στα 10 σκάφη που υπάρ­χουν στην Ελλάδα έχουν τεθεί σε καθε­στώς «ακι­νη­σίας»!

Παράλ­ληλα σύμφωνα με στελέχη από τον κλάδο έχουν αλλάξει ριζικά τα δεδο­μένα στις «ακι­νη­σίες» σκαφών καθώς η μεγάλη πλειο­ψη­φία των ιδιο­κτη­τών σκαφών που κατα­θέ­τουν τις ‘Αδειες Πλόων αφορούν κυρίως σε βάρκες παρά σε πολυ­τελή γιοτ!

Η επιβολή του Φόρου Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης σε βάρκες από 5 μέτρα και άνω πέραν του πλήγ­μα­τος που δημιουρ­γεί στην εγχώρια βιο­μη­χα­νία σκαφών εγκυ­μο­νεί και σοβα­ρούς κιν­δύ­νους αύξησης της παρα­βα­τι­κό­τη­τας ανα­φέ­ρουν στο Enikonomia στελέχη από τον κλάδο των σκαφών επι­ση­μαί­νο­ντας πως εξαι­τίας των μειω­μέ­νων περι­πο­λιών των σκαφών του λιμε­νι­κού σώματος λόγω της οικο­νο­μι­κής κρίσης είναι πιθανό πολλοί ιδιο­κτή­τες να χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν τη βάρκα ή το σκάφος τους παρά­νομα καθώς η ‘Αδεια Εκτέ­λε­σης Πλόων θα βρί­σκε­ται στο Λιμε­ναρ­χείο.

Από την άλλη μεριά η επιβολή του Φόρου Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης θα μειώσει τα κρατικά έσοδα, αντί να τα αυξήσει, καθώς η χρήση των βαρκών και σκαφών θα περιο­ρί­ζε­ται το πολύ σε ένα μήνα από περίπου τέσ­σε­ρις που κυμαί­νο­νταν πριν την επιβολή του Φόρου με απο­τέ­λε­σμα το κράτος να χάσει έσοδα από το κόστος χρήσης (ασφά­λιση, καύσιμα, παρά­βολα).

Από την άλλη μεριά και τα κατα­στή­ματα επι­σκευής σκαφών και θαλάσ­σιων κινη­τή­ρων θα υπο­στούν τερά­στια πτώση τζίρου καθώς η περιο­ρι­σμένη χρήση των βαρκών και σκαφών θα μειώσει τις ανάγκες για service και ανταλ­λα­κτικά με απο­τέ­λε­σμα να αυξη­θούν τα λουκέτα στον κλάδο…

Φόρος Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης 13% – Τεκ­μή­ρια «φωτιά»!

Στο 13% του ετήσιου τεκ­μη­ρίου δια­βί­ω­σης έχει οριστεί ο Φόρος Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης στις βάρκες πάνω από 5 μέτρα με απο­τέ­λε­σμα ο φόρος για μια βάρκα που έχει μήκος 5,2 μέτρα να ανέρ­χε­ται σε 780 ευρώ!

Επίσης το τεκ­μή­ριο δια­βί­ω­σης στα μηχα­νο­κί­νητα σκάφη ανοι­κτού τύπου (χωρίς χώρο ενδιαί­τη­σης), ταχύ­πλοα και μη, ολικού μήκους μέχρι 5 μέτρα, το τεκ­μή­ριο ορί­ζε­ται σε 4.000 ευρώ. Για τα πάνω από 5 μέτρα το ποσό αυτό αυξά­νε­ται κατά 2.000 ευρώ το μέτρο.

Στα μηχα­νο­κί­νητα ή μεικτά σκάφη με χώρους ενδιαί­τη­σης, ολικού μήκους μέχρι και 7 μέτρα, το τεκ­μή­ριο ανέρ­χε­ται σε 12.000 ευρώ.

Για τα πάνω από 7 και μέχρι 10 μέτρα ολικού μήκους προ­στί­θε­νται 3.000 ευρώ ανά επι­πλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 10 και μέχρι 12 μέτρα ολικού μήκους προ­στί­θε­νται 7.500 ευρώ ανά επι­πλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 12 και μέχρι 15 μέτρα ολικού μήκους 15.000 ευρώ ανά επι­πλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 15 και μέχρι 18 μέτρα ολικού μήκους 22.500 ευρώ ανά επι­πλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 18 και μέχρι 22 μέτρα ολικού μήκους 30.000 ευρώ ανά επι­πλέον μέτρο μήκους.

Τέλος, για τα σκάφη πάνω από 22 μέτρα ολικού μήκους προ­στί­θε­νται 50.000 ευρώ ανά επι­πλέον μέτρο μήκους.

«Ακι­νη­σία» στα σκάφη ανα­ψυ­χής

Όποιος ιδιο­κτή­της απο­φα­σί­σει ότι δεν θα χρη­σι­μο­ποι­ή­σει πλέον το σκάφος του έως το ερχό­μενο καλο­καίρι, θα πρέπει να κάνει αίτηση στις κατά τόπους Λιμε­νι­κές Αρχές ώστε να δηλωθεί η ακι­νη­σία να πλη­ρω­θεί το σχετικό παρά­βολο και να χορη­γη­θεί η βεβαί­ωση ακι­νη­σίας.

Το παρά­βολο κυμαί­νε­ται ανάλογα με τα μέτρα του σκάφους και ανέρ­χε­ται σε:

10€ για σκάφη μήκους έως 7 μέτρων.

20€ για σκάφη πάνω από 7 και έως 15 μέτρων.

40€ για πάνω από 15 και έως 25 μέτρα.

100€ για σκάφη πάνω από 25 μέτρα.

Για την από­δειξη κατα­βο­λής του προ­βλε­πό­με­νου ανά κατη­γο­ρία σκάφους χρη­μα­τι­κού ποσού, οι Λιμε­νι­κές Αρχές που εκδί­δουν τη βεβαί­ωση ακι­νη­σίας, θα παρα­λαμ­βά­νουν σχετικό παρα­στα­τικό κατά­θε­σης υπέρ του ΕΛΟΑΝ σε τρα­πε­ζικό λογα­ρια­σμό ή σε συγκε­κρι­μένο Κωδικό σε δημόσιο ταμείο. Εναλ­λα­κτικά, οι Λιμε­νι­κές Αρχές θα εισπράτ­τουν το ανάλογο χρη­μα­τικό ποσό από τον ενδια­φε­ρό­μενο και θα εκδί­δουν από­δειξη είσπρα­ξης υπέρ ΕΛΟΑΝ.

Α. Η Δήλωση ακι­νη­σίας γίνεται στην λιμε­νική αρχή που βρί­σκε­ται το σκάφος. Προσοχή όχι εκεί που έχει εκδοθεί η άδειά του. Μαζί με την δήλωση ακι­νη­σίας κατα­τί­θε­ται και η άδεια εκτέ­λε­σης πλόων, φυσικά το πρω­τό­τυπο.

Εάν το σκάφος βρί­σκε­ται στην ξηρά, τότε η δήλωση ακι­νη­σίας κατα­τί­θε­ται στην πλη­σιέ­στερη χιλιο­με­τρικά λιμε­νική αρχή.

Β. Χορή­γηση βεβαί­ω­σης ακι­νη­σίας δίδεται στον ιδιο­κτήτη (αυστηρά μόνο μία ανά έτος) για να την υπο­βά­λει στη δήλωση φορο­λο­γίας του εισο­δή­μα­τός του. Εάν το επι­θυ­μεί ο ιδιο­κτή­της μπορεί να δια­κό­ψει κάποιες φορές μέσα στο έτος την ακι­νη­σία του σκάφους. Σε αυτή την περί­πτωση παίρνει πίσω και την άδεια εκτέ­λε­σης πλόων. Όμως μπορεί και να μην ζητήσει πίσω την άδεια εκτέ­λε­σης πλόων. Στην περί­πτωση αυτή, η ακι­νη­σία δεν δια­κό­πτε­ται αλλά συνε­χί­ζε­ται. Αυτή η ενέρ­γεια μπορεί να γίνει σε οποια­δή­ποτε λιμε­νική αρχή.

Βεβαίως απα­γο­ρεύ­ε­ται κατά το χρονικό διά­στημα που έχει δηλωθεί ακι­νη­σία να χρη­σι­μο­ποι­η­θεί το σκάφος. Εάν λοιπόν για οποιο­δή­ποτε λόγο θέλουμε να κινή­σουμε το σκάφος μας, πρέπει απα­ραί­τητα να πάρουμε την άδεια και να την κατα­θέ­σουμε ξανά.

Για την παρα­λαβή της βεβαί­ω­σης ακι­νη­σίας πρέπει να έχει πλη­ρω­θεί ο φόρος στην Εθνική τράπεζα ή σε δημόσιο ταμείο ή και στο λιμε­ναρ­χείο. Ανάλογα δε με τον χρόνο ακι­νη­σίας του σκάφους, μειώ­νε­ται και το τεκ­μή­ριο. Δηλαδή περιο­ρί­ζε­ται κατά τόσα δωδέ­κατα όσοι και οι μήνες ακι­νη­σίας του σκάφους. Επίσης διά­στημα ακι­νη­σίας μεγα­λύ­τερο των δεκα­πέ­ντε ημερών, υπο­λο­γί­ζε­ται ως ολό­κλη­ρος μήνας. Στη διάταξη αυτή υπό­κει­νται τα ιδιω­τικά σκάφη ανα­ψυ­χής ανε­ξαρ­τή­τως σημαίας και μεγέ­θους.

enikonomia.gr