Ελληνική κρουαζιέρα: Το κερδοφόρο 2019 και ο «γρίφος» της επανεκκίνησης

Ειδι­κό­τερα, σύμφωνα με τα στοι­χεία που επε­ξερ­γά­στηκε το porteconomics, τα 15 κορυ­φαία λιμάνια στη Μεσό­γειο φιλο­ξέ­νη­σαν 22,74 εκατ. επι­βά­τες το 2019, 5,5 εκατ. περισ­σό­τε­ρους από το ξεκί­νημα της δεκα­ε­τίας και 2,5 εκατ. περισ­σό­τε­ρους από το 2018.

Σημειώ­νε­ται ότι η Σαντο­ρίνη ήταν ένα από τα δύο λιμάνια με τη μεγα­λύ­τερη αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης σε ετήσια βάση. Στο νησί, δια­κι­νή­θη­καν πέρυσι 980.771 επι­βά­τες, ενι­σχυ­μέ­νοι κατά 31% συγκρι­τικά με το 2018. Το άλλο λιμάνι είναι η Νάπολη (αύξηση 36%). Το λιμάνι του Πειραιά κατέ­γραψε την τέταρτη μεγα­λύ­τερη αύξηση επι­βα­τών (+14%), με το σύνολο των επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας που το επι­σκέ­φτη­καν να ανέρ­χε­ται σε 1,09 εκατ. Αμέσως μετά συνα­ντάμε τη Μύκονο (+12) με 787.490 επι­βά­τες και έπεται η Κέρκυρα (+10) με 807.197 επι­βά­τες.

Στοι­χεία: porteconomics

Αξιο­ση­μεί­ωτη είναι η εξέλιξη των 15 κορυ­φαίων λιμα­νιών της Μεσο­γείου από το 2010 μέχρι και το 2019. Τα λιμάνια που σημεί­ω­σαν τα υψη­λό­τερα ποσοστά αύξησης στην επι­βα­τική κίνηση ήταν η Μασ­σα­λία (+167%), η Βαλέττα (+83%) και οι Βαλε­α­ρί­δες Νήσοι (+72%).

Σε ό,τι αφορά την παρου­σία των ελλη­νι­κών λιμα­νιών την περα­σμένη δεκα­ε­τία, μόνο ο Πει­ραιάς σημεί­ωσε πτωτική πορεία (-4%). Πιο συγκε­κρι­μένα, η επι­βα­τική κίνηση στην Κέρκυρα ενι­σχύ­θηκε κατά 35%, στη Σαντο­ρίνη κατά 26% και στη Μύκονο κατά 19%.

Η κατά­σταση εν μέσω παν­δη­μίας: «Κλειδί» ο Αύγου­στος

Με την έλευση του κορο­νοϊού και την εφαρ­μογή περιο­ρι­στι­κών μέτρων από τις κυβερ­νή­σεις, η αγορά «πάγωσε». Πολλοί ανα­λυ­τές δια­τυ­πώ­νουν απαι­σιό­δο­ξες εκτι­μή­σεις για το καλο­καίρι, καθώς είναι γρίφος ακόμη ο χρόνος επα­νεκ­κί­νη­σης των δρο­μο­λο­γίων, αλλά και τα υγιειο­νο­μικά πρω­τό­κολλα που θα ισχύ­σουν.

Οι φορείς του κλάδου ζητούν να γνω­στο­ποι­η­θούν άμεσα οι όροι των μετα­κι­νή­σεων, καθώς για να επα­νέλ­θει σε λει­τουρ­γία ένα κρουα­ζιε­ρό­πλοιο, χρειά­ζε­ται ένα εύλογο χρονικό διά­στημα προ­ε­τοι­μα­σίας.

Με βάση τις ανα­κοι­νώ­σεις των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας, ο Αύγου­στος θεω­ρεί­ται ο κρί­σι­μος μήνας για την επα­νέ­ναρξη της βιο­μη­χα­νίας. Περισ­σό­τερο από το 50% του παγκό­σμιου στόλου ανα­μέ­νε­ται να επα­νεκ­κι­νή­σει αυτόν τον μήνα, ενώ περίπου το 30% εκτι­μά­ται ότι θα τεθεί σε λει­τουρ­γία τον Ιούλιο.

Όπως είπε πρό­σφατα στο Reporter η Μαρία Δελη­γιάννη, Εκπρό­σω­πος της Διε­θνούς Ένωσης Εται­ρειών Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο, «κάθε μία ημέρα ανα­στο­λής της δρα­στη­ριό­τη­τας των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στην Ελλάδα ισο­δυ­να­μεί με απώλεια έως και 17 θέσεων εργα­σίας. Η ανα­στολή των δρα­στη­ριο­τή­των των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων για εξήντα ημέρες στην Ελλάδα μπορεί να οδη­γή­σει σε άμεσες απώ­λειες εσόδων περίπου 78 εκατ. ευρώ, καθώς και 631 θέσεων εργα­σίας».

Γιώργος Γεωρ­γίου