Ιωάννης Μπρας «Είναι μία ανάστατη χρονιά”- Στοίχημα η κρουαζιέρα για το 2016

Στο μεγάλο στοί­χημα του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού ανά­γε­ται ο τομέας της κρουα­ζιέ­ρας, με τους φορείς από τη μία να προσ­δο­κούν πως η πώληση του 67% του Οργα­νι­σμού Λιμένος Πει­ραιώς στην Cosco θα έχει πολ­λα­πλα­σια­στικά οφέλη για τον κλάδο και από την άλλη να ανη­συ­χούν για τις επι­πτώ­σεις που θα έχουν οι ανα­τα­ρα­χές που πλήτ­τουν τη λεκάνη της Μεσο­γείου.

Η μία μετά την άλλη οι μεγάλες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας τρο­πο­ποιούν τα δρο­μο­λό­γιά τους και ανα­στέλ­λουν τις προ­σεγ­γί­σεις των πλοίων τους στα τουρ­κικά λιμάνια αντι­κα­θι­στώ­ντας τα με ελλη­νικά, γεγονός που βρα­χυ­πρό­θε­σμα φαί­νε­ται πως λει­τουρ­γεί ευνοϊκά για τον ελλη­νικό του­ρι­σμό. Συγκε­κρι­μένα, μετά την Disney και την Crystal Cruises, και η MSC Cruises ακύρωσε τις προ­σεγ­γί­σεις των κρουα­ζιε­ρό­πλοιών της στη γει­το­νική Τουρκία για το επόμενο χρονικό διά­στημα, εξαι­τίας του τρο­μο­κρα­τι­κού χτυ­πή­μα­τος του Ισλα­μι­κού Κράτους στο ιστο­ρικό κέντρο της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης. Ετσι, η μεν Crystal Cruises ανα­κοί­νωσε πως επα­να­δρο­μο­λο­γεί τις κρουα­ζιέ­ρες του πλοίου Crystal Symphony, το οποίο θα κατα­πλεύ­σει σε λιμάνια στην Ελλάδα και η δε MSC Cruises, με το MSC Magnifica θα κατα­πλέει στην Αθήνα και τη Μύκονο, αντί της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης και της Σμύρνης.

Μάλιστα, οι αρμό­διοι φορείς εκτι­μούν πως με τις extra προ­σεγ­γί­σεις που προ­γραμ­μα­τί­ζουν οι μεγάλες εται­ρείες, οι αφίξεις τόσο των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων όσο και των επι­βα­τών θα κινη­θούν στα ίδια επίπεδα που κινή­θη­καν το 2015. «Ο ρυθμός για τις προ­κρα­τή­σεις στην κρουα­ζιέρα ήταν υπο­το­νι­κός, δεν υπήρχε μεγάλη ζήτηση και προ­βλε­πό­ταν μείωση σε σχέση με το 2015. Με τις επι­πλέον προ­σεγ­γί­σεις των εται­ρειών που φεύγουν από τα τουρ­κικά λιμάνια ευελ­πι­στούμε πως θα φτά­σουμε στα περσινά επίπεδα», σημειώ­νει στο Enikonomia ο Θεό­δω­ρος Κόντες, πρό­ε­δρος Ενωσης Εφο­πλι­στών κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και φορέων Ναυ­τι­λίας.

Πονο­κέ­φαλο, ωστόσο, στους φορείς προ­κα­λεί η απόφαση της Disney Cruise Line να αντι­κα­τα­στή­σει Ελλάδα, Τουρκία και Μάλτα στην κρουα­ζιέρα της που ήταν προ­γραμ­μα­τι­σμένη το ερχό­μενο καλο­καίρι -λόγω των ανα­τα­ρα­χών και της αβε­βαιό­τη­τας στην περιοχή, όπως αναφέρεται-, και στη θέση τους να εισάγει την Ιταλία, την Ισπανία και τη Γαλλία. «Μπορεί βρα­χυ­πρό­θε­σμα η Ελλάδα να επω­φε­λη­θεί από την ακύρωση των κρουα­ζιε­ρών στην Τουρκία, ωστόσο, μακρο­πρό­θε­σμα ίσως αντι­με­τω­πί­σει πρό­βλημα. Και αυτό διότι οι μεγάλες εται­ρείες κατευ­θύ­νο­νται πια στη δυτική Μεσό­γειο και στις Ασία και Αυστρα­λία. Μετα­το­πί­ζε­ται στα­διακά η δυνα­μική της κρουα­ζιέ­ρας», υπο­γραμ­μί­ζει ο project manager του δικτύου υδα­το­δρο­μίων στο νότιο Αιγαίο, Ιωάννης Μπρας. «Είναι μία ανά­στατη χρονιά, έχουν συμβεί πολλές ανα­κα­τα­τά­ξεις», συμπλη­ρώ­νει.

Προ­τε­ραιό­τητα η κρουα­ζιέρα

Την ίδια στιγμή, θετικά απο­τι­μά­ται από τους φορείς του του­ρι­σμού η πώληση του πλειο­ψη­φι­κού πακέτου του ΟΛΠ στην COSCO, αφού σημα­το­δο­τεί μία περίοδο επεν­δύ­σεων με βασικό άξονα τον τομέα της κρουα­ζιέ­ρας. «Πρό­κει­ται για μία θετική εξέλιξη τόσο για την κρουα­ζιέρα όσο και για τον ελλη­νικό του­ρι­σμό στο σύνολό του. Πιστεύ­ουμε πως θα ανα­βαθ­μι­στούν οι υπο­δο­μές στον ΟΛΠ και θα βοη­θη­θεί σημα­ντικά ο του­ρι­σμός με την έλευση των Κινέζων», λέει ο Θ. Κόντες και συμπλη­ρώ­νει: «Αν ακο­λου­θη­θεί το πρό­γραμμα, χωρίς να σπα­τα­λη­θούν μεγάλα ποσά άσκοπα, θεω­ρούμε πως θα έχουμε αρκετά θετικά απο­τε­λέ­σματα».

enikonomia.gr