ΜΙΧ. ΑΣΣΑΡΙΩΤΗΣ : «Στόχος είναι η ανάπτυξη ενός εθνικού δικτύου υδατοδρομίων»

Ποιοί είναι οι βασικοί άξονες της πρό­τα­σης που έχετε κατα­θέ­σει στο Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου για την δημιουρ­γία υδα­το­δρο­μίων στα νησιά που τελούν υπό την ευθύνη του;

Στόχος της Hellenic Seaplanes από την αρχή ήταν και είναι η ανά­πτυξη ενός εθνικού δικτύου υδα­το­δρο­μίων είτε με ιδιω­τι­κές, είτε με δημό­σιες επεν­δύ­σεις. Έχουμε πια κατα­φέ­ρει με δικές μας επεν­δύ­σεις να δημιουρ­γή­σουμε αρκετό ενδια­φέ­ρον  και βλέ­πουμε ότι και το δημόσιο είναι πλέον ενεργό σε όλη την δια­δι­κα­σία, όπως στην περί­πτωση του Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου. Εμείς είπαμε ότι στόχος μας είναι η δημιουρ­γία 112 υδα­το­δρο­μίων μέχρι το τέλος του 2016 άσχετα με το αν είναι ιδιω­τική ή δημόσια επέν­δυση φτάνει να γίνουν σωστά και έγκαιρα ώστε να μπο­ρούμε να  εντά­ξουμε στο πτητικό μας δίκτυο και τα νησιά της Νότιας Δωδε­κα­νή­σου.

Ποιές είναι οι δια­δι­κα­σίες που θα ακο­λου­θη­θούν για τις  αδειο­δο­τή­σεις  των υδα­το­δρο­μίων; Ποιοί θα είναι οι δικαιού­χοι φορείς, η εται­ρεία  Hellenic SeaPlanes  ή το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου;

Στην προ­κει­μένη περί­πτωση, κάτοχος της Άδειας θα είναι το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου. Κατόπιν αυτού, η εται­ρεία μας κρίνει ότι η ανάθεση του συμ­βού­λου που θα ανα­λά­βει τις υπη­ρε­σίες αδειο­δό­τη­σης του υδα­το­δρο­μίου θα πρέπει να προ­κύ­ψει μέσα από δια­γω­νι­σμό, ώστε να επι­τευ­χθεί η πιο αντα­γω­νι­στική και οικο­νο­μική λύση προς όφελος του Λιμε­νι­κού Ταμείου και κατά συνέ­πεια του δημο­σίου.

Ο Ανάδοχος-Σύμβουλος λοιπόν (που σαφώς μπορεί να είναι η HELLENIC SEAPLANES), προχωρά στις πιο κάτω ενέρ­γειες:

1. Ανάλογα με το αν υπάρχει ή όχι Απόφαση Έγκρι­σης Περι­βαλ­λο­ντι­κών Όρων (ΑΕΠΟ) σε ισχύ, κατα­θέ­τει είτε Μελέτη Περι­βαλ­λο­ντι­κών Επι­πτώ­σεων (ΜΠΕ) για όλο τον Λιμένα είτε φάκελο τρο­πο­ποί­η­σης της υφι­στά­με­νης ΑΕΠΟ, σύμφωνα με την κείμενη νομο­θε­σία (Ν4014/2011). Σε κάθε περί­πτωση, θα πρέπει να συμπε­ρι­λη­φθούν οι όροι, οι περιο­ρι­σμοί και οι προ­ϋ­πο­θέ­σεις για την κατα­σκευή και λει­τουρ­γία του υδα­το­δρο­μίου. Η ΜΠΕ (ή φάκελος τρο­πο­ποί­η­σης) υπο­βάλ­λε­ται στην οικεία περι­βαλ­λο­ντική αρχή (ΔΙΠΕΧΩ) και λαμ­βά­νε­ται ο σχε­τι­κός αριθμός πρω­το­κόλ­λου.

2.Συντάσ­σει τεχνικό φάκελο για χορή­γηση άδειας λει­τουρ­γίας υδα­το­δρο­μίου, όπως ακριβώς προ­βλέ­πε­ται στο Ν4146/2013 (ΦΕΚ 90Α/18.04.2013) και ειδικά στο Άρθρο 38, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του αριθμού πρω­το­κόλ­λου του (1).

Η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου  θα προ­χω­ρή­σει στη διε­νέρ­γεια δια­γω­νι­σμών για την  αδειο­δό­τηση και τη  δημιουρ­γία υδα­το­δρο­μίων. Θα  λάβει μέρος στους  δια­γω­νι­σμούς  η εται­ρεία Hellenic SeaPlanes;

Η εται­ρεία μας η οποία δρα­στη­ριο­ποιεί­ται στην ανά­πτυξη μεγάλων έργων με μεγάλη εμπει­ρία στον αερο­πο­ρικό χώρο και ειδι­κό­τερα στην λει­τουρ­γία υδρο­πλά­νων και υδα­το­δρο­μίων έχει όλα τα εχέγγυα και   εξει­δι­κευ­μένη  ομάδα στε­λε­χών και έμπειρο προ­σω­πικό. Όλα αυτά  απο­τε­λούν   εγγύηση για την ποιό­τητα παροχής των υπη­ρε­σιών της  σύμφωνα  µε  τα  απο­δε­κτά  και  εφαρ­μό­σιμα  πρότυπα  της διε­θνούς Αερο­πο­ρι­κής Βιο­μη­χα­νίας και των  κανο­νι­σμών. Σαφώς και θα λάβουμε μέρος τόσο στο δια­γω­νι­σμό για την ανάθεση του συμ­βού­λου που θα ανα­λά­βει τις υπη­ρε­σίες αδειο­δό­τη­σης του υδα­το­δρο­μίου (εφόσον προ­κύ­ψει) όσο και στο δια­γω­νι­σμό για την παρα­χώ­ρηση της λει­τουρ­γίας ή εκμε­τάλ­λευ­σης των υπο­δο­μών και υπη­ρε­σιών του υδα­το­δρο­μίου.

Πόσος χρόνος θα απαι­τη­θεί για την αδειο­δό­τηση και τη λει­τουρ­γία των υδα­το­δρο­μίων σε Δωδε­κά­νησα και Κυκλά­δες;

Εφόσον τηρη­θούν τα χρο­νο­δια­γράμ­ματα της κάθε φάσης της αδειο­δό­τη­σης και πλη­ρού­νται οι προ­δια­γρα­φές  θα μπο­ρού­σαν να συμ­βα­δί­σουν όλα μαζί. Επειδή όμως αυτό δεν θα ήταν δυνατόν  να γίνει για  όλα τα υδα­το­δρό­μια, κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιό­τητα το χρόνο για αδειο­δό­τηση και λει­τουρ­γία ολό­κλη­ρου του δικτύου σε Δωδε­κά­νησα και Κυκλά­δες. Πιστεύ­ουμε όμως ότι μπορούν να επι­σπευ­στούν οι δια­δι­κα­σίες έτσι ώστε να έχουμε ένα ολο­κλη­ρω­μένο δίκτυο το καλο­καίρι του 2015.

 Ποιό είναι το κόστος για τη δημιουρ­γία υδα­το­δρο­μίων στα νησιά του νομού Δωδε­κα­νή­σου;  Πόσης χωρη­τι­κό­τη­τας μπορεί να είναι αυτά τα υδα­το­δρό­μια;

Εμείς υπο­λο­γί­ζουμε το κόστος για τα περι­φε­ρειακά όπου παρέ­χουν θέσεις στάθ­μευ­σης για ένα μέχρι δύο υδρο­πλάνα και χώρο ανα­μο­νής επι­βα­τών περί τα 20 άτομα μεταξύ €70 – €100 χιλιά­δες. Για τα κεντρικά, υπο­λο­γί­ζουμε επι­πρό­σθετο κόστος περίπου €30 χιλιά­δες για κάθε επι­πλέον θέση στάθ­μευ­σης (π.χ. πλωτή εξέδρα 3Χ20 μέτρα).

Ποιό είναι το προφίλ της εται­ρείας Hellenic SeaPlanes και ποιοί είναι ο στόχοι που έχουν τεθεί για το έτος 2015; Πόσα υδρο­πλάνα αριθμεί ο στόλος της και πόσα μπορούν να δρο­μο­λο­γη­θούν σε Δωδε­κά­νησα και Κυκλά­δες;

Η εται­ρεία μας ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΕΛΛΑΔΑΣ Α.Ε./ HELLENIC SEAPLANES S.A. ιδρύ­θηκε τον Μάιο του 2013 με την υπο­γραφή του νόμου Ν. 4156/18-4-2013 περί λει­τουρ­γίας υδρο­πλά­νων και υδα­το­δρο­μίων ως απο­τέ­λε­σμα του τερά­στιου ενδια­φέ­ρο­ντος που δημιουρ­γή­θηκε για επεν­δύ­σεις στο χώρο των υδρο­πλά­νων στην Ελλάδα. Με αυτό ως βάση η διοί­κηση της εται­ρείας μας προ­χώ­ρησε στην δημιουρ­γία εξει­δι­κευ­μέ­νης ομάδας στε­λε­χών η οποία ανα­πτύσ­σει δρα­στη­ριό­τη­τες για την εξά­πλωση των υδρο­πλά­νων στην χώρα μας. Πρω­ταρ­χι­κός μας στόχος μας είναι η ανά­πτυξη και η δημιουρ­γία των κατάλ­λη­λων υπο­δο­μών – υδα­το­δρό­μια που θα   παρέ­χουν την απαι­τού­μενη επι­χει­ρη­σιακή υπο­στή­ριξη στα υδρο­πλάνα τα οποία σκο­πεύει να δρο­μο­λο­γή­σει η εται­ρεία μας αλλά και οι άλλες εται­ρείες καθώς και η σύνδεση της κεντρι­κής Ελλάδας με την νησιω­τική.

Στόχος μας είναι να δημιουρ­γή­σουμε όσο περισ­σό­τερα δίκτυα (hub and spoke) είναι δυνατόν πριν επι­χει­ρή­σουμε , ώστε το εγχεί­ρημα να είναι βιώσιμο και προ­σο­δο­φόρο. Πιστεύ­ουμε ότι μέχρι το τέλος του 2015 θα έχουν αδειο­δο­τη­θεί περισ­σό­τερα από 50 υδα­το­δρο­μία και προσ­δο­κούμε ότι μέσα σε αυτά θα είναι και αυτά στο  σύμπλεγμα των Κυκλά­δων και Δωδε­κα­νή­σου.

Το επι­χει­ρη­σιακό σχέδιο των επεν­δυ­τών της Hellenic Seaplanes είναι να ξεκι­νή­σει με 10 υδρο­πλάνα Twin Otter 19 θέσεων το καθένα. Για αρχή του­λά­χι­στον τέσσερα από αυτά μπορούν πολύ εύκολα να δρα­στη­ριο­ποι­η­θούν στην σύνδεση των γύρω νησιών μεταξύ τους.

Ποιό όφελος θα έχουν τα νησιά από  τη δρο­μο­λό­γηση υδρο­πλά­νων; Θα κοστί­ζουν ακριβά οι μετα­κι­νή­σεις με υδρο­πλάνα;  Πόσο μεγάλη σημασία δίνει στον παρά­γο­ντα ασφά­λεια η εται­ρεία Hellenic SeaPlanes;

Ένα ολο­κλη­ρω­μένο δίκτυο σε Κυκλά­δες και Δωδε­κά­νησα είναι χωρίς αμφι­βο­λία πολύ σημα­ντικό  γιατί υπάρχει η ανάγκη της τοπικής κοι­νω­νίας για γρή­γο­ρες μετα­φο­ρές. Εμείς πετώ­ντας από λιμάνι σε λιμάνι και ανα­πτύσ­σο­ντας συνεχώς νέους προ­ο­ρι­σμούς θα προ­σφέ­ρουμε μια ασφαλή και γρήγορη λύση που θα δώσει τέλος στις πολύ­ω­ρες, άβολες και αργές μετα­κι­νή­σεις αλλά ταυ­τό­χρονα θα βοη­θή­σει την  ανά­πτυξη της χώρας μας στους δύσκο­λους αυτούς καιρούς δίνο­ντας μια νέα πνοή στο του­ρι­στικό προϊόν. Οι μετα­κι­νή­σεις με υδρο­πλάνο δεν θα είναι ιδιαί­τερα ακριβές εφόσον για ένα δρο­μο­λό­γιο μισής ώρας (π.χ. Ρόδος – Κάλυ­μνος, Ρόδος – Κάρ­πα­θος) υπο­λο­γί­ζε­ται στα €80 – 85. Θα πρέπει κάποιος να υπο­λο­γί­σει ότι για ένα αντί­στοιχο ταξίδι με συμ­βα­τικά μέσα θα πρέπει να υπο­λο­γί­σει και την μετα­φορά από και προς το αερο­δρό­μιο (π.χ. €22 προς αερο­δρό­μιο Ρόδου ή €30 από Αερο­δρό­μιο της Κω). Οι τιμές φυσικά θα μπορούν και να μειω­θούν εφόσον ανα­πτυ­χθούν περε­ταίρω οικο­νο­μίες κλί­μα­κας.

Τα υδα­το­δρό­μια όπως και όλα τα συμ­βα­τικά αερο­δρό­μια πρέπει να δια­σφα­λί­ζουν πάνω από όλα την ασφά­λεια των επι­βα­τών που δια­κι­νού­νται σε αυτά. Γι’ αυτό και η επιλογή του κατάλ­λη­λου προ­σω­πι­κού, και συνερ­γα­τών μας είναι πολύ σημα­ντική όπως και η προ­ώ­θηση μιας εται­ρι­κής κουλ­τού­ρας με βάση την ασφά­λεια.

Μπορούν να συν­δυα­στούν τα υδρο­πλάνα με τους κατά­πλους των κρουα­ζιε­ρο­πλοίων  και ποιό θα είναι το όφελος για το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό; Υπάρ­χουν σκέψεις  και για δρο­μο­λό­για προς τη γει­το­νική χώρα Τουρκία;

Αν υπάρχει κάποια υπη­ρε­σία με την οποία είναι περισ­σό­τερο συν­δε­δε­μένη η λει­τουρ­γία των υδρο­πλά­νων, αυτή είναι η κρουα­ζιέρα.

Τα υδρο­πλάνα  μέσα στο μικρό χρόνο παρα­μο­νής (συνήθως 6 ώρες) των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων μπορούν  να παρέ­χουν  μια τερά­στια γκάμα συν­δυα­σμέ­νων εκδρο­μών που μπορούν  να προσ­δώ­σουν  περισ­σό­τερο κύρος και ποιό­τητα στο τοπικό του­ρι­στικό προϊόν. Σκέψεις σίγουρα υπάρ­χουν, καθώς η προ­ο­πτική σύν­δε­σής τους με την γει­το­νική χώρα υπερ­δι­πλα­σιά­ζει τα νούμερα.  Φυσικά όλοι μπο­ρούμε να φαντα­στούμε τι θα σήμαινε αυτό για την του­ρι­στική ανά­πτυξη της περιο­χής και της χώρας γενι­κό­τερα. Για να επι­τευ­χθεί αυτό θα πρέπει οι επι­βά­τες να εισέρ­χο­νται από υδα­το­δρό­μια που έχουν το δικαί­ωμα πύλης εισόδου και παρέ­χουν τελω­νειακό έλεγχο.