Τα 52 μέτρα που κατηγορούν: Τι αποκαλύπτει η έκθεση αυτοψίας για το BMW που σκότωσε μητέρα και κόρη

• Η έκ­θε­ση αυ­το­ψί­ας της Τρο­χαί­ας απο­τυ­πώ­νει με φυ­σι­κή ακρί­βεια τα ίχνη που άφησε στην άσφαλ­το το BMW μετά τη σύ­γκρου­ση — 52 μέτρα πλά­γιας ολί­σθη­σης, χα­ρα­γές, λάδια και θραύ­σμα­τα συν­θέ­τουν ένα αδυ­σώ­πη­το σκη­νι­κό που η Δι­καιο­σύ­νη κα­λεί­ται να ερ­μη­νεύ­σει • Δια­πι­στώ­θη­κε βλάβη στην κόκ­κι­νη έν­δει­ξη του ση­μα­το­δό­τη νη­σί­δας

Πε­νή­ντα δύο μέτρα και πε­νή­ντα εκα­το­στά. Αυτό είναι το μήκος των ιχνών πλά­γιας ολί­σθη­σης που άφησε πάνω στην άσφαλ­το της Εθνι­κής Οδού Ρόδου-Λίν­δου το BMW με πι­να­κί­δες ΧΗΤ-1930, μετά τη με­τω­πι­κή σύ­γκρου­ση της 17ης Μαΐου 2026.

Σε ξηρό οδό­στρω­μα, κάτω από αί­θριες συν­θή­κες και με καλή ορα­τό­τη­τα, ένα αυ­το­κί­νη­το δεν αφή­νει τέ­τοιο απο­τύ­πω­μα εκτός εάν η κι­νη­τι­κή του ενέρ­γεια τη στιγ­μή της πρό­σκρου­σης ήταν εξαι­ρε­τι­κά υψηλή. Δύο γυ­ναί­κες πλή­ρω­σαν με τη ζωή τους αυτή την κι­νη­τι­κή ενέρ­γεια.

Η Μαρία Χα­τζηεμ­μα­νου­ήλ, 56 ετών, και η κόρη της Αρ­μο­νία Κα­κιού, 26 ετών, βρέ­θη­καν νε­κρές εγκλω­βι­σμέ­νες στο πα­ρα­μορ­φω­μέ­νο αμά­ξω­μα του Peugeot με πι­να­κί­δες ΡΟΝ-5915.

Η αυ­το­ψία και τα ευ­ρή­μα­τα στον δρόμο

Αξιω­μα­τι­κοί της Τρο­χαί­ας Ρόδου με­τέ­βη­σαν στον τόπο του ατυ­χή­μα­τος στις 15:00, λίγες ώρες μετά την πρό­σκρου­ση, και ολο­κλή­ρω­σαν τη σύ­ντα­ξη της έκ­θε­σής τους στις 22:15 της ίδιας ημέ­ρας, έπει­τα από εκτε­τα­μέ­νη αυ­το­ψία σε πρό­σω­πα και πράγ­μα­τα. Ό,τι βρή­καν πάνω στην άσφαλ­το σχη­μα­τί­ζει μια ψύ­χραι­μη αλλά αδυ­σώ­πη­τη πε­ρι­γρα­φή της βί­αι­ης πρό­σκρου­σης.

Το κε­ντρι­κό εύ­ρη­μα είναι τα ίχνη πλά­γιας ολί­σθη­σης συ­νο­λι­κού μή­κους 52,50 μέ­τρων, τα οποία προ­έρ­χο­νται απο­κλει­στι­κά από το BMW ΧΗΤ-1930, ενοι­κια­ζό­με­νο όχημα μο­ντέ­λου 2024. Τα ίχνη εντο­πί­στη­καν στο ρεύμα κυ­κλο­φο­ρί­ας από Λίνδο προς Ρόδο, δη­λα­δή στο ρεύμα προς το οποίο κι­νού­ταν το εν λόγω αυ­το­κί­νη­το. Η κα­τεύ­θυν­ση και το μήκος τους δεν αφή­νουν αμ­φι­βο­λία για το ό,τι το όχημα είχε χάσει τον έλεγ­χό του πριν ακόμη στα­μα­τή­σει.

Πα­ράλ­λη­λα, από το Peugeot ΡΟΝ-5915, ιδιο­κτη­σί­ας Αρ­μο­νί­ας Κα­κιού, βρέ­θη­καν 2 χα­ρα­γές στο οδό­στρω­μα, μή­κους 2 και 9 μέ­τρων αντί­στοι­χα, επί­σης στο ίδιο ρεύμα, από Λίνδο προς Ρόδο. Οι χα­ρα­γές αυτές προ­έρ­χο­νται από τη σύρση με­ταλ­λι­κών τμη­μά­των του αμα­ξώ­μα­τος πάνω στην άσφαλ­το και απο­τυ­πώ­νουν τη δια­δρο­μή που ακο­λού­θη­σε το Peugeot μετά την πρό­σκρου­ση εντός ρεύ­μα­τος κυ­κλο­φο­ρί­ας αντί­θε­του από αυτό στο οποίο κι­νού­νταν. Λάδια εντο­πί­στη­καν έμπρο­σθεν του BMW, στη θέση όπου ακι­νη­το­ποι­ή­θη­κε τε­λι­κά. Θραύ­σμα­τα γυα­λιών και πλα­στι­κών εξαρ­τη­μά­των ήταν διά­σπαρ­τα τόσο στο οδό­στρω­μα όσο και σε πα­ρα­κεί­με­νη οικία.

Και τα δύο οχή­μα­τα ακι­νη­το­ποι­ή­θη­καν τε­λι­κά στο ρεύμα από Λίνδο προς Ρόδο — εκεί όπου κι­νού­ταν το BMW. Το γε­γο­νός αυτό, σε συν­δυα­σμό με τη διεύ­θυν­ση των ιχνών ολί­σθη­σης και των χα­ρα­γών, σχη­μα­τί­ζει μια σαφή ει­κό­να για τη δυ­να­μι­κή της σύ­γκρου­σης.

Η κα­τά­στα­ση των οχη­μά­των και τι βρέ­θη­κε σε κάθε ένα

Το BMW ΧΗΤ-1930 έφερε ισχυ­ρές υλι­κές ζη­μιές στο εμπρό­σθιο μέρος του. Πρό­κει­ται για μο­ντέ­λο 2024 που δεν υπο­χρε­ού­ται σε ΚΤΕΟ, εφο­δια­σμέ­νο με ζώνες ασφα­λεί­ας εμπρός και πίσω. Το Peugeot ΡΟΝ-5915 είχε ισχυ­ρές υλι­κές ζη­μιές στη δεξιά πλευ­ρά, με εμ­φα­νή στρέ­βλω­ση αμα­ξώ­μα­τος — ακρι­βώς η πλευ­ρά που δέ­χθη­κε τον κύριο κτύπο. Και αυτό εφο­δια­σμέ­νο με ζώνες ασφα­λεί­ας εμπρός και πίσω, με έγκυ­ρο ΚΤΕΟ. Και για τα δύο οχή­μα­τα η κα­τά­στα­ση πριν από το ατύ­χη­μα χα­ρα­κτη­ρί­ζε­ται στην έκ­θε­ση ως εν­δει­κτι­κά καλή.

Ο τόπος, η υπο­δο­μή και το κρί­σι­μο εύ­ρη­μα με τον ση­μα­το­δό­τη

Το ατύ­χη­μα ση­μειώ­θη­κε στη συμ­βο­λή της Εθνι­κής Οδού Ρόδου-Λίν­δου με ανώ­νυ­μη οδό που οδη­γεί προς την πα­ρα­λία Αφά­ντου, στο ύψος γνω­στού κα­τα­στή­μα­τος της πε­ριο­χής. Η Εθνι­κή Οδός στο ση­μείο εκεί­νο είναι δι­πλής κα­τεύ­θυν­σης, πλά­τους 9,60 μέ­τρων, με 2 λω­ρί­δες κυ­κλο­φο­ρί­ας ανά κα­τεύ­θυν­ση και μια επι­πλέ­ον αρι­στε­ρό­στρο­φη λω­ρί­δα στο ρεύμα προς Λίνδο. Η ανώ­νυ­μη οδός είναι επί­σης δι­πλής κα­τεύ­θυν­σης, πλά­τους 7,50 μέ­τρων, με 1 λω­ρί­δα ανά κα­τεύ­θυν­ση. Οδό­στρω­μα άσφαλ­τος, κα­τά­στα­ση ξηρά, ευ­θεία ευ­θεία γραμ­μή και στις 2 οδούς.

Στο ση­μείο υπάρ­χουν φω­τει­νοί ση­μα­το­δό­τες, με­τα­ξύ των οποί­ων ει­δι­κός ση­μα­το­δό­της με μορφή βέ­λους αρι­στε­ρά για τα οχή­μα­τα που επι­θυ­μούν να πραγ­μα­το­ποι­ή­σουν στρο­φή από την Εθνι­κή Οδό προς την ανώ­νυ­μη οδό.

Εδώ η έκ­θε­ση αυ­το­ψί­ας κα­τα­γρά­φει ένα εύ­ρη­μα που απο­κτά ιδιαί­τε­ρη βα­ρύ­τη­τα στο πλαί­σιο της υπό­θε­σης: κατά την άφιξη των Αρχών στο ση­μείο, στον ση­μα­το­δό­τη με τη μορφή βέ­λους αρι­στε­ρά που βρί­σκε­ται πάνω στη δια­χω­ρι­στι­κή νη­σί­δα δεν λει­τουρ­γού­σε η κόκ­κι­νη έν­δει­ξη. Λει­τουρ­γού­σαν κα­νο­νι­κά μόνο η πορ­το­κα­λί και η πρά­σι­νη.

Στον κρε­μα­στό ση­μα­το­δό­τη που βρί­σκε­ται στο δεξιό πε­ζο­δρό­μιο του ίδιου ρεύ­μα­τος, ωστό­σο, η έν­δει­ξη αρι­στε­ρό­στρο­φου βέ­λους λει­τουρ­γού­σε κα­νο­νι­κά σε όλες τις φά­σεις. Υπάρ­χει επί­σης διά­βα­ση πεζών ορι­ζό­με­νη με ορι­ζό­ντιες δια­γραμ­μί­σεις και φω­τει­νούς ση­μα­το­δό­τες.

Το εύ­ρη­μα της βλά­βης στην κόκ­κι­νη έν­δει­ξη του ση­μα­το­δό­τη νη­σί­δας δεν έχει ακόμη ερ­μη­νευ­θεί ως προς τη χρο­νι­κή του συ­νά­φεια με τη στιγ­μή του ατυ­χή­μα­τος. Δεν είναι γνω­στό εάν η βλάβη υπήρ­χε και κατά τη στιγ­μή της σύ­γκρου­σης ή εάν προ­έ­κυ­ψε ως συ­νέ­πειά της. Πα­ρα­μέ­νει ωστό­σο ένα στοι­χείο που η έρευ­να οφεί­λει να διε­ρευ­νή­σει και να απο­σα­φη­νί­σει.

Ο έλεγ­χος αλ­κο­όλ, η σύλ­λη­ψη και οι διώ­ξεις

Ο οδη­γός του BMW υπο­βλή­θη­κε αμέ­σως σε έλεγ­χο αλ­κο­τέστ με ηλε­κτρο­νι­κή συ­σκευή Drager. Το απο­τέ­λε­σμα ήταν αρ­νη­τι­κό, 0,00 mg/l εκ­πνε­ό­με­νου αέρα. Πα­ράλ­λη­λα, πα­ραγ­γέλ­θη­κε λήψη αί­μα­τος για ανί­χνευ­ση αλ­κο­όλ ή άλλων ου­σιών. Για τις δύο θα­νού­σες πα­ραγ­γέλ­θη­κε νε­κρο­ψία-νε­κρο­το­μή και λήψη αί­μα­τος. Η κα­τά­στα­ση και η εμ­φά­νι­ση του οδη­γού και των συ­νε­πι­βα­τών του χα­ρα­κτη­ρί­ζο­νται στην έκ­θε­ση ως καλές.

Ο οδη­γός του BMW, ημε­δα­πός γεν­νη­θείς το 1981, συ­νε­λή­φθη αυ­θη­με­ρόν. Η προϊ­στα­μέ­νη της Ει­σαγ­γε­λί­ας Πλημ­με­λειο­δι­κών Ρόδου άσκη­σε εις βάρος του δύο ποι­νι­κές διώ­ξεις κα­κουρ­γη­μα­τι­κού χα­ρα­κτή­ρα: η πρώτη αφορά επι­κίν­δυ­νη οδή­γη­ση από την οποία επήλ­θε θά­να­τος, η δεύ­τε­ρη αν­θρω­πο­κτο­νία εξ αμε­λεί­ας κατά συρ­ροή. Ο κα­τη­γο­ρού­με­νος πα­ρα­πέμ­φθη­κε ενώ­πιον του Β’ Τα­κτι­κού Ανα­κρι­τή και η υπό­θε­ση οδεύ­ει προς τα­κτι­κή ανά­κρι­ση σή­με­ρα με δι­κη­γό­ρους τους κ.κ. Στέ­λιο Κιουρ­τζή, Δήμο Μου­τά­φη και Μα­νώ­λη Ζέζιο..

Από την πλευ­ρά των οι­κο­γε­νειών των θυ­μά­των, ως συ­νή­γο­ροι υπο­στή­ρι­ξης της κα­τη­γο­ρί­ας πα­ρί­στα­νται οι κ.κ. Δη­μή­τρης Βερ­βέ­ρης και Τη­λέ­μα­χος Κα­μπού­ρης και η κ. Κυ­ρια­κού­λα Δη­μη­τρα­διού.

Οι αντι­κρουό­με­νες μαρ­τυ­ρί­ες και η μαρ­τυ­ρία που ανα­τρέ­πει τα δε­δο­μέ­να

Το ερώ­τη­μα για τον ση­μα­το­δό­τη πα­ρα­μέ­νει το επί­κε­ντρο της αντι­δι­κί­ας. Ο κα­τη­γο­ρού­με­νος δεν αμ­φι­σβη­τεί ότι κι­νού­ταν με τα­χύ­τη­τα που υπε­ρέ­βαι­νε το επι­τρε­πό­με­νο όριο, ισχυ­ρί­ζε­ται ωστό­σο ότι το Peugeot πα­ρα­βί­α­σε ερυ­θρό ση­μα­το­δό­τη για να πραγ­μα­το­ποι­ή­σει τη στρο­φή, κα­θι­στώ­ντας αδύ­να­τη την απο­φυ­γή της σύ­γκρου­σης. Την εκ­δο­χή αυτή υπο­στη­ρί­ζει η σύ­ντρο­φός του, η οποία επέ­βαι­νε στο ίδιο όχημα ως επι­βά­της.

Σε ευ­θεία αντί­θε­ση έρ­χε­ται η κα­τά­θε­ση αυ­τό­πτη μάρ­τυ­ρα γερ­μα­νι­κής υπη­κο­ό­τη­τας που βρι­σκό­ταν στο ση­μείο κατά τη στιγ­μή του ατυ­χή­μα­τος, ο οποί­ος σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες της «δη­μο­κρα­τι­κής» υπο­στη­ρί­ζει ότι εκεί­νος που πα­ρα­βί­α­σε τον ερυ­θρό ση­μα­το­δό­τη ήταν ο οδη­γός του BMW. Πρό­κει­ται για κα­τά­θε­ση που, εφό­σον εκτι­μη­θεί με την ανά­λο­γη βα­ρύ­τη­τα, δύ­να­ται να αλ­λά­ξει ρι­ζι­κά τον επι­με­ρι­σμό ευ­θύ­νης. Πα­ρέλ­κει να ση­μειω­θεί ότι η υπερ­βο­λι­κή τα­χύ­τη­τα, από μόνη της, απο­τε­λεί ιδιαί­τε­ρα επι­βα­ρυ­ντι­κό στοι­χείο ανε­ξαρ­τή­τως του ποιος πα­ρα­βί­α­σε το κόκ­κι­νο.

Από το πα­ρα­κεί­με­νο κα­τά­στη­μα ζη­τή­θη­κε το υλικό από κά­με­ρες ασφα­λεί­ας, ενώ διο­ρί­στη­κε πραγ­μα­το­γνώ­μο­νας. Τε­χνι­κές εκτι­μή­σεις, μαρ­τυ­ρι­κές κα­τα­θέ­σεις και βι­ντε­ο­λη­πτι­κό υλικό βρί­σκο­νται ακόμη υπό επε­ξερ­γα­σία με στόχο την ανα­σύν­θε­ση της πλή­ρους αλ­λη­λου­χί­ας των γε­γο­νό­των.