Ακτοπλοΐα: Επενδύσεις €3 δισ. στην ανάπτυξη γραμμών

H ανα­νέ­ω­ση του στό­λου και o εκ­συγ­χρο­νι­σμός των λι­με­νι­κών υπο­δο­μών απο­τε­λούν βα­σι­κές προ­κλή­σεις, που ανα­μέ­νε­ται να «ακου­μπή­σουν» την κα­θη­με­ρι­νό­τη­τα αλλά και την τσέπη εκα­τομ­μυ­ρί­ων πο­λι­τών τα επό­με­να χρό­νια. Όπως τό­νι­σε, στο πλαί­σιο του ITC 2024 – 7ου Συ­νε­δρί­ου Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών, ο Ευ. Κυ­ρια­ζό­που­λος, Γ.Γ. Λι­μέ­νων, κυ­βερ­νη­τι­κή προ­τε­ραιό­τη­τα «είναι να δια­τη­ρή­σου­με όσο το δυ­να­τόν πιο χα­μη­λά τις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων».

Χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, ο  Γ.Γ Ναυ­τι­λί­ας και Λι­μέ­νων, Δρ. Ευάγ­γε­λος Κυ­ρια­ζό­που­λος επι­σή­μα­νε την όλο και αυ­ξα­νό­με­νη πρό­ο­δο σε ετή­σια βάση της Ελ­λη­νι­κής Ναυ­τι­λί­ας τόσο στον τομέα της ακτο­πλο­ΐ­ας όσο και στις εμπο­ρι­κές με­τα­φο­ρές.

Ιδιαί­τε­ρη μνεία έδωσε στην αμ­φί­δρο­μη σχέση που δη­μιουρ­γεί­ται ανά­με­σα στην επέν­δυ­ση σε έργα υπο­δο­μής και την ανά­πτυ­ξη της λι­με­νι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας, το­νί­ζο­ντας τα εξής: «Εί­μα­στε η πρώτη χώρα στον τομέα της ναυ­τι­λί­ας σε ολό­κλη­ρο τον κόσμο. Αυτό επι­βε­βαιώ­νε­ται από τη ψήφο εμπι­στο­σύ­νης που λαμ­βά­νουν οι λι­μέ­νες μας και κατ’ επέ­κτα­ση  η χώρα μας από τους αν­θρώ­πους της Ναυ­τι­λί­ας μία εξέ­λι­ξη που απορ­ρέ­ει από την ίδια τη κυ­βερ­νη­τι­κή πο­λι­τι­κή».

Επι­πλέ­ον, έκανε λόγο για ανά­γκη επεν­δύ­σε­ων ύψους 3 δισ. για την πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξη των ακτο­πλοϊ­κών γραμ­μών στην Ελ­λά­δα, ενώ, συ­μπλή­ρω­σε πώς σε πολ­λές πε­ρι­πτώ­σεις (πχ. Ισπα­νία και Ιτα­λία) ζη­τού­νται πλη­ρο­φο­ρί­ες για το πώς θα μπο­ρέ­σουν να μι­μη­θούν το ελ­λη­νι­κό πα­ρά­δειγ­μα.

«Στό­χος μας είναι να εφαρ­μό­σου­με μία πο­λι­τι­κή που θα έχει μά­κρος και βάθος, έτσι ώστε να μπο­ρεί να αντα­πε­ξέλ­θει σε επερ­χό­με­νες κρί­σεις», δή­λω­σε ο κ. Κυ­ρια­ζό­που­λος.

«Πρέ­πει να κά­νου­με στα­θε­ρά βή­μα­τα σε συ­νερ­γα­σία με όλους του συ­ναρ­μό­διους, εστιά­ζο­ντας στις ανά­λο­γες διερ­γα­σί­ες που γί­νο­νται στην ΕΕ, καθώς βρι­σκό­μα­στε σε μία πολύ κρί­σι­μη καμπή. Θυ­μί­ζει την εποχή της με­τά­βα­σης από το ιστίο στον ατμό», ανέ­φε­ρε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά.

Όσον αφορά στην ενερ­γεια­κή με­τά­βα­ση του κλά­δου, επε­σή­μα­νε ότι δεν πρέ­πει να βια­στού­με, καθώς δε γνω­ρί­ζου­με το καύ­σι­μο του μέλ­λο­ντος, ωστό­σο πρέ­πει να επεν­δύ­σου­με σε τε­χνο­λο­γί­ες που θα επι­κρα­τή­σουν.

«Κά­νου­με συ­ζη­τή­σεις με όλους τους εμπλε­κό­με­νους προ­κει­μέ­νου να δούμε τί μπο­ρού­με να προ­γραμ­μα­τί­σου­με στο μέλ­λον».

Όσον αφορά τις αυ­ξή­σεις στα ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια, ο κ. Κυ­ρια­ζό­που­λος, ανέ­φε­ρε ότι η κυ­βέρ­νη­ση προ­σπα­θεί να κρα­τή­σει όσο το δυ­να­τόν πιο χα­μη­λά τις τιμές, προ­κει­μέ­νου να γί­νουν προ­σι­τές οι τιμές για τους Έλ­λη­νες.

Για την κρουα­ζιέ­ρα, ανέ­φε­ρε ότι κρί­νε­ται απα­ραί­τη­το να βρε­θούν οι κα­τάλ­λη­λες αντο­χές και οι κα­τάλ­λη­λοι προ­ο­ρι­σμοί προ­κει­μέ­νου να δια­τη­ρη­θεί η βιω­σι­μό­τη­τα του κλά­δου αλλά και των πε­ριο­χών που υπο­δέ­χο­νται τους του­ρί­στες.

Δ. Θε­ο­δω­ρά­τος ΣΕΕΝ – Αttica: Προς ανα­τι­μή­σεις στα ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια τα επό­με­να χρό­νια

Ανα­τι­μή­σεις στα ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια θα έρ­θουν τα επό­με­να χρό­νια προει­δο­ποί­η­σε ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας και ανα­πλη­ρω­τής Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος της Attica Group, Διο­νύ­σης Θε­ο­δω­ρά­τος.

Όπως εξή­γη­σε, η επι­βά­ρυν­ση της ακτο­πλο­ΐ­ας από τους νέους πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κούς κα­νό­νες θα αγ­γί­ζει τα 320 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ το 2031, με βάση τις τρέ­χου­σες τιμές των δι­καιω­μά­των για τους ρύ­πους  με βάση με­λέ­τη του ΙΟΒΕ για το ΣΕΕΝ.

«Το κό­στος αυτό θα με­τα­κυ­λη­θεί στον επι­βά­τη και στα οχή­μα­τα», είπε. «Μι­λά­με για μια σί­γου­ρη επι­βά­ρυν­ση του ακτο­πλοϊ­κού ει­σι­τη­ρί­ου, αλ­λιώς δε θα μπο­ρεί να λει­τουρ­γή­σει η ακτο­πλο­ΐα».

Το κό­στος αυτό θα μπο­ρού­σε να μειω­θεί εάν οι ελ­λη­νι­κές εται­ρεί­ες ανα­νε­ώ­σουν το στόλο τους, η μέση ηλι­κία του οποί­ου στην Ελ­λά­δα σή­με­ρα φτά­νει στα 30 έτη.

«Ο στό­λος πρέ­πει να ανα­νε­ω­θεί» ση­μεί­ω­σε ο κ Θε­ο­δω­ρά­τος «Η ανα­νέ­ω­ση του συ­νό­λου του στό­λου θα κο­στί­σει πε­ρί­που 3 δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Τα κόστη είναι τε­ρά­στια, για αυτό πρέ­πει να ανοί­ξου­με χρη­μα­το­δο­τι­κά πρω­τό­κολ­λα για τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες».

Όπως εξή­γη­σε σχε­τι­κές συ­ζη­τή­σεις με την ελ­λη­νι­κή πο­λι­τεία βρί­σκο­νται σε εξέ­λι­ξη χωρίς να υπάρ­χει ακόμα συ­γκε­κρι­μέ­νο απο­τέ­λε­σμα και τό­νι­σε πα­ράλ­λη­λα την ανά­γκη οι ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις να με­τέ­χουν πιο ενερ­γά στις συ­ζη­τή­σεις που γί­νο­νται για τα θέ­μα­τα που τις αφο­ρούν.

Όπως ανέ­φε­ρε, το αυ­ξη­μέ­νο κό­στος που φέρ­νει η υπο­χρέ­ω­ση για νέα καύ­σι­μα από το Μάιο του 2025 θα έπρε­πε να προ­βλέ­πε­ται στο δια­γω­νι­σμό του υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας για τα δρο­μο­λό­για των συμ­βά­σε­ων δη­μό­σιας υπη­ρε­σί­ας με  ανα­προ­σαρ­μο­γή των απο­ζη­μιώ­σε­ων κατά  ελά­χι­στο 8,3% και πα­ράλ­λη­λα να γίνει και η ανα­προ­σαρ­μο­γή του κρα­τι­κού ναυ­λο­λό­γιου το οποίο είναι ¨πα­γω­μέ­νο¨ από το 2018 με βάση την δια­φο­ρο­ποί­η­ση του δεί­κτη τιμών κα­τα­να­λω­τή , όπως ορί­ζει η νο­μο­θε­σία κατά 12,5%.

Ο Δ. Θε­ο­δω­ρά­τος ανα­φέρ­θη­κε στην ανά­γκη και στις δυ­να­τό­τη­τες κα­τα­σκευ­ής νέων πλοί­ων και στην Ελ­λά­δα  ενώ επε­σή­μα­νε ότι η ακτο­πλο­ΐα πα­ρά­γει τζίρο ύψους 1 δις. ευρώ ετη­σί­ως από τα ναύλα, μέσα σε αυτά τα χρή­μα­τα πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται και τα τέλη για τα λι­με­νι­κά τα­μεία  τα οποία ανέρ­χο­νται σε πε­ρί­που 30.000.000€ και θα μπο­ρού­σαν να αξιο­ποι­η­θούν για την ανα­βάθ­μι­ση των λι­μέ­νων  ώστε να γίνου πιο πρά­σι­να, προ­σβά­σι­μα και φι­λι­κά για τα πλοία και τους επι­βά­τες.

ΟΝΕΧ Shipyards & Technologies: Τα ναυ­πη­γεία έτοι­μα για την κα­τα­σκευή πλοί­ων

Πά­ντως, έτοι­μα για την κα­τα­σκευή πλοί­ων είναι τα ναυ­πη­γεία, όπως απο­κά­λυ­ψε o Πρό­ε­δρος και Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος της ΟΝΕΧ Shipyards & Technologies και Πρό­ε­δρος του Δ.Σ. της Ένω­σης Ελ­λη­νι­κών Ναυ­πη­γεί­ων, Πάνος Ξε­νο­κώ­στας.

Ο κ. Ξε­νο­κώ­στας ση­μεί­ω­σε μά­λι­στα πως «για πρώτη φορά τα αστέ­ρια συγ­χρο­νί­στη­καν» εξη­γώ­ντας πως στο σκέ­λος που τους αφορά, τα ναυ­πη­γεία είναι «πα­νέ­τοι­μα» όπως χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά επι­σή­μα­νε και αυτό γιατί «έχου­με κάνει τις επεν­δύ­σεις που απαι­τού­νται, έχου­με κα­τα­θέ­σει προ­τά­σεις, έχου­με ετοι­μά­σει τα σχέ­δια και θα μπο­ρού­σα­με να προ­χω­ρή­σου­με στην κα­τα­σκευή ακόμα και αύριο».

Πα­ράλ­λη­λα, όπως έκανε γνω­στό, στα 612 ανέρ­χο­νται τα ελ­λη­νό­κτη­τα και ξένα πλοία που βρί­σκο­νται και στις δύο γιάρ­δες από το 2019. Από αυτά, τα 117 βρί­σκο­νται στα ναυ­πη­γεία της Ελευ­σί­νας.

Ανα­φο­ρι­κά με το επεν­δυ­τι­κό πλάνο, όπως είπε προ­χω­ρά­ει με γορ­γούς ρυθ­μούς. Χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό πα­ρά­δειγ­μα ότι και στα δύο ναυ­πη­γεία οι επεν­δύ­σεις έχουν ξε­πε­ρά­σει τα 120 εκατ., ενώ όπως διευ­κρί­νι­σε είτε αυτές αφο­ρούν capex είτε χρή­μα­τα προς το προ­σω­πι­κό που ήταν 5 – 6 χρό­νια απλή­ρω­το».

Σε σχέση με το επι­σκευα­στι­κό κομ­μά­τι, ο πρό­ε­δρος της Ένω­σης Ελ­λη­νι­κών Ναυ­πη­γεί­ων επα­νέ­λα­βε πως και τα δύο ναυ­πη­γεία είναι πλή­ρως λει­τουρ­γι­κά και σε σχέση με αυτό που ίσχυε τα προη­γού­με­να χρό­νια, «σή­με­ρα εί­μα­στε γύρω στο 250%. Αν φα­ντα­στεί κά­ποιος ότι τόσο η Ελευ­σί­να, όσο και η Σύρος στις κα­λύ­τε­ρες χρο­νιές τους δεν έκα­ναν κύκλο ερ­γα­σιών πάνω από 20 – 21 εκατ. και αυτή την στιγ­μή το επι­σκευα­στι­κό κομ­μά­τι φέτος των δύο ναυ­πη­γεί­ων θα ξε­πε­ρά­σει τα 120 εκατ. ευρώ», εξή­γη­σε.

Πηγή: Reporter.gr