Κορκίδης: Το κλείσιμο των στενών του Ορμούζ θα προκαλούσε παγκόσμια αναστάτωση και ανατιμήσεις

Η διεθνής κοι­νό­τητα «κρατάει την ανάσα της» καθώς οι εξε­λί­ξεις της σύρ­ρα­ξης μεταξύ Ισραήλ και Ιράν έχουν φέρει στο προ­σκή­νιο το χει­ρό­τερο σενάριο που δεν είναι άλλο από τον απο­κλει­σμό των στενών του Ορμούζ από το Ιράν, σημειώ­νει ο Β. Κορ­κί­δης, πρό­ε­δρος του Εμπο­ρι­κού και Βιο­μη­χα­νι­κού Επι­με­λη­τη­ρίου Πει­ραιώς, σε άρθρο του στο ΑΠΕ.

Περίπου το 20-25% του παγκό­σμιου πετρε­λαίου δια­κι­νεί­ται μέσω Ορμούζ, καθι­στώ­ντας το κρίσιμο σημείο για τις ενερ­γεια­κές ροές. Οποια­δή­ποτε λοιπόν σοβαρή δια­τά­ραξη εκεί θα είχε άμεσες επι­πτώ­σεις στην παγκό­σμια ναυ­τι­λία και την ενερ­γειακή ασφά­λεια.

Κατά μέσο όρο, πάνω από 3.000 δεξα­με­νό­πλοια, δια­πλέ­ουν τα Στενά του Ορμούζ κάθε μήνα, με την πλειο­ψη­φία αυτών να είναι ελλη­νό­κτητα.

Σύμφωνα με τα δεδο­μένα της Lloyd’s το πρώτο τρίμηνο του 2025 περί τα 1.201 ελλη­νό­κτητα πλοία πέρασαν τα Στενά του Ορμούζ.

72 πλοία ελλη­νι­κής πλοιο­κτη­σίας βρί­σκο­νται στα Στενά του Ορμούζ

Συνο­λικά 271 πλοία ελλη­νι­κής πλοιο­κτη­σίας βρί­σκο­νται αυτή τη στιγμή στην ευρύ­τερη περιοχή της «επι­κίν­δυ­νης ζώνης». Από αυτά, 199 πλοία βρί­σκο­νται στον Περσικό Κόλπο και 72 στο Στενό του Ορμούζ, δηλαδή στο πιο ευαί­σθητο και δυνη­τικά επι­κίν­δυνο τμήμα της περιο­χής.

Συνο­λικά, μόλις 35 πλοία από τα 271 φέρουν την ελλη­νική σημαία, γεγονός που επι­ση­μαί­νε­ται από το ΥΝΑΝΠ, καθώς επη­ρε­ά­ζει άμεσα το νομικό καθε­στώς, τις υπο­χρε­ώ­σεις προ­στα­σίας και τον βαθμό παρέμ­βα­σης του ελλη­νι­κού κράτους σε περί­πτωση ενός πιθανού επει­σο­δίου.

Μια πλήρης σύρραξη μεταξύ Ισραήλ και Ιράν με εμπλοκή των ΗΠΑ θα είχε πιθα­νό­τατα ως απο­τέ­λε­σμα το ουσια­στικό κλεί­σιμο των στενών. Προς το παρόν όμως τα στενά παρα­μέ­νουν ανοικτά και έτσι θέλουμε να μείνουν.

Η εμπο­ρική κυκλο­φο­ρία συνε­χί­ζε­ται τόσο προς τα ανα­το­λικά όσο και προς τα δυτικά, αλλά αυτό θα μπο­ρούσε να αλλάξει ξαφνικά πολύ γρήγορα.

Ο McGarry, διευ­θυ­ντής της εται­ρείας Control Risks, δήλωσε ότι η εται­ρεία του εκτί­μησε τον κίνδυνο πλήρους κλει­σί­μα­τος ως απίθανο. Αν το Ιράν το τολ­μούσε θα πυρο­δο­τούσε μια ανε­πι­θύ­μητη μεγάλη αντί­δραση από τα αραβικά κράτη του Κόλπου, το εμπόριο των οποίων θα επη­ρε­α­ζό­ταν σοβαρά.

Το κλεί­σιμο των στενών θα προ­κα­λούσε παγκό­σμια ανα­στά­τωση και ανα­τι­μή­σεις

Η διακοπή των ροών από τα Στενά του Ορμούζ, από όπου διέρ­χο­νται περίπου 17-20 εκατ. βαρέλια πετρε­λαίου και προ­ϊ­ό­ντων την ημέρα, θα προ­κα­λούσε παγκό­σμια ανα­στά­τωση, εκτό­ξευση τιμών και ασφυξία σε ασια­τι­κές κυρίως οικο­νο­μίες. Ένα τέτοιο σενάριο, όσο ακραίο και αν φαί­νε­ται δεν μπορεί να απο­κλει­στεί πλήρως, ειδικά σε περί­πτωση που η Τεχε­ράνη αισθαν­θεί υπαρ­ξιακή απειλή.

Σε επίπεδο ναυ­τι­λια­κής αγοράς, κατα­γρά­φο­νται αλλαγές συμπε­ρι­φο­ράς από ναυ­τι­λια­κές εται­ρείες και ναυ­λω­τές. Ήδη αρκετοί πλοιο­κτή­τες δηλώ­νουν ότι θα είναι πιο επι­φυ­λα­κτι­κοί στη φόρτωση φορτίων από τη Μέση Ανατολή, ειδικά όσο η σύγκρουση βαθαί­νει. Σύμφωνα με τους ναυ­λο­με­σί­τες προ­βλέ­πε­ται τα ναύλα στην περιοχή να αυξη­θούν περαι­τέρω.

Η αγορά πετρε­λαίου έχει κατα­γρά­ψει σημα­ντική μετα­βλη­τό­τητα μετά από τη στρα­τιω­τική σύρραξη, με δυστυ­χώς εκα­τέ­ρω­θεν επι­θέ­σεις σε άμαχο πλη­θυ­σμό που ξεκί­νη­σαν την περα­σμένη εβδο­μάδα και συνε­χί­ζουν.

Το πετρέ­λαιο από 76 -78 δολάρια το βαρέλι

Το Brent σημεί­ωσε άνοδο έως και 11% από την έναρξη των συναλ­λα­γών τη Δευτέρα 16 Ιουνίου, πριν δια­μορ­φω­θεί σήμερα γύρω στα 78 δολάρια το βαρέλι, ενώ το West Texas Intermediate βρί­σκε­ται κοντά στα 76 δολάρια το βαρέλι.

Οι παρα­γω­γοί της Μέσης Ανα­το­λής μετα­φέ­ρουν περίπου το ένα πέμπτο της παγκό­σμιας ημε­ρή­σιας παρα­γω­γής μέσω της στενής θαλάσ­σιας οδού και οι τιμές θα μπο­ρού­σαν να αυξη­θούν περαι­τέρω, εάν η Τεχε­ράνη επι­χει­ρή­σει να τη μπλο­κά­ρει.

Εάν επη­ρε­α­στούν οι προ­μή­θειες μέσω των Στενών, αυτό θα έχει ακόμη πιο σημα­ντι­κές επι­πτώ­σεις στις τιμές, καθώς οι πελάτες σε όλο τον κόσμο θα προ­σπα­θή­σουν να καλύ­ψουν τις δικές τους ενερ­γεια­κές ανάγκες.

Οι εξε­λί­ξεις πάντως ανα­μέ­νε­ται να επη­ρε­ά­σουν και την ναυ­τα­σφα­λι­στική αγορά καθώς πλέον τα πλοία που πλέουν ή θα επι­χει­ρή­σουν να πλεύ­σουν στις θερμές ζώνες θα υπο­στούν την κατά περί­πτωση 60% επι­βά­ρυνση κατά «κιν­δύ­νων πολέμου» η οποία ως γνωστόν θα επι­βα­ρύ­νει τα κόστη μετα­φο­ράς τα οποία σε τελική ανάλυση θα κληθεί να τα πλη­ρώ­σει ο τελικός κατα­να­λω­τής, είτε στην αντλία του πρα­τη­ρίου, είτε στο ράφι.

Πηγή: powergame.gr