Μπαράζ παρεμβάσεων Νότη Μαριά στην Ευρωβουλή κατά της παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στη Fraport

Μπαράζ παρεμ­βά­σεων από τον Ανε­ξάρ­τητο Ευρω­βου­λευτή Καθη­γητή Νότη Μαριά  χθες (15/02/2017) και σήμερα (16/02/2017) στην Ολο­μέ­λεια του Ευρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λίου στο Στρα­σβούργο κατά της παρα­χώ­ρη­σης των 14 Ελλη­νι­κών περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων στη γερ­μα­νική Fraport.

Μιλώ­ντας χθες κατά τη συζή­τηση για τα Ευρω­παϊκά Διαρ­θρω­τικά και Επεν­δυ­τικά Ταμεία ο Έλληνας Ανε­ξάρ­τη­τος Ευρω­βου­λευ­τής επι­σή­μανε στην παρευ­ρι­σκό­μενη Ευρω­παία Επί­τροπο κα Cretu  ότι «η ημι­κρα­τική γερ­μα­νική εταιρία Fraport αγόρασε αντί πινα­κίου φακής 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια στην Ελλάδα. Σύμφωνα με όσα υπέ­γραψε έπρεπε να κατα­βά­λει 1,2 δισε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ αλλά ήδη πήρε προίκα 520 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ μια και στα αερο­δρό­μια Θεσ­σα­λο­νί­κης και Χανίων έχουν εκτε­λε­στεί έργα ΕΣΠΑ αυτή τη στιγμή τα οποία αξίζουν 520 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Οι κανο­νι­σμοί των Διαρ­θρω­τι­κών Ταμείων, το ξέρετε πολύ καλά, απα­γο­ρεύ­ουν την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση έργων ΕΣΠΑ του­λά­χι­στον για 10 χρόνια. Άλλωστε αυτό απα­γο­ρεύ­ε­ται και από το Άρθρο 107 της Συν­θή­κης περί κρα­τι­κών ενι­σχύ­σεων. Στη συνέ­χεια η Fraport ενέταξε το σχέδιό της στο σχέδιο Γιούν­κερ όπου θα πάρει μία επέν­δυση ύψους 400 εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ. Στη συνέ­χεια επι­διώ­κει δάνεια 300 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ από την Ευρω­παϊκή Τράπεζα Επεν­δύ­σεων, από την EBRD και ταυ­τό­χρονα με εγγύηση του Ελλη­νι­κού Δημο­σίου. Θαυ­μά­στε λοιπόν πως αξιο­ποιεί μια εταιρία τα Διαρ­θρω­τικά και Επεν­δυ­τικά Ταμεία και με αέρα κοπα­νι­στό παίρνει τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια στην Ελλάδα. Θέλω μια απά­ντηση στο θέμα αυτό. Θα παρα­μείνω μέχρι το τέλος της συζή­τη­σης γιατί είναι παρά­νομο αυτό που γίνεται. Δεν μπορεί έργα ΕΣΠΑ να ιδιω­τι­κο­ποιού­νται».

Κατά τη σημε­ρινή συνε­δρί­αση στην Ολο­μέ­λεια του Ευρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λίου που είχε ως αντι­κεί­μενο τη στρα­τη­γική για τις αερο­με­τα­φο­ρές στην Ευρώπη ο Νότης Μαριάς είπε: «Η νέα στρα­τη­γική για τις αερο­με­τα­φο­ρές πρέπει να στο­χεύει στην ενί­σχυση της βιο­μη­χα­νίας και του του­ρι­σμού. Αυτό σημαί­νει κυρίως μέτρα κατά των μονο­πω­λια­κών κατα­στά­σεων όπως απο­τε­λεί η περί­πτωση της Fraport στην οποία παρα­χω­ρή­θη­καν αντί πινα­κίου φακής 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια στην Ελλάδα. Και μάλιστα παρα­χω­ρή­θη­καν με προίκα μια και στα αερο­δρό­μια Θεσ­σα­λο­νί­κης, Χανίων και Σκο­πέ­λου εκτε­λού­νται έργα ΕΣΠΑ ύψους 520 εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ γεγονός που απα­γο­ρεύ­ε­ται από τους κανο­νι­σμούς της Ε.Ε.».

Και ο Νότης Μαριάς συνέ­χισε: «Επι­ση­μαί­νε­ται ότι η Fraport εκμε­ταλ­λεύ­ε­ται το αερο­δρό­μιο της Φραν­κφούρ­της και αερο­δρό­μια στα Βαλ­κά­νια. Δεδο­μέ­νου ότι μέτοχος της Fraport είναι η Lufthansa καθί­στα­ται σαφές ότι η Fraport έχει πλέον μονο­πω­λιακή θέση στην Ελλη­νική αγορά μετα­τρέ­πο­ντας την Ελλάδα σε γερ­μα­νικό του­ρι­στικό προ­τε­κτο­ράτο».

Και ο Νότης Μαριάς κατέ­ληξε: «Πρό­κει­ται για μία αποι­κιο­κρα­τι­κού τύπου παρα­χώ­ρηση Ελλη­νι­κής δημό­σιας περιου­σίας σε γερ­μα­νική κρατική επι­χεί­ρηση στο πλαίσιο των μνη­μο­νια­κών επι­τα­γών. Πρό­κει­ται για παρα­χώ­ρηση η οποία διαλύει τις εργα­σια­κές σχέσεις και θέτει κρα­τι­κές υπη­ρε­σίες στην υπη­ρε­σία της Fraport, όπως δηλαδή συμ­βαί­νει με την Πυρο­σβε­στική και το ΕΚΑΒ. Υπο­στη­ρίζω κύριε Πρόεδρε την τρο­πο­λο­γία για την κατάρ­γηση της παρα­χώ­ρη­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων στη Fraport».

Επι­ση­μαί­νε­ται ότι κατά τη σημε­ρινή ψηφο­φο­ρία στην Ολο­μέ­λεια του Ευρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λίου στο Στρα­σβούργο πιστός στην παρα­πάνω δέσμευσή του ο Νότης Μαριάς υπερ­ψή­φισε την παρα­πάνω τρο­πο­λο­γία για κατάρ­γηση της παρα­χώ­ρη­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων στη Fraport, τρο­πο­λο­γία η οποία έλαβε 120 ψήφους υπέρ, και 417 κατά ενώ 4 Ευρω­βου­λευ­τές απείχαν.