Αντιδράσεις και εντάσεις στη συνεδρίαση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου για την αύξηση των τελών ελλιμενισμού

• Η παρου­σία του δημάρ­χου Ρόδου και οι δια­μαρ­τυ­ρίες των επαγ­γελ­μα­τιών • Αύξηση 110% στα τέλη μετά από είκοσι χρόνια στα­σι­μό­τη­τας και σχέδιο ανα­βάθ­μι­σης δύο εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ για τη μαρίνα

Η χθεσινή συνε­δρί­αση του Διοι­κη­τι­κού Συμ­βου­λίου του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου απο­τέ­λεσε σημείο καμπής για τη δια­χεί­ριση της μαρίνας Μαν­δρα­κίου στη Ρόδο. Η παρου­σία του δημάρ­χου Ρόδου, κ. Αλέ­ξαν­δρου Κολιάδη, κατέ­δειξε τη βαρύ­τητα της συζή­τη­σης, καθώς το Δ.Σ. κλήθηκε να εγκρί­νει μια σειρά απο­φά­σεων που αφορούν τόσο στη βιω­σι­μό­τητα της μαρίνας όσο και στη γενι­κό­τερη εικόνα του παρα­λια­κού μετώπου της πόλης.

Η συνε­δρί­αση χαρα­κτη­ρί­στηκε από ένταση, καθώς οι επαγ­γελ­μα­τίες του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού εξέ­φρα­σαν ανοιχτά τις αντιρ­ρή­σεις τους για την απόφαση αύξησης των τελών ελλι­με­νι­σμού, η οποία αν και τεχνικά αιτιο­λο­γη­μένη, δημιουρ­γεί σημα­ντι­κές οικο­νο­μι­κές επι­βα­ρύν­σεις.

Η νέα κοστο­λο­γική μελέτη και η ανάγκη ανα­προ­σαρ­μο­γής

Η κοστο­λο­γική μελέτη που κατα­τέ­θηκε στο Διοι­κη­τικό Συμ­βού­λιο, σύμφωνα με την επίσημη εισή­γηση, εκπο­νή­θηκε με βάση τρεις βασι­κούς άξονες: την ανάλυση του αντα­γω­νι­σμού στη δια­χεί­ριση μαρίνων στην Ελλάδα, την ανάλυση των εσόδων της μαρίνας Μαν­δρα­κίου και την απο­τύ­πωση των λει­τουρ­γι­κών εξόδων της τελευ­ταίας δεκα­πε­ντα­ε­τίας.

Η μελέτη απο­κά­λυψε ότι τα τέλη ελλι­με­νι­σμού στη Ρόδο δεν είχαν ανα­προ­σαρ­μο­στεί από το 2004, γεγονός που είχε οδη­γή­σει σε σημα­ντική υστέ­ρηση εσόδων, ενώ ταυ­τό­χρονα αυξά­νο­νταν τα κόστη συντή­ρη­σης, οι υπο­χρε­ώ­σεις ασφά­λειας και η ανάγκη επεν­δύ­σεων για την ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών. Σύμφωνα με το έγγραφο της εισή­γη­σης, ο υπο­λο­γι­σμός της νέας ημε­ρή­σιας και ετήσιας τιμής ελλι­με­νι­σμού έγινε με βάση τον υφι­στά­μενο πίνακα μέτρων ανά κατη­γο­ρία σκαφών και τα πραγ­μα­τικά δεδο­μένα πλη­ρό­τη­τας της μαρίνας.

Η αύξηση φτάνει κατά μέσο όρο το 110%, ενώ, όπως προ­βλέ­πει η απόφαση, θα ισχύει έκπτωση συνέ­πειας 30% για όσους κατα­βάλ­λουν τα τέλη εντός προ­θε­σμίας. Με αυτόν τον τρόπο επι­χει­ρεί­ται να δοθεί ένα κίνητρο στους συνε­πείς επαγ­γελ­μα­τίες, χωρίς να παρα­γνω­ρί­ζε­ται η ανάγκη εξι­σορ­ρό­πη­σης των εσόδων με τα πραγ­μα­τικά κόστη λει­τουρ­γίας.

Οι οικο­νο­μι­κές παρά­με­τροι και  οι προ­τει­νό­με­νες τιμές

Σύμφωνα με τα στοι­χεία της μελέτης, οι νέες ημε­ρή­σιες τιμές ελλι­με­νι­σμού για τα σκάφη έως 10 μέτρων αυξά­νο­νται από 4,10 ευρώ στα 8,43 ευρώ, ενώ για σκάφη 15 μέτρων η νέα τιμή ανέρ­χε­ται σε 20,27 ευρώ ημε­ρη­σίως έναντι 7,92 ευρώ σήμερα. Για μεγα­λύ­τερα σκάφη, άνω των 25 μέτρων, οι νέες τιμές κυμαί­νο­νται από 44,87 ευρώ έως 99,94 ευρώ την ημέρα, χωρίς να συμπε­ρι­λαμ­βά­νε­ται ο ΦΠΑ 24%.

Η μελέτη στη­ρί­ζε­ται σε προ­βλε­πό­με­νους ισο­λο­γι­σμούς δεκα­πε­ντα­ε­τίας, οι οποίοι παρου­σιά­ζουν τη μαρίνα ως «επι­χει­ρη­μα­τική μονάδα» με στόχο τη βιώσιμη λει­τουρ­γία της. Η εισή­γηση ανα­φέ­ρει ότι οι προ­βλε­πό­με­νες τιμές θα δια­σφα­λί­σουν τη χρη­μα­το­δό­τηση ενός επεν­δυ­τι­κού προ­γράμ­μα­τος δύο εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ, το οποίο θεω­ρεί­ται απα­ραί­τητο για τη δια­τή­ρηση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας της μαρίνας έναντι άλλων λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων της χώρας.

Το επεν­δυ­τικό σχέδιο ύψους δύο εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ

Το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου έχει ήδη εκπο­νή­σει ένα ανα­λυ­τικό επεν­δυ­τικό σχέδιο για την τριετία, με τίτλο «Ανα­βάθ­μιση και Συντή­ρηση Του­ρι­στι­κού Λιμένα Μαν­δρα­κίου». Ο συνο­λι­κός προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός των έργων ανέρ­χε­ται σε δύο εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ και περι­λαμ­βά­νει σειρά παρεμ­βά­σεων για τη συντή­ρηση, τη βελ­τί­ωση και τον εκσυγ­χρο­νι­σμό των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών.

Οι προ­βλε­πό­με­νες εργα­σίες χωρί­ζο­νται σε δύο βασικές κατη­γο­ρίες:

Συντή­ρηση λιμε­νι­κών εργων

– Εργα­σίες ασφαλ­τό­στρω­σης στους χώρους στάθ­μευ­σης και πρό­σβα­σης.

– Πλα­κο­στρώ­σεις σε τμήματα του χερ­σαίου χώρου της μαρίνας.

– Προ­μή­θεια και τοπο­θέ­τηση νέων πλωτών προ­βλη­τών για μεγα­λύ­τερη χωρη­τι­κό­τητα και ασφά­λεια.

– Απο­κα­τά­σταση ύφαλων υπο­σκα­φών και τοπο­θέ­τηση νέων αγκυ­ρο­βο­λίων.

– Βελ­τί­ωση των λει­τουρ­γι­κών βαθών της λιμε­νο­λε­κά­νης και των κρη­πι­δω­μά­των.

Συντή­ρηση ηλε­κτρο­μη­χα­νο­λο­γι­κών εγκα­τα­στά­σεων

– Επα­να­σχε­δια­σμός του δικτύου ηλε­κτρο­δό­τη­σης και υδρο­δό­τη­σης.

– Τοπο­θέ­τηση νέων ιστών φωτι­σμού στις πλωτές απο­βά­θρες.

– Δημιουρ­γία πλήρους δικτύου πυρό­σβε­σης.

Πολλές από αυτές τις παρεμ­βά­σεις χαρα­κτη­ρί­ζο­νται από τη Διεύ­θυνση Του­ρι­στι­κών Λιμένων του Υπουρ­γείου Του­ρι­σμού ως υπο­χρε­ω­τι­κές για τη συνέ­χιση της λει­τουρ­γίας της μαρίνας με βάση τα ισχύ­ο­ντα πρότυπα ασφά­λειας και πιστο­ποί­η­σης.

Οι αντι­δρά­σεις των επαγ­γελ­μα­τιών

Παρά τα επι­χει­ρή­ματα της διοί­κη­σης του Λιμε­νι­κού Ταμείου, οι επαγ­γελ­μα­τίες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στη μαρίνα εξέ­φρα­σαν έντονες δια­μαρ­τυ­ρίες. Οι επι­χει­ρη­μα­τίες, πολλοί εκ των οποίων δρα­στη­ριο­ποιού­νται με ημε­ρό­πλοια και του­ρι­στικά σκάφη, υπο­στή­ρι­ξαν ότι η νέα αύξηση, σε συν­δυα­σμό με τις πρό­σφα­τες χρε­ώ­σεις για τα κιόσκια γρα­φείων κατά μήκος της προ­κυ­μαίας, δημιουρ­γεί ασφυ­κτι­κές συν­θή­κες επι­βί­ω­σης.

Κατά τη διάρ­κεια της συνε­δρί­α­σης, επι­κρά­τησε ένταση, με τους επαγ­γελ­μα­τίες να ζητούν ανα­στολή εφαρ­μο­γής της από­φα­σης και επα­νε­ξέ­ταση των τιμών με κοι­νω­νικά και ανα­πτυ­ξιακά κρι­τή­ρια. Πολλοί επε­σή­μα­ναν ότι η αύξηση μπορεί να οδη­γή­σει σε απώλεια θέσεων εργα­σίας και μείωση της του­ρι­στι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας που σχε­τί­ζε­ται με τα ημε­ρό­πλοια.

Ο δήμαρ­χος Ρόδου, με παρέμ­βασή του, κάλεσε σε ψυχραι­μία και τόνισε ότι η ανα­προ­σαρ­μογή των τελών απο­τε­λεί προ­ϋ­πό­θεση για τη βιώσιμη ανά­πτυξη της μαρίνας, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας πως η Ρόδος πρέπει να δια­θέ­τει υπο­δο­μές σύγ­χρο­νες και ασφα­λείς, αντά­ξιες του του­ρι­στι­κού της κύρους.

Μια νέα εποχή για τη μαρίνα Μαν­δρα­κίου

Η απόφαση του Διοι­κη­τι­κού Συμ­βου­λίου, αν και προ­κά­λεσε αντι­δρά­σεις, σημα­το­δο­τεί την απαρχή μιας προ­σπά­θειας εκσυγ­χρο­νι­σμού και εξορ­θο­λο­γι­σμού της λει­τουρ­γίας της μαρίνας Μαν­δρα­κίου. Το στοί­χημα για τη διοί­κηση είναι να επι­τύ­χει τη σωστή ισορ­ρο­πία μεταξύ ανά­πτυ­ξης και κοι­νω­νι­κής απο­δο­χής, εξα­σφα­λί­ζο­ντας παράλ­ληλα ότι οι παρεμ­βά­σεις θα οδη­γή­σουν σε πραγ­μα­τική ανα­βάθ­μιση του χώρου και όχι σε απο­κλει­σμό των μικρό­τε­ρων επαγ­γελ­μα­τιών.