Τι ισχύει με τις πτήσεις των drones στην Ελλάδα

Ένα χαοτικό πλαίσιο για τη χρήση των ΣμηΕΑ (Συστή­ματα μη Επαν­δρω­μέ­νων Αερο­σκα­φών) ή κοινώς drones, περι­γρά­φουν οι χει­ρι­στές τους στην «Κ». Παρά το γεγονός ότι γίνεται προ­σπά­θεια εκσυγ­χρο­νι­σμού των δια­δι­κα­σιών ώστε η χώρα να εναρ­μο­νι­στεί με το ευρω­παϊκό πλαίσιο, η εμπλοκή πολλών δια­φο­ρε­τι­κών υπη­ρε­σιών και η γρα­φειο­κρα­τία κάνουν δύσκολη τη ζωή των χει­ρι­στών που θέλουν να πετούν τα drones τους «νόμιμα», ενώ δεν είναι λίγοι εκείνοι που είτε δεν γνω­ρί­ζουν τη δια­δι­κα­σία την οποία πρέπει να ακο­λου­θή­σουν ή απλώς αδια­φο­ρούν.

Μεγάλο μέρος της δια­δι­κα­σίας γίνεται ψηφιακά, ωστόσο, υπάρ­χουν αρκετές εξαι­ρέ­σεις που απαι­τούν απευ­θείας επι­κοι­νω­νία με τις εμπλε­κό­με­νες υπη­ρε­σίες. Αυτό έχει ως απο­τέ­λε­σμα οι άδειες να απαι­τούν από δύο έως πέντε εργά­σι­μες ημέρες για να εγκρι­θούν, ενώ υπάρ­χουν περι­πτώ­σεις που μπορεί να εγκρι­θεί από τη μία υπη­ρε­σία και να απορ­ρι­φθεί από κάποια άλλη. Στις περισ­σό­τε­ρες ευρω­παϊ­κές χώρες, οι άδειες απαι­τούν λίγες ώρες και το σχέδιο πτήσης υπο­βάλ­λε­ται από εφαρ­μογή στο κινητό τηλέ­φωνο.

Σχέδιο πτήσης

Η υποβολή σχεδίου πτήσης είναι απα­ραί­τητη στις περισ­σό­τε­ρες περι­πτώ­σεις, αλλά όχι σε όλες. Το σχέδιο πτήσης υπο­βάλ­λε­ται στην Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΑΠΑ) και εγκρί­νε­ται από την Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ). Αρα, για την πιο απλή πτήση, μεσο­λα­βούν του­λά­χι­στον δύο δια­φο­ρε­τι­κές υπη­ρε­σίες. Για την υποβολή του σχεδίου, ο χει­ρι­στής πρέπει να μπει στην ηλε­κτρο­νική πλατ­φόρμα και να συμπλη­ρώ­σει ορι­σμένα πεδία, τα οποία είναι απα­ραί­τητα για την εξα­σφά­λιση της άδειας πτήσης.

Αρχικά, το είδος του drone. Αν για παρά­δειγμα το drone ζυγίζει έως 249 γραμ­μά­ρια, τότε ανήκει στην κατη­γο­ρία C0 και μπορεί, υπό συγκε­κρι­μέ­νες προ­ϋ­πο­θέ­σεις να πετάξει πάνω από κόσμο. Αν ανήκει σε άλλη κατη­γο­ρία, δηλαδή αν ζυγίζει πάνω από 250 γραμ­μά­ρια, τότε απαι­τεί­ται ειδικό σενάριο, συγκε­κρι­μένη πιστο­ποί­ηση και άδεια για να πετάξει σε περιοχή που έχει κόσμο, ενώ πάνω από ένα συγκε­κρι­μένο βάρος η πτήση απα­γο­ρεύ­ε­ται. Απα­ραί­τητη προ­ϋ­πό­θεση, βεβαίως, είναι και ο χει­ρι­στής να δια­θέ­τει την κατάλ­ληλη πιστο­ποί­ηση από την ΑΠΑ, για την οποία απαι­τεί­ται ειδική εκπαί­δευση. Η πλειο­νό­τητα των χει­ρι­στών ανήκουν στις κατη­γο­ρίες Α1, Α2 και Α3.

Κατη­γο­ρίες κιν­δύ­νου

Υπάρ­χουν τρεις βασικές κατη­γο­ρίες κιν­δύ­νου. Η ανοιχτή κατη­γο­ρία που αφορά τις πιστο­ποι­ή­σεις Α1, Α2 και Α3, όπου ο λει­τουρ­γι­κός κίν­δυ­νος είναι χαμηλός και δεν απαι­τεί­ται επι­χει­ρη­σιακή άδεια πριν την πτήση. Η κατη­γο­ρία αυτή αφορά κυρίως ανοι­χτές περιο­χές, χωρίς κτίρια και κόσμο καθώς και περιο­χές χωρίς περιο­ρι­σμό πρό­σβα­σης και πτήσεις σε υψό­με­τρο έως 120 μέτρα.

Ακο­λου­θεί η «ειδική» κατη­γο­ρία, η οποία καλύ­πτει πιο επι­κίν­δυ­νες δρα­στη­ριό­τη­τες και η χρήση drone απαιτεί άδεια από την ΑΠΑ. Στην περί­πτωση αυτή, ο χει­ρι­στής πρέπει να δηλώσει το σενάριο που θα ακο­λου­θή­σει και να διε­νερ­γή­σει αξιο­λό­γηση κιν­δύ­νου. Αφορά πτήσεις κοντά σε κόσμο και σε κατοι­κη­μέ­νες περιο­χές.

Η 3η κατη­γο­ρία είναι η «πιστο­ποι­η­μένη» όπου ο κίν­δυ­νος θεω­ρεί­ται σημα­ντικά υψηλός. Εκτός από την έγκριση της ΑΠΑ και της ΥΠΑ, απαι­τεί­ται και αδειο­δό­τηση στον χει­ρι­στή καθώς αφορά σε περιο­χές που είναι σημειω­μέ­νες με κίτρινο χρώμα στον χάρτη. Σε αυτή την κατη­γο­ρία εμπί­πτουν οι πτήσεις πάνω από κόσμο, σε πλα­τείες, γήπεδα, συναυ­λίες κ.λπ., αλλά και σε χώρους που έχουν περιο­ρι­σμό στην πρό­σβαση, όπως δημόσια κτίρια, κέντρα πόλεων, χώροι συνά­θροι­σης κοινού κ.λπ.

Εξαι­ρέ­σεις

Εδώ είναι που τα πράγ­ματα αρχί­ζουν να περι­πλέ­κο­νται. Υπάρ­χουν περιο­χές όπου απα­γο­ρεύ­ε­ται η πτήση, όπως οι στρα­τιω­τι­κές υπο­δο­μές, τα αερο­δρό­μια και τα λιμάνια. Σε αυτή την περί­πτωση, ο χρήστης πρέπει να απευ­θυν­θεί στην Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας και στη συνέ­χεια να εγκρί­νει την πτήση και το εκά­στοτε γενικό επι­τε­λείο. Για πτήσεις πάνω από ευαί­σθη­τες υπο­δο­μές, πρε­σβείες ή δημόσια κτίρια, ακόμη και πάνω από τη Βουλή, χρειά­ζε­ται επίσης ειδική άδεια. Για τα λιμάνια, μπορεί να μην απαι­τεί­ται άδεια από την ΑΠΑ αλλά να πρέπει να ενη­με­ρω­θεί το Λιμε­νικό. Αντί­στοιχα, για τη λήψη πλάνων σε μια συγκέ­ντρωση ή πορεία, πρέπει να ενη­με­ρω­θεί η αστυ­νο­μία.

Για τους αρχαιο­λο­γι­κούς χώρους, εκτός από την άδεια της ΑΠΑ και της ΥΠΑ, απαι­τεί­ται και γνω­μο­δό­τηση του ΚΑΣ. Επίσης, αν η κάμερα του drone κατα­γρά­ψει πλάνα από τον αρχαιο­λο­γικό χώρο, ο χρήστης θα πρέπει να το δηλώσει στην αρμόδια υπη­ρε­σία και αν προ­κύ­πτει εμπο­ρική εκμε­τάλ­λευση τότε καλεί­ται να κατα­βά­λει 50 ευρώ για κάθε δευ­τε­ρό­λε­πτο εμφά­νι­σης του μνη­μείου. Αλλά και μόνο για την πτήση και τη λήψη πλάνων πρέπει να πλη­ρώ­σει παρά­βολο 800 ευρώ.

Τα σμήνη

Τα σμήνη drones, όπως αυτά που πέταξαν στο Ζάππειο, ανήκουν σε ειδική κατη­γο­ρία. Χρη­σι­μο­ποιού­νται για εντυ­πω­σιακά σόου και συνήθως πετούν σε μεγάλο ύψος. Ετσι, εκτός από την άδεια που απαι­τεί­ται να έχουν από την ΑΠΑ και την ΥΠΑ, εκδί­δε­ται και ΝΟΤΑΜ ώστε να είναι ενήμερη η εναέρια κυκλο­φο­ρία. Ειδικά για τα σμήνη, η άδεια από τις αρχές είναι απα­ραί­τητη, ενώ συνήθως την πτήση τους ανα­λαμ­βά­νουν εται­ρείες με εξει­δι­κευ­μένο προ­σω­πικό και όχι ιδιώτες χει­ρι­στές.

Πηγή: kathimerini.gr