Πολλοί επιβάτες, λίγα έσοδα στην Ελλάδα από την κρουαζιέρα

Η Ελλάδα, ενώ είναι ο τρίτος μεγα­λύ­τε­ρος προ­ο­ρι­σμός κρουα­ζιέ­ρας στη Μεσό­γειο, αδυ­να­τεί να επω­φε­λη­θεί οικο­νο­μικά από αυτήν στον βαθμό που το επι­τυγ­χά­νουν Ισπανία και Ιταλία. Και αυτό παρά το γεγονός ότι συγκε­κρι­μέ­νοι προ­ο­ρι­σμοί της, και ειδι­κό­τερα η Σαντο­ρίνη και η Μύκονος, επι­βα­ρύ­νο­νται δυσα­νά­λογα από τις ημε­ρή­σιες εισροές επι­σκε­πτών σε σχέση με την υπό­λοιπη χώρα.

Η στρεβλή αυτή εικόνα, που απο­τυ­πώ­νε­ται στα στοι­χεία της Διε­θνούς Ενωσης Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) αλλά και της Ελλη­νι­κής Ενωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, ανα­μέ­νε­ται να επι­δει­νω­θεί φέτος, καθώς παρά το γεγονός πως συνο­λικά η ελλη­νική αγορά ανα­μέ­νε­ται να κινηθεί πτωτικά κατά 2% στις προ­σεγ­γί­σεις πλοίων και κατά 3% σε αριθμό επι­βα­τών, η ήδη βεβα­ρη­μένη από την κρουα­ζιέρα Σαντο­ρίνη προ­βλέ­πε­ται να δεχθεί 130.000 περισ­σό­τε­ρους επι­σκέ­πτες. Σύμφωνα με την CLIA, οι άμεσες δαπάνες που πραγ­μα­το­ποιούν οι ταξι­διώ­τες κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα ανήλθαν το 2017 στα 546 εκατ. ευρώ, ενώ Ιταλία και Ισπανία εισέ­πρα­ξαν 5,4 δισ. και 1,4 δισ. αντί­στοιχα.

Και αυτό, την ώρα που η βιο­μη­χα­νία της κρουα­ζιέ­ρας εκτι­μά­ται πως συνέ­βαλε στην ευρω­παϊκή οικο­νο­μία με το ποσό-ρεκόρ ύψους 47,86 δισ. ευρώ το 2017, σύμφωνα με νέα στοι­χεία που εξέδωσε η Διεθνής Ενωση Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) στην ενη­με­ρω­μένη έκθεση για την ευρω­παϊκή οικο­νο­μική συνει­σφορά. Μια αύξηση κατά 16,9% σε σχέση με το 2015.

Σε ενη­μέ­ρωση που εξέδωσε αυτή την εβδο­μάδα ο πρό­ε­δρος της Ενωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας, Θεό­δω­ρος Κόντες, σημειώ­νει ότι αν και «το 2017 γνω­ρί­σαμε την πλέον αισθητή μείωση των τελευ­ταίων ετών της τάξεως περίπου 20% και τώρα, έπειτα από έρευνα σε εται­ρείες και λιμάνια, φαί­νε­ται ότι το 2018 θα υπάρξει περαι­τέρω μείωση για τις μεν προ­σεγ­γί­σεις περίπου 2% για τις δε επι­βα­το­α­φί­ξεις κατά 3,2%». Η ανάλυση των επι­μέ­ρους εκτι­μή­σεων της Ενωσης δείχνει πως η Μύκονος και η Σαντο­ρίνη αντα­γω­νί­ζο­νται η μία την άλλη. Ετσι, λοιπόν, η Μύκονος ήταν ο Νο 2 προ­ο­ρι­σμός για το 2017, αλλά το 2018 φαί­νε­ται ότι η Σαντο­ρίνη επα­νέρ­χε­ται με αυξη­μένο αριθμό προ­σεγ­γί­σεων παίρ­νο­ντας και πάλι τη 2η θέση μετά τον Πειραιά, καθώς ανα­μέ­νε­ται να υπο­δε­χθεί 750.000 επι­βά­τες έναντι 620.000 πέρυσι. Αυτό βέβαια, σύμφωνα με μελέτες που έχουν γίνει τόσο από το Πανε­πι­στή­μιο Αιγαίου όσο και από ιδιω­τι­κούς φορείς όπως η διαΝΕΟσις, ισο­δυ­να­μεί με επι­δεί­νωση του προ­βλή­μα­τος του overtourism, του μαζικού δηλαδή συνω­στι­σμού επι­σκε­πτών που αλλοιώ­νει τα ίδια τα θετικά χαρα­κτη­ρι­στικά του προ­ο­ρι­σμού. Και αυτό μάλιστα με πολύ χαμη­λό­τερη κατά κεφαλήν δαπάνη των επι­σκε­πτών από εκείνη που πραγ­μα­το­ποιούν στη Βαρ­κε­λώνη ή σε άλλους μεσο­γεια­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Την ίδια στιγμή, ο Πει­ραιάς φαί­νε­ται να χάνει έδαφος γενι­κό­τερα και η Αττική δείχνει μία μείωση κατά 82 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

Πηγή: Καθη­με­ρινή