Ν. Ψυλλάκης: «Το 2022 ήταν από τις καλύτερες χρονιές για την κρουαζιέρα στη Ρόδο»

Κύριε Ψυλλάκη, ήθελα να ξεκι­νή­σουμε με ένα σχόλιο για την σεζόν του 2022 και την ανά­καμψη του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού…

Το 2022 ήταν από τις καλύ­τε­ρες χρονιές για την κρουα­ζιέρα στη Ρόδο, αν όχι η καλύ­τερη όλων των εποχών. Είχαμε 381 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων το 2022 και μέχρι αυτή τη στιγμή, υπάρ­χουν 408 προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες αφίξεις για το 2023. Συνε­χί­ζει δηλαδή να κινεί­ται σε ανοδική τροχιά η κρουα­ζιέρα.

Η μεγάλη αυτή ανά­καμψη ήταν λογική και ανα­με­νό­μενη σε ένα βαθμό. Έπειτα από την λήξη της παν­δη­μίας του κορω­νοϊού και την άρση των περιο­ρι­στι­κών μέτρων, ο κόσμος θέλησε να ταξι­δέ­ψει. Και η ανάγκη αυτή για ταξίδια απο­τυ­πώ­θηκε εμπρά­κτως.

Παλαιό­τερα οι πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες απέ­φευ­γαν (για λόγους εξοι­κο­νό­μη­σης καυ­σί­μων) να συμπε­ρι­λά­βουν τη Ρόδο στα προ­γράμ­ματά τους καθώς δεν βρί­σκε­ται …πάνω στη ρότα των πλοίων τους. Έχει αλλάξει πλέον αυτό;

Ναι, έχει αλλάξει αυτό, γεγονός που οφεί­λε­ται στη ζήτηση από τον κόσμο… Οι πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες, δεν ενί­σχυ­σαν την παρου­σία τους στη Ρόδο ξαφνικά επειδή έτσι τους ήρθε. Κάνουν έρευνα αγοράς προ­κει­μέ­νου να δια­πι­στώ­σουν τί είναι αυτό που ζητά ο πελάτης. Και δια­πί­στω­σαν ότι ο κόσμος ζητά τη Ρόδο όλο και περισ­σό­τερο.

Οι κατά­πλοι κρουα­ζιε­ρό­πλοιων συνε­χί­ζο­νται και το χειμώνα… Υπο­στή­ριξε η τοπική αγορά τις χει­με­ρι­νές προ­σεγ­γί­σεις;

Η αλήθεια είναι ότι χει­με­ρι­νές αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων υπήρχαν και παλαιό­τερα. Στα­διακά όμως μειώ­θηκε ο αριθμός των προ­σεγ­γί­σεων κατά τη χει­με­ρινή περίοδο και αυξή­θηκε ξαφνικά το 2022. Κατά την προ­σω­πική μου άποψη, η παν­δη­μία έπαιξε ρόλο και στην περί­πτωση αυτή. Έπειτα από δύο όχι και τόσο καλές χρονιές, οι εται­ρείες θέλησαν να μειώ­σουν τις προη­γού­με­νες απώ­λειες, επε­κτεί­νο­ντας τη διάρ­κεια των προ­γραμ­μά­των τους. Επέν­δυ­σαν στη Ρόδο, συμπε­ριέ­λα­βαν τον προ­ο­ρι­σμό στο πρό­γραμμά τους και κατά τη χαμηλή του­ρι­στική περίοδο και …δικαιώ­θη­καν για την απόφασή τους από το απο­τέ­λε­σμα.

Σαφώς και η τοπική αγορά υπο­στή­ριξε τις χει­με­ρι­νές αφίξεις. Έμειναν ικα­νο­ποι­η­μέ­νοι οι χει­με­ρι­νοί επι­σκέ­πτες μας. Και δεν είχαμε μόνο αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων… Είχαμε και τις μονο­ή­με­ρες (συνήθως) εκδρο­μές από την Τουρκία, οι οποίες συνε­χί­ζο­νται…

Θα λέγατε λοιπόν ότι το 2023 μπορεί η Ρόδος να σημειώ­σει νέο ρεκόρ στο θαλάσ­σιο του­ρι­σμό;

Πιστεύω ότι το 2023 θα πάμε ακόμη πιο ψηλά. Τον Μάρτιο αυξά­νε­ται ο αριθμός των προ­σεγ­γί­σεων και από Απρίλιο κι έπειτα οι ρυθμοί ανε­βαί­νουν αισθητά.

Δεν είναι τυχαίο που η Ρόδος …πουλάει. Προ­φα­νώς και είναι ένας δημο­φι­λής και πανέ­μορ­φος προ­ο­ρι­σμός. Στην μεγάλη ανά­καμψη της κρουα­ζιέ­ρας συμ­βάλ­λουν αισθητά τα έργα που έχουν γίνει στα τελευ­ταία χρόνια στο λιμάνι και ιδιαί­τερα η εγκα­τά­σταση ενός συγ­χρό­νου συστή­μα­τος ασφα­λείας ISPS, από τα βασικά ζητού­μενα των πλοιο­κτη­τριών εται­ρειών. Αξίζουν συγ­χα­ρη­τή­ρια και στο Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο για τα έργα και την εύρυθμη λει­τουρ­γία του λιμα­νιού. Αξίζουν όμως πολλά συγ­χα­ρη­τή­ρια και στο Λιμε­ναρ­χείο που παρά την έλλειψη προ­σω­πι­κού εξυ­πη­ρε­τού­νται τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια αλλά και τα πλοία από την Τουρκία με απόλυτη επάρ­κεια.

Όταν μιλάμε για το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό, ανα­φε­ρό­μα­στε κυρίως στην κρουα­ζιέρα. Τι γίνεται όμως με το γιώ­τινγκ; Πώς ήταν η σεζόν γι’ αυτή τη μορφή του­ρι­σμού;

Τα πράγ­ματα ήταν ικα­νο­ποι­η­τικά για τον του­ρι­σμό γιώ­τινγκ το 2022. Δεν θα μπο­ρού­σαμε όμως να πούμε ότι το απο­τέ­λε­σμα ήταν το προσ­δο­κώ­μενο. Σαφώς και υπάρ­χουν πολλά περι­θώ­ρια ανά­πτυ­ξης σε αυτό τον τομέα. Για να επι­τευ­χθεί όμως αυτό χρειά­ζο­νται υπο­δο­μές…, ενδε­χο­μέ­νως μία νέα μαρίνα. Απαι­τεί­ται σχε­δια­σμός και μείωση της γρα­φειο­κρα­τίας για τα σκάφη ανα­ψυ­χής, στα πρότυπα ενδε­χο­μέ­νως του Μαυ­ρο­βου­νίου που είναι μία φιλική χώρα για τον του­ρι­σμό γιώ­τινγκ.

Έχουμε ένα ασφαλές λιμάνι όμως θα πρέπει να συνε­χι­στούν οι επεν­δύ­σεις ώστε να παρα­μέ­νει πάντα σύγ­χρονο, λει­τουρ­γικό και ελκυ­στικό. Είναι ένα λιμάνι στην καρδιά της πόλης που σου προ­σφέ­ρει μονα­δική θέα με το που το προ­σεγ­γί­ζει το πλοίο. Σε άλλους προ­ο­ρι­σμούς, τα λιμάνια δεν βρί­σκο­νται κοντά στην πόλη αλλά σε από­σταση έως και μισή ώρα από το κέντρο με το λεω­φο­ρείο.

Βεβαίως και θα μπο­ρούσε να λει­τουρ­γή­σει και πάλι το λιμάνι μας ως home port ή intra port. Λει­τούρ­γησε για ένα διά­στημα και εδώ και χρόνια αυτή η προ­ο­πτική δεν υπάρχει επί της ουσίας στον ορί­ζο­ντα.

Για να κεντρί­σεις το ενδια­φέ­ρον των εται­ρειών, χρειά­ζε­ται να δώσεις κίνητρα. Δεν αρκεί -ενδεχομένως- μόνο ένα καλό και ασφαλές λιμάνι. Η απόφαση της δημο­τι­κής αρχής για τη σημα­ντική μείωση της τιμής του νερού για τον ανε­φο­δια­σμό των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων -κάτι που συζη­τού­σαμε για πολλά χρόνια- θα μπο­ρούσε να λει­τουρ­γή­σει ως ένα τέτοιο κίνητρο.

Πλοία που πρα­κτο­ρεύω προ­σω­πικά δεν εφο­διά­ζο­νταν με νερό από τη Ρόδο και φέτος συμ­βαί­νει το ακριβώς αντί­θετο.

Χρειά­ζο­νται και άλλες τέτοιες πρω­το­βου­λίες. Το μέτρο της μείωσης της τιμής του νερού εξυ­πη­ρε­τεί τις εται­ρείες και τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια και έχει πολλά οφέλη για τον τόπο.

Υπάρ­χουν παρεμ­βά­σεις οι οποίες θα βελ­τιώ­σουν την εικόνα του λιμα­νιού και δεν χρειά­ζο­νται πολύ κόπο, όπως η απο­μά­κρυνση των κατα­σχε­μέ­νων από το τελω­νείο οχη­μά­των. Εξ όσων γνωρίζω έχει προ­σφέ­ρει χώρο η δημο­τική αρχή για να μετα­φερ­θούν εκτός του του­ρι­στι­κού λιμένα, θα πρέπει όμως να ξεπε­ρα­στούν οι γρα­φειο­κρα­τι­κές αγκυ­λώ­σεις για να προ­χω­ρή­σει η όποια λύση απο­μά­κρυν­σης των οχη­μά­των.

Για να έχουμε και πάλι το home port θα έπρεπε π.χ. να προ­σφέ­ρουμε ολο­κλη­ρω­μένα, ελκυ­στικά πακέτα με ξενο­δο­χεία, εκδρο­μές κλπ, πράγμα που δεν είναι δύσκολο να γίνει, αρκεί να ανα­λά­βει κάποιος την πρω­το­βου­λία. Ίσως βέβαια να είναι απλά θέμα συγκυ­ριών και όταν ωρι­μά­σουν οι συν­θή­κες, να κερ­δί­σουμε πίσω το home port.