Ν. Ψυλλάκης: «Είναι θετικές οι προοπτικές για τον θαλάσσιο τουρισμό»

Κύριε Ψυλλάκη, ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός διανύει στη Ρόδο μία σταθερά ανοδική πορεία. Πόσο καλή ήταν η φετινή χρονιά;

Να διευ­κρι­νί­σουμε αρχικά ότι οι αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων συνε­χί­ζο­νται μέχρι και τον Δεκέμ­βριο. Συνεπώς η χρονιά δεν έχει κλείσει ακόμη. Σε γενικές γραμμές θα λέγαμε ότι ήταν αρκετά καλή για το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό.

Βέβαια, θα μπο­ρού­σαν τα πράγ­ματα να είχαν εξε­λι­χθεί ακόμη καλύ­τερα εάν δεν υπήρχαν ακυ­ρώ­σεις προ­σεγ­γί­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων λόγω του πολέμου στη Μ. Ανατολή και των πυρ­κα­γιών. Δεν θα κλείσει η σεζόν με τις 410 προ­σεγ­γί­σεις που είχαν προ­γραμ­μα­τι­στεί εξαρχής αλλά με περίπου 380. Βέβαια, ο αριθμός των επι­βα­τών παρου­σιά­ζει σημα­ντική αύξηση -πάνω από 20%- ποσοστό το οποίο είναι εξαι­ρε­τικό. Θα μπο­ρού­σαμε όμως να μιλάμε για ακόμη μεγα­λύ­τε­ρες επι­δό­σεις εάν δεν χάναμε κρουα­ζιε­ρό­πλοια λόγω των συν­θη­κών. Υπό κανο­νι­κές συν­θή­κες, θα είχε καταρ­ρι­φθεί κάθε προη­γού­μενο ρεκόρ. Και πάλι όμως μιλάμε για μία από τις καλύ­τε­ρες χρονιές της τελευ­ταίας δεκα­ε­τίας, αν στα­θούμε μόνο στις αφίξεις επι­βα­τών.

Ποιες είναι οι ενδεί­ξεις για το 2024; Θα ακο­λου­θή­σει ανοδική πορεία ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός;

Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής δεδο­μένα, ανα­μέ­νε­ται το 2024 να είναι μία εξίσου καλή και πιθα­νό­τατα ακόμη καλύ­τερη χρονιά από τη φετινή. Προ­στί­θε­νται συνεχώς προ­σεγ­γί­σεις από τις εται­ρείες καθώς υπάρχει μεγάλη ζήτηση για τον προ­ο­ρι­σμό. Όπως όμως έχουμε διδα­χθεί πολλές φορές στο παρελ­θόν, οι προ­βλέ­ψεις είναι παρα­κιν­δυ­νευ­μέ­νες, καθώς δεν μπο­ρούμε να γνω­ρί­ζουμε ποιοι εξω­γε­νείς παρά­γο­ντες θα μπο­ρού­σαν να επη­ρε­ά­σουν τον του­ρι­σμό γενικά. Υπάρχει ένας πόλεμος που μαί­νε­ται στη Μ. Ανατολή και ένας ακόμη στην Ευρώπη. Και θα πρέπει πάντα να έχουμε στο νου μας την κλι­μα­τική αλλαγή και τις ενδε­χό­με­νες επι­πτώ­σεις.

Θετικές είναι οι προ­ο­πτι­κές σε γενικές γραμμές. Όμως ποτέ δεν μπο­ρούμε να είμαστε βέβαιοι για όλα όσα θα συνα­ντή­σουμε μπροστά μας. Αν πέρυσι τέτοια εποχή με ρωτού­σατε για το πώς θα εξε­λισ­σό­ταν η φετινή σεζόν, δεν θα μπο­ρούσα να προ­βλέψω -όπως όλοι μας- την κρίση των πυρ­κα­γιών και τον πόλεμο στο Ισραήλ.

Θα λέγατε ότι η Ρόδος έχει εξε­λι­χθεί σε ένα βασικό σταθμό για τις πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες;

Πράγ­ματι θα μπο­ρούσε κανείς να πει ότι στα τελευ­ταία χρόνια η Ρόδος απο­τε­λεί ένα βασικό σταθμό για τις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας, πράγμα καθόλου τυχαίο, καθώς υπάρχει μεγάλη ζήτηση.

Η υψηλή ζήτηση είναι αυτή που ωθεί τις εται­ρείες να συμπε­ρι­λά­βουν τη Ρόδο στο πρό­γραμμά τους, ακόμη και στην περί­πτωση που τα κέρδη από τις προ­σεγ­γί­σεις των πλοίων τους στο λιμάνι μας δεν είναι όσα θα είχαν σε άλλα λιμάνια. Δεν μπορούν να παρα­κάμ­ψουν την επι­θυ­μία των του­ρι­στών. Πράγ­ματι η Ρόδος έχει εξε­λι­χθεί σε ένα δημο­φιλή προ­ο­ρι­σμό και τα επόμενα χρόνια μπορεί να σημειώ­σει ακόμη μεγα­λύ­τε­ρες επι­δό­σεις στο θαλάσ­σιο του­ρι­σμό.

Φέτος, λει­τούρ­γησε το home porting στη Ρόδο έστω και πει­ρα­μα­τικά. Ποιες είναι οι πιθα­νό­τη­τες να απο­τε­λέ­σει το λιμάνι της Ρόδου σταθμό επι­βί­βα­σης και απο­βί­βα­σης για τις κρουα­ζιέ­ρες και ποια θα ήταν τα οφέλη;

Προ­φα­νώς και θα ήταν μεγάλα τα οφέλη από τη λει­τουρ­γία του λιμα­νιού μας ως home port. Χαρα­κτη­ρι­στικό είναι το παρά­δειγμα του Πειραιά που το χρη­σι­μο­ποιούν οι σημα­ντι­κό­τε­ρες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας ως σταθμό επι­βί­βα­σης και απο­βί­βα­σης. Αν μετά τις φετινές από­πει­ρες, κατα­φέ­ρουμε να επα­να­φέ­ρουμε το home port στη Ρόδο, οι επι­βά­τες των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων δεν θα κάνουν απλώς ένα …πέρασμα από το νησί μας. Θα πραγ­μα­το­ποιούν μία με δύο δια­νυ­κτε­ρεύ­σεις. Θα χρειά­ζο­νται επι­πλέον υπη­ρε­σίες, όπως μετα­κι­νή­σεις και ξενα­γή­σεις, ενώ θα πραγ­μα­το­ποιούν επι­σκέ­ψεις σε επι­χει­ρή­σεις εστί­α­σης και δια­σκέ­δα­σης.

Η γραμμή Τουρκίας-Ρόδου είχε αυξη­μένη κίνηση φέτος; Συνε­χί­ζουν οι Ροδίτες να επι­σκέ­πτο­νται την Τουρκία;

Φέτος, όπως και κάθε άλλη χρονιά υπήρξε καλή ροή αφίξεων τόσο από το Μαρ­μα­ρίς όσο και τη Φετιγιέ. Πρό­κει­ται συνήθως για του­ρί­στες -κατά κύριο λόγο Άγγλους- που στο πλαίσιο των δια­κο­πών τους στα απέ­να­ντι παράλια, πραγ­μα­το­ποιούν ημε­ρή­σια εκδρομή στη Ρόδο. Οι Ροδίτες συνε­χί­ζουν να επι­σκέ­πτο­νται το Μαρ­μα­ρίς και τη Φετιγιέ κυρίως μετά τη λήξη της σεζόν για να ξεκου­ρα­στούν, να κάνουν τα ψώνια τους κλπ.

To λιμάνι της Ρόδου μπορεί να υπο­στη­ρί­ξει την περαι­τέρω ανά­πτυξη του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού.

Τα τελευ­ταία χρόνια η πλήρης εφαρ­μογή του κώδικα ISPS -μία ολο­κλη­ρω­μένη δέσμη μέτρων για την ενί­σχυση της ασφά­λειας των πλοίων και των λιμε­νι­κών εγκαταστάσεων- ενί­σχυσε το κύρος των λιμα­νιών μας. Αυτός είναι ένας ακόμη πολύ βασικός λόγος για τις πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες, πέρα από την υψηλή ζήτηση, για να προ­τι­μούν τη Ρόδο.

Βέβαια το του­ρι­στικό μας λιμάνι εδώ και πολλά χρόνια έμεινε στάσιμο από πλευράς θέσεων ελλι­με­νι­σμού κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

Το πρό­βλημα που αντι­με­τω­πί­ζουμε οι πρά­κτο­ρες κάθε φορά, είναι ότι οι θέσεις είναι συγκε­κρι­μέ­νες. Το λιμάνι μας μπορεί να δεχθεί έως 2 κρουα­ζιε­ρό­πλοια άνω των 300 μέτρων και άλλα δύο-τρία κάτω από 300 μέτρα. Τις ημέρες αιχμής, ανα­γκα­ζό­μα­στε να μη δεχθούμε άλλες προ­σεγ­γί­σεις ή να ζητή­σουμε από τις εται­ρείες να αλλάξει η μέρα προ­σέγ­γι­σης.

Υπάρ­χουν σχέδια στα συρ­τά­ρια για τη δημιουρ­γία νέων θέσεων ελλι­με­νι­σμού. Αν εφαρ­μο­στούν, τότε τα μεγέθη του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού θα αυξη­θούν πολύ περισ­σό­τερο. Θα πρέπει να λάβουμε σοβαρά υπόψη ότι αν οι εται­ρείες ζητούν περισ­σό­τε­ρες θέσεις ελλι­με­νι­σμού και δεν μπο­ρούμε να τις δώσουμε, τότε θα στρα­φούν αλλού.

Η κρουα­ζιέρα είναι η δεύτερη σημα­ντι­κό­τερη μορφή του­ρι­σμού για τη Ρόδο μετά τον του­ρι­σμό τσάρτερ. Με λίγη ακόμη προ­σπά­θεια, μπορεί να ανα­πτυ­χθεί ακόμη περισ­σό­τερο.