Υδροπλάνα: Το καλοκαίρι χάθηκε, αλλά το νομοσχέδιο είναι έτοιμο

Του Δη­μή­τρη Δε­λε­βέ­γκου

Ενώ η φε­τι­νή κα­λο­και­ρι­νή πε­ρί­ο­δος χά­θη­κε για τις εται­ρεί­ες που σχε­διά­ζουν να υλο­ποι­ή­σουν με­τα­φο­ρές με υδρο­πλά­να, ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών Χρή­στος Σπίρ­τζης ανέ­φε­ρε σε πρό­σφα­τη συ­νε­δρί­α­ση του Κυ­βερ­νη­τι­κού Συμ­βου­λί­ου Οι­κο­νο­μι­κής Πο­λι­τι­κής (ΚΥ.Σ.ΟΙ.Π) ότι εντός των προ­σε­χών ημε­ρών κα­τα­τί­θε­ται στη Βουλή το σχέ­διο νόμο για τα υδα­το­δρό­μια. Όπως είπε, διευ­θε­τή­θη­καν και οι τε­λευ­ταί­ες εκ­κρε­μό­τη­τες.

Ει­δι­κό­τε­ρα, μετά την ανα­γκαία εναρ­μό­νι­ση του νο­μο­σχε­δί­ου για τα υδα­το­δρό­μια με τις δια­τά­ξεις του νόμου για την ανα­διάρ­θρω­ση της ΥΠΑ, ούτως ώστε να πε­ρι­λη­φθούν και θέ­μα­τα υδρο­πλά­νων, την εν­σω­μά­τω­ση πα­ρα­τη­ρή­σε­ων από τη δη­μό­σια δια­βού­λευ­ση και την επί­λυ­ση δια­δι­κα­στι­κών ζη­τη­μά­των, πρό­σφα­τα η αρ­μό­δια Γε­νι­κή Διεύ­θυν­ση Με­τα­φο­ρών και Κι­νη­τι­κό­τη­τας της Ε.Ε. άναψε το πρά­σι­νο φως.

Το νο­μο­σχέ­διο, όπως έχει απο­κα­λύ­ψει το Capital.gr, προ­βλέ­πει, με­τα­ξύ άλλων, απο­ζη­μί­ω­ση για δα­πά­νες που έχουν υλο­ποι­ή­σει ιδιώ­τες για με­λέ­τες ίδρυ­σης υδα­το­δρο­μί­ων.

Η σεζόν χά­θη­κε

Το μόνο βέ­βαιο είναι ότι και η φε­τι­νή σεζόν για τα υδρο­πλά­να έχει χαθεί, ενώ οι εξαγ­γε­λί­ες πε­ρισ­σεύ­ουν. Τον Δε­κέμ­βριο του 2016, το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών διέρ­ρεε ότι αρχές της χρο­νιάς θα κα­τα­τε­θεί το νο­μο­σχέ­διο για τα ελ­λη­νι­κά υδα­το­δρό­μια που θα ξε­κλει­δώ­σει τις πτή­σεις με υδρο­πλά­να.

Επί­σης, ο υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής Νε­κτά­ριος Σα­ντο­ρι­νιός εξήγ­γει­λε, στις 28 Ια­νουα­ρί­ου (σε συ­νέ­ντευ­ξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ), ότι το και­νούρ­γιο νο­μι­κό πλαί­σιο θα ψη­φι­στεί από τη Βουλή, εν­δε­χο­μέ­νως, μέσα στον Φε­βρουά­ριο!

“Το 2016 πρέ­πει να λει­τουρ­γή­σουν τα υδρο­πλά­να και το Υπουρ­γείο θα στη­ρί­ξει όλες τις επεν­δυ­τι­κές πρω­το­βου­λί­ες στον τομέα των υδρο­πλά­νων όπου μπο­ρούν να δώ­σουν ώθηση στα νησιά, να δη­μιουρ­γή­σουν νέες θέ­σεις ερ­γα­σί­ας και να κά­νουν πιο εύ­κο­λη τη σύν­δε­ση της ηπει­ρω­τι­κής χώρας με δύ­σκο­λους συ­γκοι­νω­νια­κά προ­ο­ρι­σμούς” είχε δη­λώ­σει τον Δε­κέμ­βριο του 2015 ο τότε υφυ­πουρ­γός Υπο­δο­μών Πα­να­γιώ­της Σγου­ρί­δης.

Όλα αυτά όταν έχουν πε­ρά­σει πε­ρισ­σό­τε­ρα από τέσ­σε­ρα χρό­νια από τον Απρί­λιο του 2013, οπότε δη­μο­σιεύ­θη­κε ο Ν.4146 για τις στρα­τη­γι­κές και ιδιω­τι­κές επεν­δύ­σεις που προ­έ­βλε­πε την επι­τά­χυν­ση των αδειο­δο­τή­σε­ων για τα υδρο­πλά­να.

Μέχρι σή­με­ρα, η ελ­λη­νι­κή πο­λι­τεία έχει αδειο­δο­τή­σει μόλις τρία υδα­το­δρό­μια σε Κέρ­κυ­ρα, Πα­ξούς και Πάτρα, ενώ, σύμ­φω­να με εξαγ­γε­λί­ες του Δε­κεμ­βρί­ου 2015, μέχρι τον Φε­βρουά­ριο του 2016 θα έπρε­πε να είχαν αδειο­δο­τη­θεί 10 ή 12 υδα­το­δρό­μια σε όλη τη χώρα…

capital.gr