Δυσαρέσκεια Fraport

ην έντονη δυσα­ρέ­σκειά της εξέ­φρασε την Τρίτη με επι­στολή της προς το ελλη­νικό Δημόσιο η κοι­νο­πρα­ξία Fraport AG – Slentel Ltd που εξα­γο­ρά­ζει τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια για την απα­γό­ρευση εισόδου που επι­βλή­θηκε σε κλι­μά­κιό της στο αερο­δρό­μιο «Μακε­δο­νία» της Θεσ­σα­λο­νί­κης από ομάδα συν­δι­κα­λι­στών της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας. Το κλι­μά­κιο του επεν­δυ­τι­κού σχή­μα­τος που κατα­βάλ­λει 1,23 δισ. ευρώ για την από­κτησή τους επι­χεί­ρησε τη Δευτέρα αλλά και την Τρίτη να πραγ­μα­το­ποι­ή­σει προ­γραμ­μα­τι­σμένη επί­σκεψη στο πλαίσιο της συμ­φω­νίας για την παρα­χώ­ρηση των αερο­δρο­μίων, αλλά βρέθηκε αντι­μέ­τωπο με ομάδα περί των 30 συν­δι­κα­λι­στών που του απα­γό­ρευσε την είσοδο στο τμήμα αερο­λι­με­νι­κού ελέγχου, παρά το γεγονός πως ήταν εφο­δια­σμένο με τις απα­ραί­τη­τες άδειες εισόδου.

Τα επει­σό­διο έρχεται να προ­σθέ­σει ένταση σε μια ήδη τετα­μένη περίοδο, κατά την οποία η κυβέρ­νηση έπρεπε να είχε ήδη προ­χω­ρή­σει στον δια­χω­ρι­σμό των δρα­στη­ριο­τή­των της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας στο πλαίσιο των συμ­βα­τι­κών υπο­χρε­ώ­σεων προς τον αγο­ρα­στή αλλά και των μνη­μο­νια­κών υπο­χρε­ώ­σεων που έχει συμ­φω­νή­σει με την Ε.Ε. και τους δανει­στές. Οπως πρέπει να ορι­στι­κο­ποι­η­θεί και το χρο­νο­διά­γραμμα της παρα­χώ­ρη­σης. Αμφό­τερα τα ζητή­ματα περι­λαμ­βά­νο­νται και στο προ­σχέ­διο της υπό δια­μόρ­φωση αυτή την περίοδο συμ­φω­νίας με τους δανει­στές.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι προ ολίγων ημερών ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Fraport, Στέφαν Σούλτε, ξεκα­θά­ρισε πως αν δεν επι­λυ­θούν τα τεχνικά και άλλα θέματα, όπως ο δια­χω­ρι­σμός της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, η συμ­φω­νία δεν μπορεί να ολο­κλη­ρω­θεί. Δηλαδή το Δημόσιο δεν θα μπο­ρέ­σει να εισπρά­ξει το εφάπαξ τίμημα των 1,23 δισ. ευρώ. Ηδη η εκτί­μηση του Στέφαν Σούλτε είναι πως τα αερο­δρό­μια θα μετα­βι­βα­στούν στον όμιλό του στα τέλη του έτους, αργό­τερα δηλαδή από τις αρχές του φθι­νο­πώ­ρου που είχε μέχρι πρό­τι­νος εκτι­μη­θεί.

Στον πυρήνα των αντι­δρά­σεων κατά της μετα­βί­βα­σης των αερο­δρο­μίων βρί­σκε­ται η Ομο­σπον­δία Συλ­λό­γων Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΟΣΥΠΑ) και ο πρό­ε­δρός της Βασίλης Αλε­βι­ζό­που­λος, ο οποίος, όπως λέγεται, «απο­λαμ­βά­νει την ανοχή ή ακόμα και τη στήριξη του αρμο­δίου υπουρ­γού Μετα­φο­ρών Χρήστου Σπίρτζη». Ο Χρ. Σπίρ­τζης ουδέ­ποτε έκρυψε την αντί­θεσή του στην εν λόγω ιδιω­τι­κο­ποί­ηση, ενώ στην αγορά πολλοί θυμού­νται την παρου­σία του στην πρώτη σειρά των καλε­σμέ­νων συνέ­ντευ­ξης Τύπου της ΟΣΥΠΑ στις αρχές του περα­σμέ­νου Αυγού­στου, κατά την οποία ο Β. Αλε­βι­ζό­που­λος είχε εξαγ­γεί­λει προ­σφυγή της ΟΣΥΠΑ στην Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού της Ευρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής κατά της παρα­χώ­ρη­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων.

Αξίζει να σημειω­θεί πως για το αερο­δρό­μιο «Μακε­δο­νία» της Θεσ­σα­λο­νί­κης, όπως και για τα άλλα 13 αερο­δρό­μια, η κοι­νο­πρα­ξία Fraport AG – Slentel Ltd έχει δια­μορ­φώ­σει συγκε­κρι­μένα επεν­δυ­τικά και επι­χει­ρη­σιακά σχέδια που προ­βλέ­πουν πλήθος ηλε­κτρο­μη­χα­νι­κών και κτι­ρια­κών παρεμ­βά­σεων. Ειδι­κό­τερα, στην πρώτη φάση του σχεδίου για τη Θεσ­σα­λο­νίκη προ­βλέ­πε­ται ανα­διά­ταξη και επέ­κταση του αερο­σταθ­μού κατά 35.000 τ.μ., δομικές επι­σκευές στον διά­δρομο και στον χώρο ελιγμών, παρεμ­βά­σεις στον χώρο στάθ­μευ­σης με αύξηση της χωρη­τι­κό­τη­τάς του από 22 σε 28 αερο­σκάφη και μελ­λο­ντικά δύο επι­πλέον επε­κτά­σεις του αερο­σταθ­μού κατά 100.000 τ.μ.

Καθη­με­ρινή