Ο Απόστολος Ασπράκης για το πρόβλημα της μη ύπαρξης αναγνωρισμένου οδικού δικτύου: «Υπάρχουν σαφείς πολιτικές ευθύνες»

• Το ζήτημα παρα­μέ­νει σε εκκρε­μό­τητα με ευθύνη του Δήμου Ρόδου • Σε κάποιες περι­πτώ­σεις, οι υπη­ρε­σίες εθε­λο­τυ­φθούν • «Είναι καθαρά πολι­τική η ευθύνη – Έχουν δοθεί πολλές άδειες, κατ’ εξαί­ρεση» • Κιν­δυ­νεύ­ουν να μείνουν χωρίς άδειες εκα­το­ντά­δες ξενο­δο­χεία και επι­χει­ρή­σεις

Στο σοβαρό πρό­βλημα με την ανα­γνώ­ριση των οδών σε διάφορα σημεία στο νησί της Ρόδου που απειλεί ξενο­δο­χεία και άλλες επι­χει­ρή­σεις με απώλεια αδειών, ανα­φέρ­θηκε χτες σε συνέ­ντευξη Τύπου που παρα­χώ­ρησε, ο ανα­πλη­ρω­τής περι­φε­ρειάρ­χης κ. Από­στο­λος Ασπρά­κης. Το θέμα είχε έρθει και το 2024 στη δημο­σιό­τητα, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει διευ­θε­τη­θεί με τον κ. Ασπράκη να επιρ­ρί­πτει ευθύνες στον Δήμο Ρόδου αλλά και σε υπη­ρε­σίες.

«Το θέμα με την ανα­γνώ­ριση των οδών είναι μία υπο­χρέ­ωση του Δήμου Ρόδου (σύμφωνα με το νομικό πλαίσιο) και τις κυκλο­φο­ρια­κές συν­δέ­σεις που αφορούν δημο­τι­κές οδούς –και όχι περι­φε­ρεια­κούς δρόμους. Το πρό­βλημα της ύπαρξης του ανα­γνω­ρι­σμέ­νου δικτύου είναι μεγάλο καθώς απο­τε­λεί προ­α­παι­τού­μενο για την έκδοση άδειας λει­τουρ­γίας σε επι­χει­ρή­σεις. Το ζήτημα αυτό επη­ρε­ά­ζει τη λει­τουρ­γία των επι­χει­ρή­σεων (και ξενο­δο­χείων) καθώς, δεν μπορούν να εκδώ­σουν πιστο­ποι­η­τικό πυρα­σφά­λειας, δεν μπορούν να καλύ­ψουν με αστική ή ασφα­λι­στική ευθύνη τους πελάτες και τους υπαλ­λή­λους τους, κ.ο.κ. Αντι­λαμ­βά­νε­στε πως δίχως άδεια λει­τουρ­γίας, καμία επι­χεί­ρηση δεν μπορεί να λει­τουρ­γή­σει σωστά. Και αυτό απο­τε­λεί υπο­χρέ­ωση του Δήμου Ρόδου» -όπως είπε.

Ο κ. Ασπρά­κης υπο­γράμ­μισε πως από το 2011 είχε επι­βλη­θεί με ΦΕΚ η ανα­γνώ­ριση των δημο­τι­κών και πέριξ του δημο­τι­κού δικτύου δρόμων, ενώ το 2021 υπήρξε υπο­χρέ­ωση να ανα­γνω­ρι­στούν και οι εκτός σχεδίου δόμησης.

Ο ίδιος μίλησε για “διοι­κη­τικό παρα­λο­γι­σμό, εγκλη­μα­τικό και σκαν­δα­λώδη” όταν δεν ανα­γνω­ρί­ζε­ται ένας δρόμος, ο οποίος συντη­ρεί­ται από τον Δήμο που τον ονο­μα­το­δο­τεί και τον ηλε­κτρο­δο­τεί.

«Εδώ έρχο­νται και οι ευθύνες των αρμο­δίων, αλλά και η ανάγκη τήρησης ελεγ­κτι­κών μηχα­νι­σμών. Το ποτήρι… ξεχεί­λισε με την άρνηση από πλευράς του Δήμου Ρόδου, σύν­δε­σης στο πυρη­νε­λαιουρ­γείο το οποίο καλεί­ται να επε­ξερ­γα­στεί 20.000 τόνους πυρήνα (!) Μιλάμε για ένα οικο­λο­γικό έγκλημα, για το οποίο πρέπει όλοι να κινη­το­ποι­η­θούμε και να ανα­λά­βουμε τις ευθύνες μας. Στο τέλος Ιουνίου, λήγουν 80 – 100 άδειες ξενο­δο­χείων στη Ρόδο, ενώ το πρό­βλημα αγγίζει όλη την επι­χει­ρη­μα­τική δρα­στη­ριό­τητα στο νησί».

Ο ίδιος δήλωσε ότι η υφι­στά­μενη κατά­σταση, οδηγεί με μαθη­μα­τική ακρί­βεια, ακόμα και κρα­ταιές επι­χει­ρή­σεις να σφρα­γι­στούν, ελλεί­ψει αδειο­δο­τή­σεως και κάλεσε τα στελέχη των εμπλε­κο­μέ­νων δημο­τι­κών υπη­ρε­σιών, να σπεύ­σουν σε άμεσες ενέρ­γειες απο­κα­τά­στα­σης του …παρα­λο­γι­σμού που επι­κρα­τεί, ακο­λου­θώ­ντας το παρά­δειγμα άλλων Δήμων στην ελλη­νική επι­κρά­τεια. Σε δια­φο­ρε­τική περί­πτωση, κιν­δυ­νεύ­ουν να σφρα­γι­στούν ακόμα και μεγάλες, υγιείς ντόπιες επι­χει­ρή­σεις.

«Μίλησα με την κα Άννα Παρα­σκευο­πού­λου η οποία μου είπε ότι είναι ευθύνη της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου. Εμείς είμαστε η αδειο­δο­τούσα αρχή, αλλά το προ­α­παι­τού­μενο είναι ευθύνη του Δήμου. Η ΠΝΑι απλά συγκε­ντρώ­νει κάποια δικαιο­λο­γη­τικά. Δεν είναι δική μας η ευθύνη. Είναι καθαρά πολι­τική η ευθύνη. Έχουν δοθεί πολλές άδειες, κατ’ εξαί­ρεση…» -όπως είπε.

«Το πρό­βλημα της μη ύπαρξης ανα­γνω­ρι­σμέ­νου οδικού δικτύου απο­τε­λεί πραγ­μα­τικά σοβαρό ζήτημα, το οποίο επη­ρε­ά­ζει την οικο­νο­μική δρα­στη­ριό­τητα και την ανά­πτυξη πολλών περιο­χών στη Ρόδο.

Εκτιμώ ότι εθε­λο­τυ­φλούμε στις περι­πτώ­σεις όπου, οι υπη­ρε­σίες του Δήμου έχουν εκδώσει οικο­δο­μι­κές άδειες και συντη­ρούν τους εκτός σχεδίου πόλεως δρόμους, τους οποίους ονο­μα­το­δο­τούν και σε πολλές περι­πτώ­σεις ηλε­κτρο­δο­τούν, εν τούτοις, δεν τους ανα­γνω­ρί­ζουν ως κοι­νό­χρη­στους.

Αυτό έχει ως συνέ­πεια, να προ­κύ­πτουν σημα­ντικά εμπόδια για την έκδοση αδειών λει­τουρ­γίας, ακόμα και υφι­στά­με­νων επι­χει­ρή­σεων εμπο­ρίου, βιο­μη­χα­νίας και ξενο­δο­χείων.

Το οξύμωρο της υφι­στά­με­νης δια­μορ­φού­με­νης κατά­στα­σης είναι το γεγονός ότι, σε κάποιες περι­πτώ­σεις επι­χει­ρή­σεων, με μεγάλο κυκλο­φο­ριακό φορτίο, δεν απαι­τεί­ται από τη νομο­θε­σία κυκλο­φο­ριακή σύνδεση, ενώ σε άλλες περι­πτώ­σεις, οι επι­χει­ρή­σεις υπο­χρε­ού­νται να δια­θέ­τουν.

Οι επι­πτώ­σεις αυτού του προ­βλή­μα­τος είναι πολ­λα­πλές, καθώς έχουν άμεσο αντί­κτυπο στην οικο­νο­μική τους δρα­στη­ριό­τητα και στη βιω­σι­μό­τητά τους. Χωρίς την ανα­γνώ­ριση του οδικού δικτύου ως κοι­νό­χρη­στου, οι επι­χει­ρή­σεις δεν μπορούν να εκπλη­ρώ­σουν τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις, που απαι­τού­νται από τη νομο­θε­σία, για την έκδοση αδειών λει­τουρ­γίας. Αυτό με τη σειρά του μπορεί να οδη­γή­σει σε πρό­στιμα, ανα­στο­λές λει­τουρ­γίας, απώλεια επι­δο­τού­με­νων προ­γραμ­μά­των, ακόμη δε και στο κλεί­σιμο των επι­χει­ρή­σεων, με απο­τέ­λε­σμα την απώλεια θέσεων εργα­σίας», είπε ο κ. Ασπρά­κης.

Είπε ακόμη ότι θα καλέσει και τον πρόεδρο του Επι­με­λη­τη­ρίου Δωδε­κα­νή­σου κ. Γιάννη Πάππου, για να ζητήσει την παρέμ­βαση του ΕΒΕΔ επί του θέματος, καθώς η πολυ­νο­μία περι­πλέ­κει τα πράγ­ματα και καθιστά δύσκολη την επίλυση των προ­βλη­μά­των.