Αεροπορικές: Πρόβλεψη για ρεκόρ επιβατικών ροών και εσόδων το 2025

Η παγκό­σμια αερο­πο­ρική βιο­μη­χα­νία θα κερ­δί­σει 36,6 δισ. δολάρια σε καθαρά έσοδα το 2025, λόγω του ρεκόρ των 5,2 δισ. επι­βα­τών που ανα­μέ­νε­ται να ταξι­δέ­ψουν, σημεί­ωσε το κορυ­φαίο lobby του κλάδου στις ετήσιες προ­βλέ­ψεις του.

Οι προ­ο­πτι­κές αντι­προ­σω­πεύ­ουν αύξηση 16% σε σχέση με τα στοι­χεία του 2024. Τα περι­θώ­ρια κέρδους για τον κλάδο θα δια­μορ­φω­θούν σε 3,6%, υψη­λό­τερα από τα περι­θώ­ρια 3,3% το 2024, δήλωσε την Τετάρτη η Διεθνής Ένωση Αερο­με­τα­φο­ρών (IATA).

Οι χαμη­λό­τε­ρες τιμές του πετρε­λαίου και η υψη­λό­τερη ζήτηση θα δώσουν ώθηση στην κερ­δο­φο­ρία, ενώ οι ενδε­χό­με­νοι δασμοί και οι εμπο­ρι­κοί πόλεμοι από την επερ­χό­μενη κυβέρ­νηση Τραμπ θα μπο­ρού­σαν να πλήξουν τις προ­ο­πτι­κές του κλάδου, δήλωσε στην ανα­κοί­νωσή της η ένωση.

Η ΙΑΤΑ ανα­μέ­νει επίσης ότι τα έσοδα του κλάδου θα ξεπε­ρά­σουν το 1 τρισ. δολάρια για πρώτη φορά το 2025.

«Το κόστος επη­ρε­ά­ζε­ται σε μεγάλο βαθμό από τις καθυ­στε­ρή­σεις στην από­κτηση νέων αερο­σκα­φών και τη δια­τή­ρηση των παλαιό­τε­ρων σε λει­τουρ­γία», δήλωσε ο γενικός διευ­θυ­ντής της ΙΑΤΑ, Willie Walsh, σε συνέ­ντευξή του στην τηλε­ό­ραση του Bloomberg. «Αν και το επόμενο έτος θα είναι καλύ­τερο οικο­νο­μικά, νομίζω ότι θα ήταν πιο ιδανικό αν δεν είχαμε αντι­με­τω­πί­σει όλα αυτά τα προ­βλή­ματα στην εφο­δια­στική αλυσίδα», πρό­σθεσε.

Ενώ η αερο­πο­ρική βιο­μη­χα­νία είδε τη ζήτηση να ανα­κάμ­πτει απότομα μετά την παν­δη­μία, τα περι­θώ­ρια κέρδους παρα­μέ­νουν ελά­χι­στα. Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες έρχο­νται αντι­μέ­τω­πες με δια­τα­ρα­χές στην αλυσίδα εφο­δια­σμού που καθυ­στε­ρούν τις παρα­δό­σεις νεό­τε­ρων, πιο απο­δο­τι­κών αερο­σκα­φών και κρατούν τα υπάρ­χο­ντα αερο­σκάφη καθη­λω­μένα για συντή­ρηση για μεγα­λύ­τερο χρονικό διά­στημα.

Η Βόρεια Αμερική παρέ­μεινε ο πιο κερ­δο­φό­ρος contributor στον παγκό­σμιο κλάδο το 2024, αν και τα περι­θώ­ρια κέρδους ήταν σε χαμη­λό­τερα επίπεδα απ’ ό,τι πριν από την παν­δη­μία, λόγω των βρα­δύ­τε­ρων παρα­δό­σεων αερο­σκα­φών και του υψη­λό­τε­ρου κόστους, ιδίως για τους αερο­με­τα­φο­ρείς χαμηλού κόστους, δήλωσε η ΙΑΤΑ. Η Μέση Ανατολή κατέ­γραψε τις ισχυ­ρό­τε­ρες οικο­νο­μι­κές επι­δό­σεις και ήταν η μόνη περιοχή όπου οι απο­δό­σεις των επι­βα­τών σημεί­ω­σαν «άλμα», χάρη στην ισχυρή ζήτηση για premium ταξίδια μεγάλων απο­στά­σεων.

Οι ευρω­παϊ­κές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, συγκρι­τικά, επλή­γη­σαν από καθαι­ρέ­σεις στόλου, αύξηση μισθών, υψη­λό­τερα αερο­πο­ρικά τέλη και φόρους που επι­βά­ρυ­ναν την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα το 2024, σύμφωνα με την ΙΑΤΑ. Το lobby βλέπει βελ­τί­ωση της κερ­δο­φο­ρίας το 2025, καθώς οι αερο­με­τα­φο­ρείς χαμηλού κόστους θα συνε­χί­σουν να πετούν με καθη­λω­μένα αερο­σκάφη.

Η ΙΑΤΑ δήλωσε ότι οι προ­ο­πτι­κές της μπορούν να αλλά­ξουν σε περί­πτωση επι­δεί­νω­σης των πολέμων στην Ουκρα­νία και τη Μέση Ανατολή ή μη πτώσης των τιμών του πετρε­λαίου.

«Δεν υπάρχει κανένας κίν­δυ­νος για την προ­στα­σία ή την ασφά­λεια με τη διέ­λευση μέσω του ρωσικού ενα­έ­ριου χώρου», δήλωσε ο Walsh. «Ελπί­ζουμε ότι θα δούμε την ειρήνη να επι­στρέ­φει στην περιοχή και αυτό θα οδη­γή­σει τελικά στην επα­να­λει­τουρ­γία τμη­μά­των του ενα­έ­ριου χώρου», συμπλή­ρωσε.

Πηγή: newmoney.gr