Τα ελληνικά αεροδρόμια στο τοπ 3 της Ευρώπης που ανακάμπτουν ταχύτερα στα προ-πανδημικά επίπεδα

Τα αερο­δρό­μια στην Ισλαν­δία, την Ελλάδα και την Πορ­το­γα­λία είναι αυτά που επι­στρέ­φουν ταχύ­τερα από την παν­δη­μία, με την ανά­καμψη σε όλη την Ευρώπη να υπο­λεί­πε­ται ακόμη σημα­ντικά σε σύγκριση με το 2019 και μάλιστα σε διψήφιο ποσοστό.

Τα στοι­χεία παρου­σιά­ζει το ACI Europe (Διεθνές Συμ­βού­λιο Αερο­δρο­μίων) με βάση τα νούμερα του Οκτω­βρίου ανά την Ευρώπη, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι σε σύγκριση με τον Οκτώ­βριο του 2019 η επι­βα­τική κίνηση στα ευρω­παϊκά αερο­δρό­μια παρα­μέ­νει μειω­μένη κατά 12% και είναι η πρώτη φορά από την περα­σμένη άνοιξη όπου η ανά­καμψη της επι­βα­τι­κής κίνησης ανά την Ευρώπη σε μηνιαία βάση στα­μά­τησε (σ.σ. στο μείον 12% ήταν η κίνηση και τον περα­σμένο Σεπτέμ­βριο).

Σε σύγκριση με τα προ- παν­δη­μικά επίπεδα, τον Οκτώ­βριο του 2019:

-Μόνο τα αερο­δρό­μια σε Ισλαν­δία, Ελλάδα και Πορ­το­γα­λία πέτυχαν αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης στο +8%, το +7,5% και το 3,8% αντί­στοιχα όπως ανα­φέ­ρει το ACI Europe, ενώ η Βουλ­γα­ρία παρέ­μεινε ακριβώς στα ίδια επίπεδα επι­τυγ­χά­νο­ντας πάντως πλήρη ανά­καμψη. Για την Ελλάδα, το αερο­δρό­μιο της Αθήνας είχε οριακά αρνη­τικό πρόσημο στο -0,5% έναντι της περιό­δου προ παν­δη­μίας, ωστόσο τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια λόγω της αυξη­μέ­νης κίνησης σημεί­ω­σαν αύξηση.

–Η μεγα­λύ­τερη του­ρι­στική περί­ο­δος και η προ­σθήκη δρο­μο­λο­γίων από τις εται­ρείες χαμηλού κόστους ενί­σχυ­σαν συγκε­κρι­μέ­νες ευρω­παϊ­κές αγορές, με απο­τέ­λε­σμα αερο­δρό­μια στο Λου­ξεμ­βούργο (-1,4%), την Ισπανία (-2,9%), την Ιρλαν­δία (-5,9%), την Ιταλία (-6,3%), τη Ρου­μα­νία (-5,1%) και την Κροατία (-9,5%) να παρου­σιά­ζουν καλύ­τε­ρες επι­δό­σεις και να οδεύουν και αυτές στα­διακά προς πλήρη ανά­καμψη.

-Αντίθετα, τα αερο­δρό­μια της Σλο­βα­κίας (-30,9%), της Τσε­χι­κής Δημο­κρα­τίας (-35,4%), της Φιν­λαν­δίας (-35,1%) και της Σου­η­δίας (-27%) παρου­σί­α­σαν σημα­ντικά χαμη­λό­τε­ρες επι­δό­σεις – κυρίως λόγω των επι­πτώ­σεων του πολέμου στην Ουκρα­νία αλλά και του πιο συντη­ρη­τι­κού προ­γράμ­μα­τος των τοπικών αερο­με­τα­φο­ρέων.

-Οσον αφορά τις μεγα­λύ­τε­ρες ευρω­παϊ­κές αγορές, τα αερο­δρό­μια στη Γαλλία (-11,2%) ανέ­καμ­ψαν ταχύ­τερα και ακο­λου­θεί το Ηνωμένο Βασί­λειο (-14,4%), ενώ τα αερο­δρό­μια στη Γερ­μα­νία (-26,2%) υπο­λεί­πο­νται ακόμη σημα­ντικά καθώς οι εται­ρείες χαμηλού κόστους περιό­ρι­σαν την παρου­σία τους.

–Η επι­βα­τική κίνηση στα 5 κορυ­φαία, από πλευράς αριθμών, ευρω­παϊκά αερο­δρό­μια παρέ­μεινε μειω­μένη κατά 17,1% σε σύγκριση με τον Οκτώ­βριο του 2019. Η Κων­στα­ντι­νού­πολη ήταν το πιο πολυ­σύ­χνα­στο ευρω­παϊκό αερο­δρό­μιο με σχεδόν 6 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες κατά τη διάρ­κεια του μήνα με μικρή πτώση έναντι του 2019 της τάξεως του 3,8%. Το Λονδίνο (Heathrow) έρχεται δεύτερο με πτώση κίνησης κατά 15,7% ακόμη και ακο­λου­θεί το Παρίσι (CDG) κάτω κατά 18,5% κάτω από τα προ παν­δη­μίας επίπεδα. Η Φραν­κφούρτη (-23,3% σε σύγκριση με τις επι­δό­σεις της προ παν­δη­μίας) ήρθε τέταρτη, ενώ το Άμστερ­νταμ στην πέμπτη θέση με μειω­μένη κίνηση κατά 23,6%.

-Στα μικρό­τερα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια με τις υψη­λό­τε­ρες επι­δό­σεις σε δημο­φι­λείς του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς μέσα στον Οκτώ­βριο το ACI Europe περι­λαμ­βά­νει και δύο ελλη­νικά, αυτά της Κω με +25,2% έναντι του 2019 και της Κέρ­κυ­ρας με +20,2%.

Σύμφωνα με τους επι­τε­λείς του ACI Europe, τον Οκτώ­βριο φρέναρε η ανά­καμψη της επι­βα­τι­κής κίνηση στην Ευρώπη, με μόνο το 36% των ευρω­παϊ­κών αερο­δρο­μίων να έχουν μέχρι στιγμής ανα­κτή­σει πλήρως τον όγκο τους πριν από την παν­δη­μία. Με το δεδο­μένο ότι τα περισ­σό­τερα από αυτά είναι περι­φε­ρειακά και μικρό­τερα αερο­δρό­μια, φαί­νε­ται ότι σε αυτή τη φάση η ευρω­παϊκή αγορά κινεί­ται με πολ­λα­πλές ταχυ­τή­τες και έχει μπροστά τις σημα­ντι­κές παρα­μέ­τρους που θα επη­ρε­ά­σουν την κίνηση το επόμενο διά­στημα. Μεταξύ αυτών, ο πόλεμος στην Ουκρα­νία, η επι­δεί­νωση των μακρο­οι­κο­νο­μι­κών, οι συνε­χι­ζό­με­νοι ταξι­διω­τι­κοί περιο­ρι­σμοί σε προ­ο­ρι­σμούς της Ασίας. Επίσης η πολι­τική από πλευράς των εται­ρειών χαμηλού κόστους που επε­κτεί­νουν επι­λε­κτικά τη χωρη­τι­κό­τητά τους, εν μέσω ενερ­γεια­κής κρίσης εντός των ευρω­παϊ­κών συνόρων, η ταχεία άνοδος των αερο­πο­ρι­κών ναύλων αλλά η αλλαγή στη ζήτηση, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης και της ανόδου της τάσης του ταξι­διω­τι­κού κοινού να συν­δυά­ζει αναψυχή και δουλειά (bleisure), επε­κτεί­νο­ντας τελικά την παρα­μονή του στον προ­ο­ρι­σμό. «Τώρα έχουμε μπει πλέον στη χει­με­ρινή σεζόν και το μεγάλο ερω­τη­μα­τικό είναι πώς αυτοί οι παρά­γο­ντες θα αλλη­λε­πι­δρά­σουν και θα επη­ρε­ά­σουν τη ζήτηση τους επό­με­νους μήνες», όπως ανα­φέ­ρε­ται χαρα­κτη­ρι­στικά.

Πηγή newmoney.gr