Σε φουρτουνιασμένα νερά η ελληνική κρουαζιέρα – Στη Ρόδο το μεγαλύτερο πλήγμα

Δεν κατά­φε­ραν να «δέσουν» τελικά στα ελλη­νικά λιμάνια οι μεγάλες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας, με τον απο­λο­γι­σμό της προη­γού­με­νης χρονιάς για τους τέσ­σε­ρις βασι­κούς σταθμούς- Πειραιά, Ρόδο, Κέρκυρα και Ηράκλειο- να είναι αρνη­τι­κός. Οι πρώτες εκτι­μή­σεις μάλιστα δεί­χνουν πως και φέτος θα είναι μια αρνη­τική χρονιά για την κρουα­ζιέρα και πως η μείωση στις αφίξεις σε όλα τα λιμάνια θα φτάσει το 20%-25%.

Το νησί των Ιπποτών έχει δεχτεί το μεγα­λύ­τερο πλήγμα στην άφιξη επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας, καθώς την περσινή σεζόν υπο­δέ­χτηκε μόλις 314 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, όταν το 2009 αριθ­μούσε σχεδόν τα διπλά­σια, δηλαδή 634. Το 2013 είχαν κατα­πλεύ­σει συνο­λικά στη Ρόδο 373 κρουα­ζιε­ρό­πλοια με 366 χιλ. επι­βά­τες, ενώ φέτος οι επι­σκέ­πτες έφτασαν τους 311 χιλ. Σύμφωνα με τα στοι­χεία από το λιμάνι του νησιού, όλοι οι μήνες, με εξαί­ρεση τον Ιούλιο και το Δεκέμ­βριο, ήταν πτω­τι­κοί, ενώ ενδει­κτικό της ύφεσης που γνω­ρί­ζει ο του­ρι­σμός κρουα­ζιέ­ρας είναι ότι τους πρώτους δύο μήνες του 2014 δεν κατέ­πλευσε κανένα πλοίο. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, η και­νούρ­για χρονιά φαί­νε­ται να είναι ακόμη πιο δυσοί­ωνη για τον προ­ο­ρι­σμό της Ρόδου, καθώς η εται­ρεία COSTA Cruises, η οποία είχε προ­γραμ­μα­τί­σει για το καλο­καίρι συνο­λικά επτά κυκλι­κές κρουα­ζιέ­ρες στο Αιγαίο με home port το λιμάνι του νησιού, άλλαξε το προ­γραμ­μα­τι­σμό της και θα πραγ­μα­το­ποι­ή­σει μόνο τις τέσ­σε­ρις, ενώ για 2016 η εται­ρεία δεν έχει προ­γραμ­μα­τί­σει προ­σεγ­γί­σεις στη Ρόδο.

Τα νέα δεν είναι καλύ­τερα ούτε για το μεγα­λύ­τερο λιμάνι της χώρας. Τα μεγέθη για το σταθμό του Πειραιά εμφα­νί­ζο­νται μειω­μένα τόσο στο home porting, όσο και στους transit επι­βά­τες, και με βάση τα στοι­χεία για το δεκά­μηνο, η κίνηση των επι­βα­τών είναι κατά 19,32% χαμη­λό­τερη από ότι το αντί­στοιχο διά­στημα του 2013. Την ίδια ώρα ο ΟΛΠ εμφά­νιζε στο εννε­ά­μηνο μείωση του κύκλου εργα­σιών στην κρουα­ζιέρα στα 9,1 εκατ. από 11,1 εκατ. το αντί­στοιχο περσινό διά­στημα και μείωση της καθαρής κερ­δο­φο­ρίας στα 1,3 εκατ. από 2,7 πέρσι.

Οι αρχικές προ­βλέ­ψεις για μείωση του αριθμού των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων επι­βε­βαιώ­θη­καν και για το λιμάνι της Κέρ­κυ­ρας. Το νησί «έχασε» πέρσι 85 πλοία: η μείωση των προ­σεγ­γί­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων άγγιξε 17,7%. Οι επι­βά­τες από την άλλη έφτασαν τους 636 χιλ., κατα­γρά­φο­ντας μείωση της τάξης του 10,2% σε σχέση με τους 709 χιλ. επι­βά­τες του 2013, επα­νερ­χό­με­νοι στα επίπεδα του 2012. Τέλος το λιμάνι του Ηρα­κλείου, παρά το γεγονός πως την τελευ­ταία τριετία ακο­λου­θούσε θετική πορεία, είχε 265 χιλ. επι­σκέ­πτες, όταν το 2013 ο αριθμός των του­ρι­στών έφτανε τους 272 χιλ. και των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων τα 177.

Είναι πάντως γεγονός πως η Ελλάδα, παρά τις πολι­τι­κές υπο­σχέ­σεις για ανά­πτυξη του κλάδου, δεν έχει κατα­φέ­ρει μέχρι σήμερα να επω­φε­λη­θεί από την αύξηση των πακέτων κρουα­ζιέ­ρας στη Μεσό­γειο, υστε­ρώ­ντας κατά πολύ στο κομμάτι του home port. Τα πράγ­ματα όμως γίνο­νται πιο δύσκολα, αφού τα μεγάλα κρουα­ζιε­ρό­πλοια έχουν αρχίσει να «πλέουν» στις αγορές της Ασίας. Ήδη πέρσι κατα­γρά­φηκε άνοδος 31,6% στους ασια­τι­κούς προ­ο­ρι­σμούς και 22% στα δρο­μο­λό­για στις θάλασ­σες μεταξύ Ασίας και Αυστρα­λίας. Η Καραϊ­βική ανέβηκε κατά 12%, κατα­κτώ­ντας μερίδιο 37,3% από 34%. Αντί­θετα η Μεσό­γειος από μερίδιο 21,7% όλων των δρο­μο­λο­γίων το 2013 έπεσε πέρσι στο 18,9%.

Πηγή:capital.gr