Ολο το σχέδιο για τις e-αποδείξεις -Μόνο με πλαστικό χρήμα το αφορολόγητο

Διάταξη νόμου που οδεύει στη Βουλή βάζει τέλος στις χάρ­τι­νες απο­δεί­ξεις. Ερχεται και πιλο­τική δια­σύν­δεση των ταμεια­κών μηχανών με τη ΓΓΔΕ από Γενάρη. Προ­ω­θού­νται τέλη κυκλο­φο­ρίας με… το λίτρο και ηλε­κτρο­νι­κές ταυ­τό­τη­τες ΙΧ.

Με τις απο­δεί­ξεις, πει­ρα­μα­τί­στη­καν τα προη­γού­μενα χρόνια πολλοί. Από τις επι­στρο­φές φόρου του 2011 για όσους μάζευαν περισ­σό­τε­ρες απο­δεί­ξεις από τις απαι­τού­με­νες και τίναξαν στον αέρα τον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό έως το φιάσκο της φορο­κάρ­τας απο­δεί­ξεων, στου φορο­λο­γού­με­νου το κεφάλι εκπαι­δεύ­τη­καν αρκετοί μαθη­τευό­με­νοι μάγοι.

Τώρα, το μοντέλο αλλάζει. Και οι πρώτες πλη­ρο­φο­ρίες δεί­χνουν πως αλλάζει προς το καλύ­τερο. Η 31η Δεκεμ­βρίου 2015, θα είναι η τελευ­ταία ημέρα κατά την οποία οι φορο­λο­γού­με­νοι θα πρέπει να μαζεύ­ουν χάρ­τι­νες απο­δεί­ξεις για να κλει­δώ­σουν την έκπτωση φόρου των 2.100 ευρώ.

Από την 1η Ιανουα­ρίου 2016, το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών δεν θα ανα­γνω­ρί­ζει καμία έκπτωση δαπάνης η οποία δεν έχει γίνει με πλα­στικό χρήμα ή μέσω τρα­πε­ζι­κής συναλ­λα­γής προ­κει­μέ­νου να χορη­γή­σει έκπτωση φόρου ενώ προωθεί και τη στα­διακή σύνδεση των ταμεια­κών μηχανών με τη Γενική Γραμ­μα­τεία Δημο­σίων Εσόδων.

Η δια­σύν­δεση των ταμεια­κών μηχανών με το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών, έχει προ­βλε­φθεί νομο­θε­τικά από το 2011, αλλά δεν προ­χώ­ρησε ποτέ βήμα παρα­πέρα από τα… χαρτιά.

Αν σε αυτά τα δύο μέτρα, δύσκολα θα βρεθεί κάποιος ο οποίος με επι­χει­ρή­ματα θα μπο­ρέ­σει να ισχυ­ρι­στεί ότι το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών κάνει λάθος, δεν ισχύει το ίδιο και για το τρίτο μέτρο το οποίο βρί­σκε­ται στα σκαριά – σε πιο μακρο­χρό­νιο ορίζοντα- και φέρνει τέλη κυκλο­φο­ρίας σε συνάρ­τηση με την κατα­νά­λωση καυ­σί­μων.

Παρά­γο­ντες της αγοράς υπο­στη­ρί­ζουν ότι μπορεί να έχει κατα­στρο­φι­κές συνέ­πειες ευρύ­τερα στην οικο­νο­μία, όταν τα καύσιμα τα οποία πωλού­νται στην Ελλάδα επι­βα­ρύ­νο­νται ήδη με (από) τους υψη­λό­τε­ρους φόρους στην Ε.Ε. Πηγές του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών προσ­διο­ρί­ζουν το μέγεθος της επι­βά­ρυν­σης στην τιμή των καυ­σί­μων σε 4-5 λεπτά ανά λίτρο, ανα­δει­κνύ­ο­ντας μια φιλο­σο­φία αντιρ­ρυ­πα­ντική αλλά η κου­βέ­ντα μόλις άναψε.

Τέλος οι χάρ­τι­νες απο­δεί­ξεις

Με διάταξη νόμου η οποία ανα­μέ­νε­ται να κατα­τε­θεί στη Βουλή ίσως και εντός της εβδο­μά­δας θα ορί­ζε­ται ότι από την 1η Ιανουα­ρίου 2016, προ­κει­μέ­νου να χτιστεί το αφο­ρο­λό­γητο των 9.550 ευρώ (για όσους κερ­δί­ζουν το μέγιστο όφελος μείωσης φόρου 2.100 ευρώ) θα απαι­τού­νται απο­δεί­ξεις ίσες με το 10% του συνο­λι­κού εισο­δή­μα­τος, με μέγιστο όριο 10.500 ευρώ.

Μετρούν πάσης φύσεως απο­δεί­ξεις, αρκεί οι δαπάνες να έχουν γίνει με πλα­στικό χρήμα ή μέσω τρά­πε­ζας. Το ίδιο θα ισχύσει και για την έκπτωση των ιατρι­κών δαπανών. Από το μέτρο θα εξαι­ρε­θούν ηλι­κιω­μέ­νοι (άνω των 75 ή 80 ετών) και κάτοι­κοι δυσπρό­σι­των περιο­χών.

«Κάθε μήνα, μόνο το δημόσιο κατα­βάλ­λει για μισθούς και συντά­ξεις κοντά στα 2 δισ. ευρώ. Αν μπο­ρέ­σουμε από αυτά 1,5 δισ. ευρώ να το περά­σουμε μέσω τρα­πε­ζι­κού συστή­μα­τος, αντι­λαμ­βά­νε­στε πόσο μεγάλη αύξηση των εσόδων από ΦΠΑ θα έχουμε», ανα­φέ­ρει στέ­λε­χος του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών σημειώ­νο­ντας πως αυτό θα είναι το πρώτο μέτρο για τη μετά­βαση στην εποχή του πλα­στι­κού χρή­μα­τος.

Με άλλη διάταξη θα ορί­ζε­ται η στα­διακή δια­σύν­δεση ταμεια­κών μηχανών με τη ΓΓΔΕ, μέτρο το οποίο έχει ψηφι­στεί από το 2011 αλλά ουδέ­ποτε μέχρι σήμερα εφαρ­μό­στηκε. Το μέτρο θα εφαρ­μο­στεί σε πιλο­τική βάση από τις αρχές του 2016, προ­κει­μέ­νου το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών να έχει εικόνα σε κάθε από­δειξη η οποία εκδί­δε­ται.

Από μόνο του, αυτό το μέτρο δεν μπορεί να κάνει πολλά. Αν δεν εκδί­δε­ται από­δειξη, το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών δεν θα βλέπει τίποτα. Αν όμως δια­πι­στώ­σει περι­πτώ­σεις κατα­στη­μά­των τα οποία εκδί­δουν στη χάση και στη φέξη μια από­δειξη, ένας έλεγχος θα μπο­ρούσε στη συνέ­χεια να δώσει απα­ντή­σεις με φορο­λο­γικό ενδια­φέ­ρον.

Για τα τέλη στην αντλία

Στο μέτωπο των τελών κυκλο­φο­ρίας, ο ανα­πλη­ρω­τής υπουρ­γός Οικο­νο­μι­κών Τρύφων Αλε­ξιά­δης, προ­σπα­θεί να βρει λύσεις ώστε να περιο­ρι­στούν δρα­στικά οι τρελές επι­βα­ρύν­σεις για ορι­σμέ­νους κατό­χους Ι.Χ που οδηγούν με μαθη­μα­τική ακρί­βεια στη λύση της κατά­θε­σης πινα­κί­δων.

Οι πρό­σφα­τες αλλαγές, δεν είναι ικανές να ανα­κό­ψουν το κύμα κατά­θε­σης πινα­κί­δων. Αν μειωθεί κατά 60 ευρώ, ένας λογα­ρια­σμός που φτάνει τα δυο χιλιά­ρικα για κάποιον ο οποίος επι­βα­ρύ­νε­ται για ένα παλιό αυτο­κί­νητο με πολλά κυβικά και με φόρο πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης, η εικόνα δεν αλλάζει.

Γι’ αυτό, εξε­τά­ζε­ται κάτι πιο δρα­στικό. Κάθε χρόνο, το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών εισπράτ­τει κοντά στα 1,1 δισ. ευρώ από τέλη κυκλο­φο­ρίας. Το σενάριο που επε­ξερ­γά­ζο­νται στην Καρα­γιώργη Σερβίας προ­βλέ­πει, το ποσό αυτό να πέσει στο μισό και παρα­κάτω. Τα σημε­ρινά τέλη κυκλο­φο­ρίας των 600 ευρώ, μπορεί να μειω­θούν ακόμα και στα 100 ευρώ, ανα­φέ­ρει πηγή υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών.

Έτσι λοιπόν, το 2017 για τον κάτοχο του συγκε­κρι­μέ­νου αυτο­κι­νή­του θα ξεκι­νή­σει με επι­βά­ρυνση τελών κυκλο­φο­ρίας της τάξεως των 100 ευρώ.

Το συνο­λικό ποσό της επι­βά­ρυν­σης θα προσ­διο­ρί­ζε­ται με βάση τα δια­νυό­μενα χιλιό­με­τρα. Κάθε φορά που θα πηγαί­νει στο βεν­ζι­νά­δικο για καύσιμα, η τιμή ανά λίτρο θα επι­βα­ρύ­νε­ται με 4-5 λεπτά, σύμφωνα με τις εκτι­μή­σεις του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών.

Τα μαθη­μα­τικά όμως, άλλα δεί­χνουν. Αν από τα 1,1 δισ. ευρώ των ετήσιων τελών κυκλο­φο­ρίας, τα προσ­δο­κώ­μενα έσοδα πέσουν στα μισά (550 εκατ. ευρώ) με το σύστημα των τελών στην αντλία θα πρέπει να εισπρα­χθούν άλλα 550 εκατ. ευρώ.

Στοι­χεία της Ένωσης Εται­ρειών Εμπο­ρίας Πετρε­λαιοει­δών δεί­χνουν ότι η περυ­σινή ετήσια κατα­νά­λω­σης βεν­ζί­νης, πετρε­λαίου κίνησης και υγρα­ε­ρίου έφτασε τα 5.532.302 τόνους. Η επι­βά­ρυνση επο­μέ­νως για να βγει ο λογα­ρια­σμός (με την παρα­δοχή ότι το δημο­σιο­νο­μικό απο­τέ­λε­σμα των αλλαγών θα είναι ουδέ­τερο), φτάνει τα 10 λεπτά ανά λίτρο.

Παρά­γο­ντες της αγοράς καυ­σί­μων, κάνουν λόγο για κατα­στρο­φική επι­βά­ρυνση η οποία θα πλήξει ευρύ­τερα την οικο­νο­μία, ιδίως τον κλάδο των μετα­φο­ρών, αν δεν ληφθεί ειδική μέριμνα.

Πρα­κτικά, πάντως με το σχέδιο του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών κάποιοι, οι οποίοι χρη­σι­μο­ποιούν ελά­χι­στα τα αυτο­κί­νητά τους θα πλη­ρώ­σουν πολύ λιγό­τερα. Κάποιοι άλλοι, με πολλά χιλιό­με­τρα μπορεί να κληθούν να πλη­ρώ­σουν τον… κούκο αηδόνι.

Το σενάριο αλλαγών στα τέλη κυκλο­φο­ρίας αφορά το 2017 και είναι υπό κατάρ­τιση. Ορι­στι­κές απο­φά­σεις ανα­μέ­νε­ται να ληφθούν το πρώτο εξάμηνο του 2016 και θα αφορούν συνο­λικά τις επι­βα­ρύν­σεις στα οχήματα. Σε συνερ­γα­σία με τους φορείς της αγοράς και τα συναρ­μό­δια υπουρ­γεία, το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών ανα­μέ­νε­ται να ανοίξει συνο­λικά τον φάκελο των επι­βα­ρύν­σεων στα Ι.Χ από τα τέλη κυκλο­φο­ρίας και τα τέλη ταξι­νό­μη­σης έως την κυκλο­φο­ρίας στον δακτύ­λιο, τις κάρτες καυ­σα­ε­ρίων και τα ασφά­λι­στρα.

Σχε­διά­ζει μάλιστα και ένα ειδικό αυτο­κόλ­λητο το οποίο θα απο­τε­λεί την ηλε­κτρο­νική ταυ­τό­τητα των αυτο­κι­νή­των, με ένα τσιπάκι το οποίο θα ενσω­μα­τώ­νει κάθε πλη­ρο­φο­ρία σχετική με το όχημα. Από το εάν έχει περάσει από ΚΤΕΟ, έως εάν έχει πλη­ρώ­σει τα τέλη κυκλο­φο­ρίας και τα ασφά­λι­στρα ή εάν έχει λήξει η κάρτα ελέγχου καυ­σα­ε­ρίων.

euro2day.gr