Τα emails που καίνε για την τηλεδιοίκηση

Πού βρα­χυ­κύ­κλω­σε η σύμ­βα­ση 717 για τα συ­στή­μα­τα ασφα­λεί­ας του σι­δη­ρο­δρο­μι­κού δι­κτύ­ου

«Αν δού­λευε η ση­μα­το­δό­τη­ση του ECTS, ένας υπο­θε­τι­κός τρο­μο­κρά­της σταθ­μάρ­χης και να ήθελε να βάλει δύο τρένα να τρα­κά­ρουν, δεν θα μπο­ρού­σε». Πηγές εντός της ΕΡ­ΓΟ­ΣΕ κα­τα­δει­κνύ­ουν τις τε­ρά­στιες κα­θυ­στε­ρή­σεις ολο­κλή­ρω­σης της σύμ­βα­σης 717 ως απο­φα­σι­στι­κής ση­μα­σί­ας για την υπο­βάθ­μι­ση της ασφά­λειας του σι­δη­ρο­δρο­μι­κού δι­κτύ­ου. Σε έγ­γρα­φα που πε­ρι­ήλ­θαν στην κα­το­χή της «Κ» από την εσω­τε­ρι­κή αλ­λη­λο­γρα­φία της εται­ρεί­ας, απο­τυ­πώ­νο­νται προ­βλή­μα­τα που γί­νο­νταν κατ’ επα­νά­λη­ψη γνω­στά στους υπευ­θύ­νους του έργου για την «Ανά­τα­ξη και ανα­βάθ­μι­ση του συ­στή­μα­τος ση­μα­το­δό­τη­σης – τη­λε­διοί­κη­σης και αντι­κα­τά­στα­ση 70 αλ­λα­γών τρο­χιάς σε εντο­πι­σμέ­να τμή­μα­τα του άξονα Αθήνα – Θεσ­σα­λο­νί­κη – Προ­μα­χώ­νας».

Η επι­στο­λή του Χρή­στου Κα­τσιού­λη, που το 2022 πα­ραι­τεί­ται από τη θέση του προ­έ­δρου της σύμ­βα­σης ETCS 10005 εγεί­ρο­ντας ζη­τή­μα­τα ασφα­λεί­ας που απο­δεί­χθη­καν προ­φη­τι­κά, είδε ευ­ρέ­ως το φως της δη­μο­σιό­τη­τας λίγες ώρες μετά το δυ­στύ­χη­μα των Τε­μπών. Σή­με­ρα η «Κ» απο­κα­λύ­πτει έγ­γρα­φο του ιδίου, ο οποί­ος ερ­γα­ζό­με­νος τότε, ως βοη­θός επι­βλέ­πων της σύμ­βα­σης 717 φέ­ρε­ται να επι­σή­μαι­νε, με­τα­ξύ άλλων, αδι­καιο­λό­γη­τες κα­θυ­στε­ρή­σεις στην υλο­ποί­η­ση του φυ­σι­κού αντι­κει­μέ­νου, τρο­πο­ποι­ή­σεις αυτού, ελ­λι­πείς με­λέ­τες της μιας από τις δύο εται­ρεί­ες της κοι­νο­πρα­ξί­ας, η οποία είχε ανα­λά­βει το νότιο τμήμα του δι­κτύ­ου (Αθήνα – Πλατύ) αλλά και διε­νέρ­γεια ερ­γα­σιών χωρίς την ύπαρ­ξη εγκε­κρι­μέ­νων με­λε­τών.

Δύο από τα έγ­γρα­φα που απο­δει­κνύ­ουν τους λό­γους που προ­κά­λε­σαν την κα­θυ­στέ­ρη­ση στην ολο­κλή­ρω­ση του έργου.

Δέκα επι­ση­μάν­σεις

Η λίστα των 10 επι­ση­μάν­σε­ων που αφορά ζη­τή­μα­τα ασφα­λεί­ας και αύ­ξη­σης του κό­στους κατά την υλο­ποί­η­ση του αντι­κει­μέ­νου, με­τα­ξύ άλλων, πε­ρι­λαμ­βά­νει εν­σω­μά­τω­ση στο έργο μη εγκε­κρι­μέ­νων υλι­κών, μη τή­ρη­ση τε­χνι­κών προ­δια­γρα­φών, απα­ξί­ω­ση του προς ανά­τα­ξη εξο­πλι­σμού ση­μα­το­δό­τη­σης, ενώ επι­ση­μαί­νει πως οι με­λέ­τες που είχε τον Φε­βρουά­ριο του 2016 στη διά­θε­σή της η ΕΡ­ΓΟ­ΣΕ δεν φέ­ρουν την υπο­γρα­φή του πα­ρό­χου της δά­νειας εμπει­ρί­ας, είναι μη λει­τουρ­γι­κές, ανε­παρ­κείς και επι­σφα­λείς. Στο ίδιο έγ­γρα­φο ο τότε βοη­θός επι­βλέ­πων της σύμ­βα­σης 717 επι­ση­μαί­νει πως η έγκρι­ση των με­λε­τών για το τμήμα Αχαρ­νές – Οινόη δύο εβδο­μά­δες μετά τη λήξη της 6ης απο­κλει­στι­κής προ­θε­σμί­ας στις 7.8.2015, έγινε μόνο προς διευ­κό­λυν­ση της ΕΡ­ΓΟ­ΣΕ στη δια­χεί­ρι­ση της πα­ρά­τα­σης της 6ης απο­κλει­στι­κής προ­θε­σμί­ας. Σύμ­φω­να με ερ­γα­ζο­μέ­νους της ΕΡ­ΓΟ­ΣΕ, τα στοι­χεία των οποί­ων βρί­σκο­νται στη διά­θε­ση της «Κ», δεν δό­θη­κε απά­ντη­ση στις εσω­τε­ρι­κές κα­ταγ­γε­λί­ες του κ. Κα­τσιού­λη. Ο ίδιος απο­μα­κρύν­θη­κε από τα κα­θή­κο­ντά του και ανέ­λα­βε ξανά επο­πτι­κό ρόλο σε έργο μόνο με την αλ­λα­γή της διοί­κη­σης της ΕΡ­ΓΟ­ΣΕ έως την υπο­βο­λή της πα­ραί­τη­σής του τον Απρί­λιο του 2022. Το European Train Control System (ECTS) πα­ρέ­χει δι­κλί­δες ασφα­λεί­ας σε πε­ρί­πτω­ση ατυ­χή­μα­τος, έχο­ντας τη δυ­να­τό­τη­τα να απο­τρέ­ψει εγκαί­ρως μία δυ­νη­τι­κά επερ­χό­με­νη σύ­γκρου­ση. Ενώ όμως το σύ­στη­μα εγκα­θί­στα­ται κα­νο­νι­κά, δεν μπο­ρεί να λει­τουρ­γή­σει μέχρι σή­με­ρα, στο με­γα­λύ­τε­ρο μέρος του δι­κτύ­ου, καθώς δεν λει­τουρ­γεί η φω­το­σή­μαν­ση. Η φω­το­σή­μαν­ση βρί­σκε­ται από το 2014 σε δια­δι­κα­σία ανά­τα­ξης, σύμ­φω­να με τη σύμ­βα­ση 717 και σύμ­φω­να με τους γνω­ρί­ζο­ντες είναι απί­θα­νο να ολο­κλη­ρω­θεί μέσα στο τρέ­χον έτος, όπως προ­βλέ­πει η νέα προ­θε­σμία. Σε αρ­χι­κή επι­κοι­νω­νία που είχε η «Κ», τόσο με στε­λέ­χη της ΕΡ­ΓΟ­ΣΕ όσο και της ΤΟΜΗ, της μιας από τις δύο εται­ρεί­ες της κοι­νο­πρα­ξί­ας, η οποία ανέ­λα­βε ει­δι­κά το νότιο τμήμα του δι­κτύ­ου (Αθήνα – Πλατύ), έγι­ναν πα­ρα­δε­κτές οι κα­θυ­στε­ρή­σεις, ωστό­σο απο­δό­θη­καν κατά κύριο λόγο σε γρα­φειο­κρα­τι­κά κω­λύ­μα­τα.

«Συ­μπλη­ρω­μα­τι­κή σύμ­βα­ση»

Ωστό­σο, το τμήμα του δι­κτύ­ου όπου συ­νέ­βη το δυ­στύ­χη­μα τη νύχτα της 28ης Φε­βρουα­ρί­ου πα­ρα­μέ­νει μέχρι σή­με­ρα ανο­λο­κλή­ρω­το καθώς, σύμ­φω­να με πρώην στέ­λε­χος του έργου από τη μεριά της ΤΟΜΗ, «υπήρ­χε αντι­κεί­με­νο το οποίο δεν κα­λυ­πτό­ταν από την αρ­χι­κή σύμ­βα­ση. Για να ολο­κλη­ρω­θεί έπρε­πε να υπο­γρα­φεί συ­μπλη­ρω­μα­τι­κή σύμ­βα­ση η οποία κα­θυ­στέ­ρη­σε και υπε­γρά­φη μόλις το 2021».

Προ­βλή­μα­τα που δεν είχαν προ­βλε­φθεί αλλά και το γε­γο­νός ότι το έργο έπρε­πε να υλο­ποι­η­θεί υπό κα­θε­στώς κυ­κλο­φο­ρί­ας, οδή­γη­σαν, σύμ­φω­να με τους αρ­μο­δί­ους, στις κα­θυ­στε­ρή­σεις που έμελ­λε να κο­στί­σουν τη ζωή σε του­λά­χι­στον 57 αν­θρώ­πους.

Πηγή in.gr