Πρόστιμα, φανάρια και πινακίδες για τους ποδηλάτες: Τι προβλέπει το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών

Την τοπο­θέ­τηση νέων φανα­ριών στο οδικό δίκτυο της χώρας μαζί με 23 και­νούρ­γιες πινα­κί­δες (σ.σ.: μέχρι πρό­τι­νος υπήρχαν 6) και τη στα­διακή νομι­μο­ποί­ηση κυκλο­φο­ρίας των ποδη­λα­τών μέσα σε όλες τις λεω­φο­ρειο­λω­ρί­δες περι­λαμ­βά­νει το νομο­σχέ­διο του υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών.

Μάλιστα, προ­βλέ­πε­ται συνερ­γα­σία του ΥΠΟΜΕΔΙ και των ΟΤΑ για να δημιουρ­γή­σουν ένα ενιαίο σχέδιο προ­κει­μέ­νου οι οδηγοί αυτο­κι­νή­των και ποδη­λά­των να εναρ­μο­νι­στούν σε ένα δια­φο­ρε­τικό σύστημα.

Κάθε δήμος, μετά την ψήφιση του σχεδίου νόμου, θα πρέπει να εφαρ­μό­σει ένα πλάνο με το οποίο θα φτιάξει σημα­το­δό­τηση για τους υπάρ­χο­ντες ποδη­λα­το­δρό­μους. Για όσες όμως περιο­χές δεν έχουν (σ.σ.: ποδη­λα­το­δρό­μους), επι­βάλ­λε­ται να εγκα­τα­στή­σουν έστω πινα­κί­δες και φανάρια και οι οδηγοί ποδη­λά­των να κινού­νται νόμιμα πια στις λεω­φο­ρειο­λω­ρί­δες. Ανα­μέ­νο­νται το αμέσως επόμενο διά­στημα σχε­τι­κές υπουρ­γι­κές απο­φά­σεις, στις οποίες θα προσ­διο­ρί­ζο­νται τα πρό­στιμα για τους παρα­βά­τες ποδη­λά­τες.

Σύμφωνα με τον υπουργό Μετα­φο­ρών Χρήστο Σπίρτζη, η απουσία ενιαίου σχεδίου, για το πού δηλαδή μπορούν να μετα­κι­νού­νται τα ποδή­λατα, οφεί­λε­ται στην έλλειψη υπο­δο­μών και σε αυτή τη φάση το ΥΠΟΜΕΔΙ ανα­γκά­στηκε μόνο να ενσω­μα­τώ­σει τη συγκε­κρι­μένη ενότητα. Οπως εξήγησε, για να υπάρξει κάτι περισ­σό­τερο από τη σημα­το­δό­τηση, χρειά­ζε­ται οι δήμοι και οι φορείς Τοπικής Αυτο­διοί­κη­σης να συνερ­γα­στούν ούτως ώστε «να υπάρξει ένας ενιαίος σχε­δια­σμός». Ωστόσο, όπως τόνισε ο κ. Σπίρ­τζης κατά την παρου­σί­αση του νομο­σχε­δίου, υπάρ­χουν τμήματα ποδη­λα­το­δρό­μων σε αρκετές περιο­χές.

Τι περι­λαμ­βά­νει το νομο­σχέ­διο;

Φωτεινή σημα­το­δό­τηση για τους ποδη­λά­τες

1. Οι ποδη­λά­τες υπο­χρε­ού­νται να συμ­μορ­φώ­νο­νται με τις ενδεί­ξεις των ειδικών γι’ αυτούς φωτει­νών σημα­το­δο­τών ως ακο­λού­θως, εκτός αν η ρύθμιση της κυκλο­φο­ρίας γίνεται από τρο­χο­νό­μους κατά διάφoρo τρόπο.

α) Πράσινο σταθερό φως με σύμβολο ποδή­λα­του: Ο ποδη­λά­της προ­χω­ρεί κατευ­θείαν μπροστά ή στρίβει προς τα δεξιά ή αρι­στερά εκτός εάν άλλο σήμα ή πινα­κίδα απα­γο­ρεύει την κατευ­θείαν κίνηση ή στροφή. Ο ποδη­λά­της υπο­χρε­ού­ται και αν ακόμη ο φωτει­νός σημα­το­δό­της έχει πράσινη ένδειξη, κινού­με­νος κατευ­θείαν μπροστά, να παρα­χω­ρεί προ­τε­ραιό­τητα σε όχημα ή ποδή­λατο ή πεζό, που κινεί­ται ακόμη από προη­γού­μενη σημα­το­δό­τηση, στρί­βο­ντας δε να παρα­χω­ρεί προ­τε­ραιό­τητα στους ποδη­λά­τες ή τους πεζούς οι οποίοι κινού­νται στην οδό στην οποία πρό­κει­ται να εισέλ­θει.

β) Ερυθρό σταθερό φως με σύμβολο ποδη­λά­του: Ο ποδη­λά­της υπο­χρε­ού­ται να στα­μα­τή­σει προ της ειδικής γραμμής δια­κο­πής πορείας ή, αν δεν υπάρχει τέτοια, σε αρκετή από­σταση από το σημα­το­δότη, ώστε η σημα­το­δό­τηση να είναι σε αυτόν ευχερώς ορατή, να παρα­μέ­νει δε σε στάση μέχρις ότου ανάψει η πράσινη ένδειξη του ποδη­λάτη. Επίσης, υπο­χρε­ού­ται να μην εισέρ­χε­ται στον οδικό κόμβο, ούτε να κινεί­ται πάνω στις δια­βά­σεις πεζών ή ποδη­λά­των, εάν o σημα­το­δό­της είναι τοπο­θε­τη­μέ­νος στο μέσο ή στην απέ­να­ντι πλευρά του κόμβου.

γ) Κίτρινο σταθερό φως με σύμβολο ποδή­λα­του: O ποδη­λά­της υπο­χρε­ού­ται να στα­μα­τή­σει, όπως και προ ερυθρού συμ­βό­λου ποδη­λά­του, εκτός αν βρί­σκε­ται τόσο κοντά στο σημα­το­δότη, ώστε να μην μπορεί να κάνει αυτό με ασφά­λεια.

δ) Απλό ή διπλό κίτρινο φως με σύμβολο ποδη­λά­του, το οποίο ανα­βο­σβή­νει (αναλάμπoν): O ποδη­λά­της υπο­χρε­ού­ται να ανα­κό­πτει ταχύ­τητα, να προ­χω­ρεί με ιδιαί­τερη προσοχή και να παρα­χω­ρεί προ­τε­ραιό­τητα στους πεζούς, στους ποδη­λά­τες και στα οχήματα.

ε) Πράσινο φως με σύμβολο ποδη­λά­του και με ένα ή περισ­σό­τερα βέλη από κάτω: Ο ποδη­λά­της μπορεί να προ­χω­ρή­σει μόνο προς την κατεύ­θυνση που δείχνει το βέλος ή τα βέλη. Βέλος προς τα πάνω σημαί­νει υπο­χρε­ω­τική κίνηση κατευ­θείαν μπροστά.

στ) Ερυθρό φως με σύμβολο ποδη­λά­του και με ένα βέλος από κάτω: Ο ποδη­λά­της απα­γο­ρεύ­ε­ται να κινηθεί προς την κατεύ­θυνση που δείχνει το βέλος και υπο­χρε­ού­ται να στα­μα­τή­σει το ποδή­λατό του, όπως και προ ερυθρού συμ­βό­λου ποδη­λά­του.

ζ) Κίτρινο φως με σύμβολο ποδη­λά­του και με ένα βέλος από κάτω το οποίο είναι σταθερό ή ανα­βο­σβή­νει: Ο ποδη­λά­της έχει τις αυτές υπο­χρε­ώ­σεις, όπως και προ κίτρι­νου συμ­βό­λου ποδη­λάτη.

2. Σημα­το­δό­τες σε κοινή διάβαση ποδη­λά­των και πεζών

α) Πράσινο φως με σύμβολο ατόμου που βαδίζει και με πράσινο σύμβολο ποδη­λά­του από κάτω: Οι πεζοί και οι ποδη­λά­τες μπορούν να δια­σχί­σουν το οδό­στρωμα.

β) Κόκκινο φως με σύμβολο ατόμου σε στάση και με κόκκινο σύμβολο ποδη­λά­του από κάτω: Οι πεζοί και οι ποδη­λά­τες δεν μπορούν να δια­σχί­σουν το οδό­στρωμα.

γ) Πράσινο φως με σύμβολο ατόμου που βαδίζει και με πράσινο σύμβολο ποδη­λά­του από κάτω που ανα­βο­σβή­νει: Οι πεζοί και οι ποδη­λά­τες μπορούν να δια­σχί­σουν το οδό­στρωμα με ιδιαί­τερη προσοχή.

3. Σημα­το­δό­τες σε απο­κλει­στική διάβαση ποδη­λά­των

α) Πράσινο φως με σύμβολο ποδη­λά­του: Οι ποδη­λά­τες μπορούν να δια­σχί­σουν το οδό­στρωμα.

β) Κόκκινο φως με σύμβολο ποδη­λά­του: Οι ποδη­λά­τες δεν μπορούν να δια­σχί­σουν το οδό­στρωμα.

γ) Πράσινο σύμβολο ποδη­λά­του που ανα­βο­σβή­νει: Οι ποδη­λά­τες μπορούν να δια­σχί­σουν το οδό­στρωμα με ιδιαί­τερη προσοχή.

4. Εάν ο ποδη­λά­της κατα­λη­φθεί στη διάβαση από την ερυθρά ένδειξη του σημα­το­δότη του (με το σύμβολο του ποδη­λάτη σε στάση), δικαιού­ται να συνε­χί­σει την πορεία του προς την απέ­να­ντι πλευρά της οδού.

5. Οι φωτει­νοί σημα­το­δό­τες τοπο­θε­τού­νται κατα­κό­ρυφα με το ερυθρό φως πάντοτε πάνω και το πράσινο φως πάντοτε κάτω

Καθη­με­ρινή