Ακτοπλοϊκά εισιτήρια: Η δύσκολη εξίσωση της συγκράτησης των τιμών

Μια δύ­σκο­λη εξί­σω­ση έχει να λύσει το οι­κο­νο­μι­κό επι­τε­λείο, προ­κει­μέ­νου να υλο­ποι­ή­σει την πο­λι­τι­κή δέ­σμευ­ση ότι δεν θα αυ­ξη­θούν και φέτος τα ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια, όπως πολ­λές φορές την έχει δια­τυ­πώ­σει ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας, Βα­σί­λης Κι­κί­λιας. Οι ορι­στι­κές απο­φά­σεις για τη στή­ρι­ξη της ακτο­πλο­ΐ­ας, με στόχο να μην αυ­ξη­θούν οι τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων λόγω της με­γά­λης αύ­ξη­σης του κό­στους καυ­σί­μων, ανα­μέ­νο­νται από την επό­με­νη εβδο­μά­δα.

Χθες πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε σύ­σκε­ψη στην αντι­προ­ε­δρία της κυ­βέρ­νη­σης, υπό την προ­ε­δρία του Κω­στής Χα­τζη­δά­κης, με τη συμ­με­το­χή του υπουρ­γού Εθνι­κής Οι­κο­νο­μί­ας και Οι­κο­νο­μι­κών Κυ­ριά­κος Πιερ­ρα­κά­κης, του υφυ­πουρ­γού αρ­μό­διου για τη δη­μο­σιο­νο­μι­κή πο­λι­τι­κή Θάνος Πε­τρα­λιάς, του υπουρ­γού Ναυ­τι­λί­ας Βα­σί­λη Κι­κί­λια και εκ­προ­σώ­πων της ακτο­πλο­ΐ­ας.

Σε δη­λώ­σεις του μετά τη συ­νά­ντη­ση, ο κ. Κι­κί­λιας ανέ­φε­ρε ότι «η κυ­βέρ­νη­ση με­λε­τά τα στοι­χεία με το οι­κο­νο­μι­κό επι­τε­λείο και την προ­ε­δρία της κυ­βέρ­νη­σης, προ­κει­μέ­νου να στη­ρί­ξει τους Έλ­λη­νες πο­λί­τες».

Τι θα συμ­βεί με τα ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια

Από τη σύν­θε­ση της σύ­σκε­ψης –ίσως για πρώτη φορά σε αυτό το επί­πε­δο για θέ­μα­τα ακτο­πλο­ΐ­ας– προ­κύ­πτει η πρό­θε­ση της κυ­βέρ­νη­σης να τη­ρή­σει τις δε­σμεύ­σεις της για μη αύ­ξη­ση των ει­σι­τη­ρί­ων, παρά τη ση­μα­ντι­κή άνοδο του κό­στους καυ­σί­μων, μια πραγ­μα­τι­κό­τη­τα που δεν αγνο­ούν τα κυ­βερ­νη­τι­κά στε­λέ­χη.

Ωστό­σο, πρό­κει­ται για μια ιδιαί­τε­ρα δύ­σκο­λη εξί­σω­ση. Ορι­σμέ­να από τα μέτρα που εξε­τά­στη­καν, όπως η επι­δό­τη­ση καυ­σί­μων, προ­σκρού­ουν –σύμ­φω­να με κυ­βερ­νη­τι­κές πηγές– στο πλαί­σιο περί κρα­τι­κών ενι­σχύ­σε­ων, το οποίο πά­ντως η Ευ­ρω­παϊ­κή Ένωση φαί­νε­ται να εξε­τά­ζει το εν­δε­χό­με­νο να χα­λα­ρώ­σει.

Οι ακτο­πλό­οι έθε­σαν στο τρα­πέ­ζι σειρά προ­τά­σε­ων, όπως η μεί­ω­ση του ΦΠΑ –που προς το παρόν δεν φαί­νε­ται να εξε­τά­ζε­ται–, η επι­δό­τη­ση των ερ­γο­δο­τι­κών ει­σφο­ρών και η απο­ζη­μί­ω­ση των υπο­χρε­ω­τι­κών εκ­πτώ­σε­ων, κατά το πρό­τυ­πο που εφαρ­μό­ζε­ται στα ΚΤΕΛ.

Το οι­κο­νο­μι­κό επι­τε­λείο θα με­λε­τή­σει τις προ­τά­σεις και ανα­μέ­νε­ται να επα­νέλ­θει με απο­φά­σεις την επό­με­νη εβδο­μά­δα.

Το κό­στος του ετη­σί­ως δρο­μο­λο­γη­μέ­νου πλοί­ου

Ακτο­πλοϊ­κοί κύ­κλοι επι­ση­μαί­νουν ότι απαι­τεί­ται προ­σο­χή στην τυχόν εφαρ­μο­γή ορι­ζό­ντιων μέ­τρων και το­νί­ζουν την ανά­γκη για «μέτρα στή­ρι­ξης μήνα-μήνα» και ανά­λο­γα με το ποια κα­τη­γο­ρία πλοί­ων πλήτ­το­νται. . Όπως ση­μειώ­νουν, οι τιμές των καυ­σί­μων έχουν υπερ­δι­πλα­σια­στεί από την αρχή του έτους, ενώ από το τέλος Φε­βρουα­ρί­ου –όταν ξε­κί­νη­σαν οι πο­λε­μι­κές συ­γκρού­σεις στη Μέση Ανα­το­λή– έχουν αυ­ξη­θεί πάνω από 85%.

Οι επι­βα­ρύν­σεις αυτές αφο­ρούν κυ­ρί­ως τα συμ­βα­τι­κά πλοία, τα πορ­θμεία και τα τα­χύ­πλοα του Αρ­γο­σα­ρω­νι­κού που εκτε­λούν δρο­μο­λό­για όλο το χρόνο. Αντί­θε­τα, πολλά τα­χύ­πλοα δεν έχουν ακόμη ξε­κι­νή­σει δρο­μο­λό­για και συ­νε­πώς δεν έχουν επη­ρε­α­στεί αντί­στοι­χα στο λει­τουρ­γι­κό τους κό­στος. Την ίδια στιγ­μή ορι­σμέ­να πλοία που δρο­μο­λο­γού­νται σε άγο­νες γραμ­μές απο­ζη­μιώ­νο­νται με μι­σθώ­μα­τα που υπε­γρά­φη­σαν στην αρχή του έτους όταν οι τιμές των καυ­σί­μων ήταν 100% χα­μη­λό­τε­ρες.

Μια πο­λι­τι­κή στή­ρι­ξης που λαμ­βά­νει υπόψη αυτή τη δια­φο­ρο­ποί­η­ση, όπως ση­μειώ­νουν οι εκ­πρό­σω­ποι του κλά­δου, δια­σφα­λί­ζει τον υγιή αντα­γω­νι­σμό με­τα­ξύ όλων των κα­τη­γο­ρί­ων των πλοί­ου και επι­τρέ­πει ευ­ε­λι­ξία, στη λήψη μέ­τρων  ανά­λο­γα με την πο­ρεία των τιμών των καυ­σί­μων.

Οι ακτο­πλό­οι το­νί­ζουν ότι τα μέτρα είναι απο­λύ­τως ανα­γκαία· δια­φο­ρε­τι­κά θα υπο­χρε­ω­θούν να μειώ­σουν δρο­μο­λό­για και να απο­σύ­ρουν πλοία. Ήδη, μόνο τον Μάρ­τιο, οι πρό­σθε­τες ζη­μιές που κα­τα­γρά­φει ο κλά­δος λόγω της ανό­δου των τιμών των καυ­σί­μων ξε­περ­νούν τα 18 εκατ. ευρώ, ενώ ανά­λο­γες απώ­λειες ανα­μέ­νο­νται και τον Απρί­λιο.

Δε­δο­μέ­νου ότι τα καύ­σι­μα απο­τε­λούν πε­ρί­που το 48% του λει­τουρ­γι­κού κό­στους ενός συμ­βα­τι­κού πλοί­ου, για να κα­λυ­φθεί το κενό –όπως έχει εξη­γή­σει ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ, Διο­νύ­σης Θε­ο­δω­ρά­τος– η μέση αύ­ξη­ση των τιμών των ει­σι­τη­ρί­ων θα έπρε­πε να φτά­σει το 25%, κάτι που, όπως επι­ση­μαί­νει, δεν επι­θυ­μεί κα­νείς. Ο ίδιος υπο­γραμ­μί­ζει ότι απαι­τεί­ται συν­δυα­σμός μέ­τρων, ώστε να αντι­με­τω­πι­στεί το πρό­βλη­μα προς όφε­λος της ελ­λη­νι­κής οι­κο­γέ­νειας και της νη­σιω­τι­κής οι­κο­νο­μί­ας.

Πηγή: ot.gr