Άλλο ένα καλοκαίρι χωρίς υδροπλάνα

α υδρο­πλάνα είναι από τις απει­ρο­ε­λά­χι­στες επεν­δύ­σεις που η κυβέρ­νηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ έχει αγκα­λιά­σει από τις πρώτες ημέρες δια­κυ­βέρ­νη­σής της. Ο Γιώργος Στα­θά­κης και η Έλενα Κου­ντουρά είναι δύο μόνον από τα κορυ­φαία στελέχη της κυβέρ­νη­σης που έχουν στη­ρί­ξει, με δηλώ­σεις τους, το εγχεί­ρημα της υλο­ποί­η­σης ενός δικτύου υδα­το­δρο­μίων σε όλη την Ελλάδα. Ως εκ τούτου, θα περί­μενε κάποιος τα υδρο­πλάνα να απο­γειω­θούν κατά τη φετινή του­ρι­στική περίοδο που ξεκί­νησε επίσημα από την 1η Μαΐου. Η πραγ­μα­τι­κό­τητα όμως, προς επι­βε­βαί­ωση δημο­σιεύ­μα­τος του “Κεφα­λαίου” (φύλλο 11ης Μαρτίου), είναι εντελώς δια­φο­ρε­τική.

Μόνο ένα υδα­το­δρό­μιο

Συγκε­κρι­μένα, από τον Δεκέμ­βριο του 2014 η εικόνα παρα­μέ­νει ίδια. Ένα μόνο υδα­το­δρό­μιο, αυτό στην Κέρκυρα έχει αδειο­δο­τη­θεί πλήρως και μπορεί να λει­τουρ­γή­σει. Και στην περί­πτωση αυτή, ισχύει πλήρως η φράση του συρμού “ένα ίσον κανένα”, δηλαδή πτήσεις με υδρο­πλάνα χωρίς ολο­κλη­ρω­μένο δίκτυο υδα­το­δρο­μίων δεν νοού­νται. Τέλη Απρι­λίου το υπουρ­γείο Περι­βάλ­λο­ντος ανα­κοί­νωσε ότι ενέ­κρινε την απόφαση έγκρι­σης περι­βαλ­λο­ντι­κών όρων για την υλο­ποί­ηση υδα­το­δρο­μίου στο Βόλο, το οποίο ανήκει στην “ομάδα των εννέα” που δια­θέ­τουν περι­βαλ­λο­ντική αδειο­δό­τηση.

Ωστόσο, ο παρο­νο­μα­στής παρα­μέ­νει ίδιος: η φετινή θερινή σεζόν, που τυπικά ολο­κλη­ρώ­νε­ται τον Οκτώ­βριο, έχει χαθεί για τα υδρο­πλάνα, μιας και η από­σταση που χωρίζει την έγκριση των περι­βαλ­λο­ντι­κών όρων μέχρι τη θέση σε λει­τουρ­γία παρα­μέ­νει μεγάλη.

Άλλωστε, η πρόοδος είναι μηδε­νική σχετικά με την αδειο­δό­τηση υδατοδρομίου-κόμβου στην Αθήνα που είναι προ­α­παι­τού­μενο για την υλο­ποί­ηση ολο­κλη­ρω­μέ­νης επέν­δυ­σης και για τον προσ­διο­ρι­σμό των δεικτών απο­δο­τι­κό­τη­τας και από­δο­σης.

Ως απο­τέ­λε­σμα, οι προσ­δο­κίες της αγοράς είναι πολύ μικρές σχετικά με την προ­ώ­θηση των επεν­δύ­σεων σε αερο­δρό­μια για τη φετινή θερινή σεζόν, με την κατά­σταση να εκτι­μά­ται ότι θα γίνει ακόμη πιο περί­πλοκη μετά τη σχε­δια­ζό­μενη κατά­θεση ενός νέου νομο­σχε­δίου για τα υδρο­πλάνα. Η πρω­το­βου­λία απο­σκο­πεί στην επι­τά­χυνση της δια­δι­κα­σίας αδειο­δό­τη­σης, η οποία βρί­σκε­ται αντι­μέ­τωπη με προ­βλή­ματα που σχε­τί­ζο­νται με την εφαρ­μογή του ν.4146/2013. Ο τελευ­ταίος είχε θεσπι­στεί με στόχο την απλο­ποί­ηση των δια­δι­κα­σιών και γι’αυτό προ­βλέ­πει ανώτατο χρονικό όριο 65 ημερών από την υποβολή προς αδειο­δό­τηση του φακέλου.

capital.gr