Υπερταμείο: Μαρίνα διεθνών προδιαγραφών το Μανδράκι της Ρόδου

Η πρό­σφατη συμ­φω­νία πώλησης του 25% της Μαρίνας Ζέας από την ΕΤΑΔ στην D-Marin, που ελέγ­χε­ται από το CVC, δείχνει ότι  η επεν­δυ­τική εται­ρεία θέλει να απο­κτή­σει κυρί­αρχη θέση στις μαρίνες σκαφών ανα­ψυ­χής της χώρας. Ήδη, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες έως τα τέλη Μαρτίου ανα­μέ­νε­ται να κλείσει οικο­νο­μικά και η συναλ­λαγή για τη μετα­βί­βαση της Μαρίνας Πύλου στην κοι­νο­πρα­ξία των D Marinas Hellas – ΤΕΜΕΣ, ενώ πηγές της αγοράς ανα­φέ­ρουν ότι πως στο στό­χα­στρο του CVC έχει μπει και η ακτή Βου­λιαγ­μέ­νης, που πρό­σφατα προ­κη­ρύ­χθηκε ο δια­γω­νι­σμός από την ΕΤΑΔ για την αξιο­ποί­ησή της.

Τα σχέδια της D Marinas Hellas

Το CVC απέ­κτησε το υπό­λοιπό 25% της Μαρίνας Ζέας από την ΕΤΑΔ, έναντι 10 εκατ. ευρώ. Η συμ­φω­νία περι­λαμ­βά­νει επι­πλέον την αύξηση κατά περίπου 40% του ετήσιου στα­θε­ρού μισθώ­μα­τος που κατα­βάλ­λει η μισθώ­τρια Μαρίνα Ζέας Α.Ε στην ΕΤΑΔ για την παρα­χώ­ρηση της μαρίνας. Συμ­φε­ρό­ντων της CVC Capital είναι και η μαρίνα Γουβιών στην Κέρκυρα, η πρώτη ιδιω­τική μαρίνα στην Ελλάδα και από τις μεγα­λύ­τε­ρες με 1235 θέσεις ελλι­με­νι­σμού, όπως επίσης και η μαρίνα Λευ­κά­δας.

Μετά από σαράντα κύματα και προ­σφυ­γές, το νερό φαί­νε­ται ότι μπήκε στα αυλάκι και για τη Μαρίνα Πύλου, καθώς σε λιγό­τερο από έναν μήνα θα παρα­χω­ρη­θεί και επίσημα από το Υπερ­τα­μείο στην κοι­νο­πρα­ξία των D Marinas Hellas – ΤΕΜΕΣ. Το Σχέδιο Ανά­πτυ­ξης προ­βλέ­πει την ανα­βάθ­μιση των υφι­στά­με­νων υπο­δο­μών για τη δημιουρ­γία μιας σύγ­χρο­νης μαρίνας που θα προ­σφέ­ρει υπη­ρε­σίες yachting υψηλής ποιό­τη­τας. Η νέα μαρίνα της Πύλου θα δια­θέ­τει 130 θέσεις ελλι­με­νι­σμού για σκάφη από 8 μ. έως 30 μ. μήκος, χερ­σαί­ους χώρους που θα περι­λαμ­βά­νουν εμπει­ρίες ανα­ψυ­χής και άλλες υπη­ρε­σίες εμπο­ρι­κές χρήσεις, υπη­ρε­σίες πάρ­κινγκ και επι­σκευής σκαφών. Με την ανά­πτυξη σύγ­χρο­νων υπο­δο­μών η μαρίνα της Πύλου στο­χεύει να γίνει πόλος έλξης στην ευρύ­τερη περιοχή.

Παράλ­ληλα, με αυτές τις εξε­λί­ξεις το Υπερ­τα­μείο, το οποίο κλη­ρο­νό­μησε το πλούσιο χαρ­το­φυ­λά­κιο του ΤΑΙΠΕΔ, σχε­διά­ζει ένα μπαράζ αξιο­ποι­ή­σεων. Η συγκε­κρι­μένη κατη­γο­ρία του­ρι­στι­κών λιμένων εξάλλου  εμφα­νί­ζει επεν­δυ­τικό κενό, τη στιγμή κατά την οποία η συνει­σφορά τους στην ελλη­νική οικο­νο­μία θα μπο­ρούσε να μεγι­στο­ποι­η­θεί.

Μαρίνα Αργο­στο­λίου

Μέχρι το καλο­καίρι του 2025 ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί η οικο­νο­μική τακτο­ποί­ηση της παρα­χώ­ρη­σης της Μαρίνας Αργο­στο­λίου, σημα­το­δο­τώ­ντας το τέλος μιας μακρό­χρο­νης δια­δι­κα­σίας. Ανά­δο­χος στον δια­γω­νι­σμό για την παρα­χώ­ρηση των υπη­ρε­σιών λει­τουρ­γίας του λιμένα, καθώς και του δικαιώ­μα­τος χρήσης, λει­τουρ­γίας, δια­χεί­ρι­σης και εκμε­τάλ­λευ­σης της μαρίνας για 40 έτη, ανα­κη­ρύ­χθηκε τον Ιούνιο του 2024 η εται­ρεία Α1 Yacht Trade με διευ­θύ­νο­ντα σύμ­βουλο τον Κεφα­λο­νίτη Γερά­σιμο Παυλάτο.

Η Α1 Yacht Trade είναι μια διεθνώς ανα­γνω­ρι­σμένη εται­ρεία στον τομέα της δια­χεί­ρι­σης και εκμε­τάλ­λευ­σης του­ρι­στι­κών σκαφών πολυ­τε­λείας. Η συμ­φω­νία περι­λαμ­βά­νει εκτε­τα­μέ­νες επεν­δύ­σεις για την ανα­βάθ­μιση της μαρίνας, με σκοπό την παροχή υψηλού επι­πέ­δου υπη­ρε­σιών στους χρήστες της, τόσο για ελλι­με­νι­σμό όσο και για επι­σκευές και συντή­ρηση σκαφών.

Το επεν­δυ­τικό πλάνο της εται­ρείας προ­βλέ­πει την ανα­καί­νιση των υφι­στά­με­νων υπο­δο­μών, την επέ­κταση των εγκα­τα­στά­σεων, καθώς και την ενσω­μά­τωση έξυπνων τεχνο­λο­γιών για τη βελ­τι­στο­ποί­ηση των υπη­ρε­σιών προς τους επι­σκέ­πτες. Επι­πλέον, οι εργα­σίες θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν με βάση τις περι­βαλ­λο­ντι­κές προ­δια­γρα­φές που επι­τάσ­σει η Ευρω­παϊκή Ένωση, προ­κει­μέ­νου να δια­σφα­λι­στεί η αει­φό­ρος ανά­πτυξη της μαρίνας.

Στο στό­χα­στρο οι μαρίνες Ρόδου και Σκιάθου

Αν και μέχρι στιγμής δεν υπάρχει σαφές χρο­νο­διά­γραμμα και «οδικός χάρτης» για το πότε θα προ­χω­ρή­σουν οι νέοι δια­γω­νι­σμοί για τις υπό­λοι­πες μαρίνες, ψηλά στη «λίστα» βρί­σκε­ται η μαρίνα Μαν­δρα­κίου στη Ρόδο. Αυτήν τη στιγμή υπο­λει­τουρ­γεί και δεν δια­θέ­τει τα τυπικά χαρα­κτη­ρι­στικά ενός του­ρι­στι­κού λιμένα, με το Ταμείο να έχει θέσει ως στόχο να μετα­τρα­πεί σε μία μαρίνα διεθνών προ­δια­γρα­φών. Στο πλαίσιο αυτό, μόλις προ ημερών δημο­σί­ευσε πρό­σκληση υπο­βο­λής προ­σφο­ρών για την «Πρό­σληψη Τεχνι­κού Συμ­βού­λου ανα­φο­ρικά με την εκπό­νηση νέου MasterPlan, Στρα­τη­γι­κής Μελέτης Περι­βαλ­λο­ντι­κών Επι­πτώ­σεων και Συνοδών Μελετών του Λιμένα Ρόδου». Παράλ­ληλα, η  Ρόδος ετοι­μά­ζε­ται να υπο­δε­χθεί ένα από τα πιο φιλό­δοξα ανα­πτυ­ξιακά έργα στον τομέα του του­ρι­σμού και της ναυ­τι­λίας, καθώς η ανα­βάθ­μιση της μαρίνας της πόλης μπαίνει σε τελική ευθεία. Με επέν­δυση που ξεπερνά τα 220 εκατ. ευρώ, το έργο περι­λαμ­βά­νει την επέ­κταση και τον εκσυγ­χρο­νι­σμό των λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων, καθώς και τη δημιουρ­γία ενός πολυ­τε­λούς του­ρι­στι­κού προ­ο­ρι­σμού υψηλών προ­δια­γρα­φών.

Ο σχε­δια­σμός προ­βλέ­πει τέσ­σε­ρις φάσεις ανά­πτυ­ξης, που θα μετα­μορ­φώ­σουν τη μαρίνα της Ρόδου σε έναν σύγ­χρονο κόμβο φιλο­ξε­νίας σκαφών ανα­ψυ­χής, εμπο­ρι­κών δρα­στη­ριο­τή­των και οικι­στι­κής ανά­πτυ­ξης. Ο χώρος θα περι­λαμ­βά­νει πολυ­τε­λές ξενο­δο­χείο, συγκρο­τή­ματα κατοι­κιών, κατα­στή­ματα λια­νι­κής και εστί­α­σης, καθώς και ψυχα­γω­γι­κές εγκα­τα­στά­σεις. Παράλ­ληλα, η επέ­κταση των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών θα αυξήσει τις θέσεις ελλι­με­νι­σμού από 440 σε 620, δίνο­ντας νέα δυνα­μική στην περιοχή.

Σημα­ντικό στοι­χείο του έργου απο­τε­λεί η ανά­πτυξη του οικι­στι­κού τομέα, με την ανέ­γερση 22 πολυ­τε­λών επαύ­λεων και 13 μεζο­νε­τών, που θα απευ­θύ­νο­νται τόσο σε διε­θνείς επεν­δυ­τές όσο και σε Έλληνες αγο­ρα­στές, με στόχο την ενί­σχυση της τοπικής οικο­νο­μίας.

Το επόμενο στοί­χημα για το Υπερ­τα­μείο είναι να χωρο­θε­τή­σει και να καθο­ρί­σει τις χρήσεις γης για τη μαρίνα της Σκιάθου, ώστε να συνά­δουν με τη νομο­θε­σία. Η μαρίνα έχει χερσαία έκταση 49,5 στρεμ­μά­των περίπου και δυνα­τό­τητα ελλι­με­νι­σμού περίπου 350 σκαφών.

Τι συμ­βαί­νει με τη Μαρίνα Καλα­μα­ριάς και Ναυ­πλίου

Σε σταυ­ρό­λεξο για δυνα­τούς λύτες εξε­λίσ­σε­ται η υπόθεση της Μαρίνας Καλα­μα­ριάς, καθώς την κατά­σταση περι­πλέ­κει ιδιαί­τερα η προ­σφυγή του Δήμου Καλα­μα­ριάς στο Συμ­βού­λιο της Επι­κρα­τείας, με την οποία ζητεί να ακυ­ρω­θεί το Προ­ε­δρικό Διά­ταγμα που εκδό­θηκε τον Φεβρουά­ριο του 2023, το οποίο ενέ­κρινε το masterplan της μαρίνας.

Πρό­σφατο δόθηκε πράσινο φως και να ξεκι­νή­σουν οι εργα­σίες ανά­πλα­σης της μαρίνας Ναυ­πλίου από την ΤΕΚΑΛ, που είναι ο επεν­δυ­τής και μαζί η εται­ρεία που θα ανα­λά­βει να φέρει εις πέρας τα έργα κατα­σκευής της νέας εγκα­τά­στα­σης. Ο χρόνος εκτέ­λε­σης των έργων υπο­λο­γί­ζε­ται ότι είναι περίπου 18 μήνες από τη στιγμή που θα ξεκι­νή­σουν.

Στον χώρο της μαρίνας προ­βλέ­πε­ται να δημιουρ­γη­θούν εμπο­ρι­κές εγκα­τα­στά­σεις (λ.χ. σούπερ μάρκετ). Στόχος της παρα­χω­ρη­σιού­χου είναι να δημιουρ­γη­θούν και γραφεία εται­ρειών μίσθω­σης αυτο­κι­νή­των και minivan για την εξυ­πη­ρέ­τηση των επι­σκε­πτών της μαρίνας και των επι­βα­τών των σκαφών, οι οποίοι θα ελλι­με­νί­ζο­νται σε αυτήν. Όσον αφορά στο σούπερ μάρκετ, προ­βλέ­πε­ται ότι θα υπάρχει δια­θέ­σι­μος χώρος 500 τ.μ. και υπό­γειοι χώροι για απο­θή­κες, αντλιο­στά­σια και υπο­σταθμό. Η μαρίνα, στον υπόγειο χώρο της, θα δια­θέ­τει 60 θέσεις στάθ­μευ­σης και περίπου 190 θέσεις υπαί­θριας στάθ­μευ­σης. Η συνο­λική δομη­μένη επι­φά­νεια θα είναι 3.014 τ.μ. και ο υπαί­θριος χώρος είναι 42 στρέμ­ματα. Η ΤΕΚΑΛ, βάσει της σύμ­βα­σης που υπέ­γραψε, θα έχει τη δια­χεί­ρισή της για 40+3 έτη.

Πηγή: powergame.gr