“Ετοιμάζεται το ξεπούλημα των 10 Περιφερειακών Λιμανιών με περίεργες ρυθμίσεις”

Δήλωση Τομε­άρχη Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τική Πολι­τι­κής ΣΥΡΙΖΑ

Απο­κα­λυ­πτικό των προ­θέ­σεων του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας σχετικά με την πολι­τική της Κυβέρ­νη­σης για τους 10 Οργα­νι­σμούς Λιμένα είναι το σημε­ρινό δημο­σί­ευμα της Εφη­με­ρί­δας των Συντα­κτών που τιτλο­φο­ρεί­ται «Περί­ερ­γες αλλαγές όρων για τα Περι­φε­ρειακά Λιμάνια». Ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας ενώ έχει εξαγ­γεί­λει τον συνο­λικό ανα­σχε­δια­σμό του λιμε­νι­κού συστή­μα­τος της χώρας, έρχεται, για μία ακόμη φορά, να δημιουρ­γή­σει τετε­λε­σμένα, κατα­θέ­το­ντας άμεσα τρο­πο­λο­γία που ανοίγει ουσια­στικά το δρόμο για το ξεπού­λημα των 10 Περι­φε­ρεια­κών Λιμα­νιών της χώρας.

Ανα­λυ­τι­κό­τερα, η Κυβέρ­νηση του ΣΥΡΙΖΑ, με βασικό σκοπό τη βιω­σι­μό­τητα των Οργα­νι­σμών Λιμένα, τη προ­στα­σία της δημό­σιας περιου­σίας και την ισορ­ρο­πία των τοπικών οικο­νο­μιών, είχε προ­βλέ­ψει στο Άρθρο 4 του Ν. 4597/2019 ότι σε περί­πτωση υπο­πα­ρα­χω­ρή­σεων δρα­στη­ριο­τή­των, το ύψος του αντι­σταθ­μι­στι­κού/αντα­πο­δο­τι­κού τέλους, που κατα­βά­λει στον Οργα­νι­σμό ο παρα­χω­ρη­σιού­χος, δύναται να υπερ­βαί­νει το 5%. Αυτό απο­φα­σί­ζε­ται, όπως ρητά ανα­φέ­ρει ο Νόμος, με μελέτη βιω­σι­μό­τη­τας χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κού συμ­βού­λου, ο οποίος προ­σλαμ­βά­νε­ται από τον ίδιο τον Οργα­νι­σμό.

Σήμερα, η ΝΔ, πλαγίως και με συνο­πτι­κές δια­δι­κα­σίες, εκτός του ότι καταρ­γεί τη πιθα­νό­τητα το συγκε­κρι­μένο τέλος να υπερ­βαί­νει το 5%, αφαιρεί επίσης και τη δυνα­τό­τητα από τους Οργα­νι­σμούς Λιμένος να ανα­θέ­τουν μελέτες βιω­σι­μό­τη­τας, μετα­βι­βά­ζο­ντάς τη σιωπηρά, επί της ουσίας, στο ίδιο το ΤΑΙΠΕΔ– στον φορέα δηλαδή που έχει ως στόχο την πώληση δημό­σιας περιου­σίας για την απο­μεί­ωση του χρέους.

Έτσι η Κυβέρ­νηση, «πει­ρά­ζο­ντας» το συγκε­κρι­μένο άρθρο σχετικά με το τέλος από­δο­σης στους Οργα­νι­σμούς, οδηγεί με μαθη­μα­τική ακρί­βεια τα περισ­σό­τερα από τα 10 Περι­φε­ρειακά Λιμάνια της χώρας στην χρε­ω­κο­πία και στη συνέ­χεια στον μονό­δρομο της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης, ενώ ταυ­τό­χρονα αφαιρεί από τις Διοι­κή­σεις των Οργα­νι­σμών και κατ΄ επέ­κταση τις τοπικές κοι­νω­νίες, την ευθύνη ανά­πτυ­ξης και εύρυθ­μης λει­τουρ­γίας των λιμένων.

Η απαί­τηση για μείωση του αντα­πο­δο­τι­κού τέλους, κάτω του 5%, ήταν ένα σημείο μεγάλης πίεσης των θεσμών προς τη προη­γού­μενη Κυβέρ­νηση. Ωστόσο ο ΣΥΡΙΖΑ, τότε, είχε δια­πραγ­μα­τευ­τεί και είχε πετύχει την ανά­σχεση αυτών των απαι­τή­σεων, οι οποίες θα απει­λού­σαν τη βιω­σι­μό­τητα των Οργα­νι­σμών και άρα τη συνο­λική λει­τουρ­γία των λιμα­νιών, με όποιο κόστος αυτό για τις τοπικές κοι­νω­νίες.  Τώρα, η ΝΔ, αν και η χώρα κατά­φερε και βγήκε από τα Μνη­μό­νια, επα­να­φέ­ρει από τη πίσω πόρτα, ως δική της έμπνευση, τις απαι­τή­σεις των δανει­στών, οδη­γώ­ντας τη λιμε­νική πολι­τική της χώρας στα χέρια ιδιωτών και τους Οργα­νι­σμούς Λιμένα σε λουκέτο.

Τα επι­χει­ρή­ματα που ακού­γο­νται ότι η υπέρ­βαση του 5% απο­μα­κρύ­νει τους επεν­δυ­τές, είναι εντελώς αβάσιμα. Οι πάντες γνω­ρί­ζουν ότι σε όλη την Ευρώπη οι δημό­σιοι Οργα­νι­σμοί Λιμένα προ­σελ­κύ­ουν τις μεγα­λύ­τε­ρες διε­θνείς εται­ρείες και έχουν πολ­λα­πλά­σια έσοδα, αφού πέραν από τα ενοίκια που εισπράτ­τουν έχουν και τα γενικά λιμε­νικά τέλη. Αξίζει, ακόμη, σημειω­θεί ότι κατά την παρα­χώ­ρηση του Σταθμού Εμπο­ρευ­μα­το­κι­βω­τίων στην ΣΕΠ (COSCO), ο δημό­σιος τότε ΟΛΠ εισέ­πραττε το 24,5% των ενο­ποι­η­μέ­νων εσόδων της ΣΕΠ, καθώς και ετήσιο σταθερό αντάλ­λαγμα, χωρίς να κιν­δυ­νεύ­σει ποτέ η βιω­σι­μό­τητα της επέν­δυ­σης της COSCO.

Περί­εργο, τέλος, θεω­ρεί­ται και το πρό­σφατο αίτημα του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας προς τις Διοι­κή­σεις των Οργα­νι­σμών Λιμένα, για απο­στολή, εντός ασφυ­κτι­κών χρο­νι­κών ορίων, σχε­τι­κών οικο­νο­μι­κών στοι­χείων που να υπο­λο­γί­ζουν τα πιθανά δια­φυ­γό­ντα έσοδα του Λιμα­νιού, χωρίς όμως να εξη­γεί­ται ποια δρα­στη­ριό­τητα θα παρα­χω­ρη­θεί και την ώρα που η τρο­πο­λο­γία έχει ήδη απο­φα­σι­στεί. Κίνηση η οποία δεν μετα­φρά­ζε­ται ως τίποτα άλλο παρά ως μια ουσια­στική τρι­κλο­πο­διά προς τις νέες Διοι­κή­σεις των Λιμα­νιών, που η ίδια τοπο­θέ­τησε, χρε­ώ­νο­ντας τους την ευθύνη για μελ­λο­ντική οικο­νο­μική αδυ­να­μία λει­τουρ­γίας των Οργα­νι­σμών και απα­ξί­ω­σης των λιμα­νιών που δια­χει­ρί­ζο­νται. Είναι μάλιστα τόσο μεγάλη η «όρεξη» της Κυβέρ­νη­σης για να ανοίξει ο δρόμος πώλησης των Οργα­νι­σμών Λιμένα, που στο σχετικό αίτημα έχει εντάξει και τον Οργα­νι­σμό Ευβοίας, όπου είναι ο μόνος που δεν ανήκει στο ΤΑΙΠΕΔ.

Αυτή είναι η δεύτερη υπο­νό­μευση του μέλ­λο­ντος των Οργα­νι­σμών Λιμένων, η πρώτη ήταν τον Οκτώβρη, όταν το ΤΑΙΠΕΔ προ­χώ­ρησε στην ανάληψη δυσα­νά­λογα μεγάλων ποσών των αδιά­θε­των κερδών προη­γού­με­νων χρήσεων. Κέρδη που τα προη­γού­μενα χρόνια δεν επέ­τρεπε στις Διοι­κή­σεις να τα χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν για ώριμες επεν­δύ­σεις που θα ανέ­πτυσ­σαν επι­πλέον τα λιμάνια.