Δίμηνη αφαίρεση διπλώματος και πρόστιμο 525 ευρώ σε μητέρα επειδή το παιδί της δεν καθόταν σε παιδικό κάθισμα

• Η μετα­φορά μαθητή της δευ­τέ­ρας δημο­τι­κού χωρίς ειδικό μέσο συγκρά­τη­σης οδήγησε σε μία από τις βαρύ­τε­ρες κυρώ­σεις που έχουν κατα­γρα­φεί στο νησί για παρά­βαση αυτού του τύπου. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλο­φο­ρίας προ­βλέ­πει τσου­χτερά πρό­στιμα και δρα­στική κλι­μά­κωση σε υπο­τροπή, ενώ κρίσιμο κρι­τή­ριο για το κάθισμα δεν είναι μόνο η ηλικία αλλά και το ύψος του παιδιού

Σκλη­ραί­νουν ακόμη περισ­σό­τερο τα μέτρα της Τρο­χαίας στη Ρόδο, με τους ελέγ­χους να επε­κτεί­νο­νται και σε παρα­βά­σεις που πολλοί οδηγοί θεω­ρού­σαν ήσσονος σημα­σίας. Χαρα­κτη­ρι­στική είναι η περί­πτωση μητέρας, η οποία, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «δημο­κρα­τι­κής», βρέθηκε αντι­μέ­τωπη με αφαί­ρεση της άδειας οδή­γη­σής της για 2 μήνες και με πρό­στιμο 525 ευρώ, επειδή μετέ­φερε με το αυτο­κί­νητό της το παιδί της, μαθητή της δευ­τέ­ρας δημο­τι­κού, χωρίς να είναι τοπο­θε­τη­μένο σε παιδικό κάθισμα.

H ίδια δε δεν φορούσε ζώνη ενώ το παιδί βρι­σκό­ταν στο κάθισμα του συνο­δη­γού.

Η υπόθεση έχει προ­κα­λέ­σει συζή­τηση ανάμεσα σε γονείς, καθώς πολλοί θεωρούν ότι ένα παιδί που πηγαί­νει στο δημο­τικό έχει «μεγα­λώ­σει» αρκετά ώστε να ταξι­δεύει δεμένο απλώς με τη ζώνη του οχή­μα­τος. Ο νόμος, ωστόσο, λέει κάτι δια­φο­ρε­τικό.

Τι προ­βλέ­πει ο νέος Κώδικας

Το νέο πλαίσιο είναι ο Νόμος 5209/2025, που δημο­σιεύ­θηκε στις 13 Ιουνίου 2025 και τέθηκε στο μεγα­λύ­τερο μέρος του σε ισχύ από τις 13 Σεπτεμ­βρίου 2025. Στο άρθρο 16 ορί­ζε­ται ως υπο­χρε­ω­τική η χρήση ειδικών μέσων συγκρά­τη­σης και προ­στα­σίας για τη μετα­φορά παιδιών, όπως καθί­σματα και ζώνες ασφα­λείας.

Η παρά­βαση κατα­τάσ­σε­ται στην κατη­γο­ρία Ε3-Β, μαζί με τη μη χρήση ζώνης και κράνους, και τιμω­ρεί­ται με πρό­στιμο 350 ευρώ και αφαί­ρεση άδειας οδή­γη­σης και στοι­χείων κυκλο­φο­ρίας για 30 ημέρες. Σε υπο­τροπή μέσα σε 5 χρόνια, το πρό­στιμο ανε­βαί­νει στα 1.000 ευρώ και η αφαί­ρεση φτάνει τις 180 ημέρες, ενώ σε δεύτερη υπο­τροπή προ­βλέ­πο­νται 2.000 ευρώ και 1 έτος χωρίς δίπλωμα.

Η ποινή που επι­βλή­θηκε στη Ρόδο, 525 ευρώ και 2 μήνες, υπερ­βαί­νει τη βασική κύρωση της πρώτης παρά­βα­σης, χωρίς να φτάνει τα όρια της υπο­τρο­πής. Από τα δια­θέ­σιμα στοι­χεία δεν διευ­κρι­νί­ζε­ται με ποιον υπο­λο­γι­σμό ή ποια συρροή παρα­βά­σεων προ­έ­κυψε το συγκε­κρι­μένο ύψος.

Σημειώ­νε­ται, πάντως, ότι ο νέος ΚΟΚ κατάρ­γησε την έκπτωση 50% για όσους εξο­φλού­σαν την κλήση εντός 10 ημερών, οπότε το ποσό της κλήσης είναι και το ποσό που πλη­ρώ­νε­ται.

Όσο για το ποιος φέρει την ευθύνη, ο νόμος ορίζει ότι αν στο όχημα υπάρχει συνοδός του ανη­λί­κου, το πρό­στιμο βαρύνει εκείνον, ενώ η στέρηση διπλώ­μα­τος επι­βάλ­λε­ται πάντα στον οδηγό. Όταν ο γονέας είναι ταυ­τό­χρονα οδηγός και μονα­δι­κός ενή­λι­κας, όπως φέρεται να συνέβη εδώ, το σύνολο των κυρώ­σεων συγκε­ντρώ­νε­ται στο ίδιο πρόσωπο.

Ύψος και ηλικία: ποιο παιδί πρέπει να κάθεται σε κάθισμα

Ο ίδιος ο ΚΟΚ δεν ανα­φέ­ρει εκα­το­στά. Τα όρια ύψους τα θέτει η Κοινή Υπουρ­γική Απόφαση 43917/5066/2006, με την οποία ενσω­μα­τώ­θηκε η ευρω­παϊκή Οδηγία 2003/20/ΕΚ και η οποία παρα­μέ­νει σε ισχύ. Με βάση αυτήν, κάθε παιδί με ύψος κάτω από 135 εκα­το­στά ταξι­δεύει υπο­χρε­ω­τικά σε παιδικό ή ανυ­ψω­τικό κάθισμα εγκε­κρι­μέ­νου τύπου, ενώ από τα 135 έως τα 150 εκα­το­στά επι­τρέ­πε­ται η ζώνη ενη­λί­κου. Γενικός κανόνας στην Ευρώπη είναι η υπο­χρέ­ωση καθί­σμα­τος μέχρι το 12ο έτος ηλικίας ή έως τα 150 εκα­το­στά ύψους.

Για τη θέση του συνο­δη­γού, το άρθρο 37 απα­γο­ρεύει σε παιδιά κάτω των 12 ετών να κάθο­νται δίπλα στον οδηγό, εκτός αν συγκρα­τού­νται με εγκε­κρι­μένο σύστημα κατάλ­ληλο για την ηλικία, το ύψος και το βάρος τους.

Το παιδί της υπό­θε­σης φοιτά στη δευτέρα δημο­τι­κού, τάξη στην οποία τα παιδιά είναι συνήθως 7 έως 8 ετών και το μέσο ύψος τους απέχει αισθητά από τα 135 εκα­το­στά. Με τα δεδο­μένα αυτά, η υπο­χρέ­ωση χρήσης καθί­σμα­τος δεν αφήνει περι­θώ­ρια ερμη­νείας.

Οι ζώνες ασφα­λείας είναι σχε­δια­σμέ­νες για το σώμα ενη­λί­κου. Παιδιά με ύψος κάτω από 135 εκα­το­στά που είναι δεμένα μόνο με αυτές κιν­δυ­νεύ­ουν σε σύγκρουση από χτυ­πή­ματα στο κεφάλι, λόγω απου­σίας πλευ­ρι­κής προ­στα­σίας, και από τραυ­μα­τι­σμούς στην κοι­λιακή χώρα, επειδή η ζώνη πιέζει τα εσω­τε­ρικά όργανα καθώς περνά πολύ ψηλά. Το κάθισμα, εξάλλου, πρέπει να είναι εγκε­κρι­μένο κατά το πρότυπο i-Size (R129) ή, αν υπάρχει ήδη, κατά το παλαιό­τερο R44.