Τι εξετάζουν οι Αρχές για τη φωτιά στο πλοίο ανοιχτά της Μυκόνου

Από ένα φορτηγό με εύφλε­κτα υλικά πιθα­νο­λο­γεί­ται ότι ξεκί­νησε η μεγάλη πυρ­κα­γιά στο οχη­μα­τα­γωγό πλοίο Blue Carier 2 βόρεια της Μυκόνου, η οποία συνε­χί­ζει να καίει με τις πυρο­σβε­στι­κές δυνά­μεις του Λιμε­νι­κού να προ­σπα­θούν να την περιο­ρί­σουν.

Η φωτιά εκδη­λώ­θηκε στο γκαράζ του πλοίου και μέσα σε σύντομο χρονικό διά­στημα επε­κτά­θηκε σε άλλα φορτηγά, με απο­τέ­λε­σμα το πλήρωμα να μην μπορεί πλέον να την αντι­με­τω­πί­σει με τα μέσα που διέθετε.

Το πλοίο είχε απο­πλεύ­σει από τον Πειραιά, είχε περάσει από τη Σύρο και κατευ­θυ­νό­ταν προς Βαθύ Σάμου, Κω και Ρόδο, όταν εκδη­λώ­θηκε η πυρ­κα­γιά. Στο πλοίο βρί­σκο­νταν 29 άνθρω­ποι, 28 μέλη πλη­ρώ­μα­τος και ένας επι­βά­της, ενώ στο γκαράζ υπήρχαν 166 φορτηγά και 29 Ι.Χ.

Το πρώτο ζητού­μενο ήταν να απο­μα­κρυν­θούν οι άνθρω­ποι. Και αυτό έγινε χωρίς να υπάρξει τραυ­μα­τι­σμός. Όλοι συγκε­ντρώ­θη­καν στην πρύμνη, μακριά από το μέτωπο της φωτιάς, και απο­μα­κρύν­θη­καν με τις σωστι­κές λέμβους. Στη συνέ­χεια παρα­λή­φθη­καν από σκάφη του Λιμε­νι­κού και μετα­φέρ­θη­καν με ασφά­λεια στην Τήνο.

Όπως εξηγεί στο iefimerida ο πρό­ε­δρος της Πανελ­λή­νιας Ενωσης Πλη­ρω­μά­των Επαγ­γελ­μα­τι­κών και Ιδιω­τι­κών Θαλα­μη­γών, Γιώργος Βάλλης, η θέση στην οποία βρί­σκο­νταν οι άνθρω­ποι πάνω στο πλοίο έπαιξε καθο­ρι­στικό ρόλο στην εκκέ­νωση. «Ολοι οι επι­βαί­νο­ντες, οδηγοί, συνοδοί και πλήρωμα, βρί­σκο­νταν στην πρύμνη, όπου είναι οι καμπί­νες και οι χώροι παρα­μο­νής. Η διάταξη αυτή επέ­τρεψε την άμεση και επιτυχή απο­μά­κρυνσή τους με βάρκες ελεύ­θε­ρης πτώσης. Η φωτιά, αντί­θετα, είχε ανα­πτυ­χθεί στην πλώρη, στο γκαράζ όπου βρί­σκο­νταν τα φορτηγά», λέει ο κ. Βάλλης.

Το βασικό σενάριο για τη φωτιά στο πλοίο

Με βάση τις πρώτες εκτι­μή­σεις, το πιθα­νό­τερο σενάριο που εξε­τά­ζε­ται είναι η φωτιά να ξεκί­νησε από φορτηγό που μετέ­φερε εύφλε­κτο υλικό και στη συνέ­χεια να μετα­δό­θηκε στα γει­το­νικά οχήματα. «Ένα φορτηγό που κου­βα­λούσε εύφλε­κτο υλικό ήταν η αρχική αιτία της πυρ­κα­γιάς», ανα­φέ­ρει ο κ. Βάλλης. «Η φωτιά επε­κτά­θηκε και σε άλλα φορτηγά που μετέ­φε­ραν επίσης εύφλε­κτα υλικά, οδη­γώ­ντας στη μεγάλη έκταση και ένταση της πυρ­κα­γιάς».

Η εικόνα αυτή φέρνει ανα­πό­φευ­κτα στο μυαλό πολλών την υπόθεση του Norman Atlantic, όπου επίσης είχε εκδη­λω­θεί φωτιά σε φορτηγό που βρι­σκό­ταν στο γκαράζ του πλοίου, μόνο που στην υπόθεση του Norman Atlantic υπήρχαν και δυσμε­νείς και­ρι­κές συν­θή­κες, ενώ χάθηκαν και δεκάδες ανθρώ­πι­νες ζωές.

Τα φορτηγά-οχηματαγωγά όπως το Blue Carier 2 έχουν έναν ιδιαί­τερο ρόλο στη μετα­φορά φορτίων. Δεν πρό­κει­ται για πλοία που μετα­φέ­ρουν επι­βά­τες όπως τα συμ­βα­τικά επι­βα­τηγά. Μετα­φέ­ρουν οχήματα και εμπο­ρεύ­ματα, μεταξύ των οποίων και υλικά που δεν μπορούν να μετα­φερ­θούν με επι­βα­τηγά πλοία. «Η κύρια λει­τουρ­γία τους είναι η μετα­φορά όλων των εύφλε­κτων και επι­κίν­δυ­νων φορτίων, καθώς και άλλων αγαθών, τα οποία δεν επι­τρέ­πε­ται να μετα­φερ­θούν με επι­βα­τηγά πλοία», εξηγεί ο κ. Βάλλης και προ­σθέ­τει: «Μπορούν να μετα­φέ­ρουν ποι­κι­λία υλικών, όπως πετρέ­λαιο, βενζίνη, οινό­πνευμα, σανό, σιτάρι και γενικά οτι­δή­ποτε εκτός από επι­βά­τες. Ενώ συχνά μετα­φέ­ρουν βυτιο­φόρα με καύσιμα», προ­σθέ­τει.

Συνε­χί­ζει να καίει η πυρ­κα­γιά

Η επι­χεί­ρηση κατά­σβε­σης της πυρ­κα­γιάς βρί­σκε­ται σε πλήρη εξέλιξη με παρα­πλέ­ο­ντα σκάφη έχουν φτάσει στο σημείο από την πρώτη στιγμή, ενώ το Λιμε­νικό Σώμα και οι δυνά­μεις από τη Μύκονο έφτασαν στην περιοχή μέσα σε περίπου 20 λεπτά. Στο σημείο έσπευσε και το ρυμουλκό «Χρήστος», έπειτα από εντολή του Λιμε­ναρ­χείου Μυκόνου.

«Υπήρξε άμεση κινη­το­ποί­ηση των παρα­πλε­ό­ντων πλοίων. Το Λιμε­νικό Σώμα και τμήματα από τη Μύκονο, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου ενός πλωτού, έφτασαν στο σημείο εντός 20 λεπτών», ανα­φέ­ρει ο Γιώργος Βάλλης.

Την ίδια ώρα, όμως, οι και­ρι­κές συν­θή­κες των επό­με­νων ωρών δημιουρ­γούν έναν δεύτερο πονο­κέ­φαλο. Οι βοριά­δες ανα­μέ­νε­ται να ενι­σχυ­θούν και το μεγάλο ζητού­μενο είναι το BLUE CARIER 2 να παρα­μεί­νει μακριά από τις βόρειες ακτές της Μυκόνου.

«Υπάρχει μεγάλος φόβος το πλοίο να παρα­συρ­θεί προς τις βόρειες ακτές της Μυκόνου λόγω ανα­με­νό­με­νων έντονων βοριά­δων τις επό­με­νες ημέρες», λέει ο κ. Βάλλης. Και εξηγεί γιατί το ενδε­χό­μενο αυτό προ­κα­λεί ιδιαί­τερη ανη­συ­χία: «Η παρα­σύρση θα μπο­ρούσε να προ­κα­λέ­σει τερά­στια ρύπανση, καθώς το πλοίο κου­βα­λάει πετρέ­λαια και λάδια».

Κατά τη διάρ­κεια της πυρ­κα­γιάς οι άνεμοι ήταν περίπου 4 μποφόρ, κάτι που διευ­κό­λυνε τις επι­χει­ρή­σεις διά­σω­σης και την προ­σέγ­γιση των μέσων. «Ευτυχώς, κατά τη διάρ­κεια του περι­στα­τι­κού έπνεαν μόνο 4 μποφόρ βοριά­δες», σημειώ­νει ο κ. Γιώργος Βάλλης. «Εάν οι άνεμοι ήταν ισχυ­ρό­τε­ροι, 6-9 μποφόρ, όπως συνη­θί­ζε­ται στην περιοχή, οι επι­χει­ρή­σεις διά­σω­σης και περιο­ρι­σμού της φωτιάς θα ήταν εξαι­ρε­τικά δύσκο­λες ή αδύ­να­τες», εξηγεί.

Πλέον η επι­χεί­ρηση περνά σε κρίσιμη φάση, καθώς η φωτιά συνε­χί­ζει να καίει στο εσω­τε­ρικό του πλοίου. Στην περιοχή ανα­με­νό­ταν να φτάσει το ναυαγοσωστικό-ρυμουλκό AIGAION PELAGOS, προ­κει­μέ­νου να συν­δρά­μει στην επι­χεί­ρηση μαζί με το Πυρο­σβε­στικό Σώμα και τα υπό­λοιπα μέσα. Το «AIGAION PELAGOS» δια­θέ­τει 12μελές πλήρωμα και δυνα­τό­τητα ρίψης περίπου 2.500 κυβικών μέτρων νερού την ώρα. Η βασική προ­σπά­θεια είναι να περιο­ρι­στεί η φωτιά και παράλ­ληλα να γίνει ελεγ­χό­μενη ψύξη των μεταλ­λι­κών τμη­μά­των του πλοίου, ώστε να μειω­θούν οι υψηλές θερ­μο­κρα­σίες στους χώρους που έχουν πληγεί.

Στην περιοχή ανα­μέ­νε­ται επίσης ειδική ομάδα ναυα­γιαί­ρε­σης δέκα ατόμων. Τα μέλη της θα παρα­μεί­νουν σε ετοι­μό­τητα και θα επι­χει­ρή­σουν να επι­βι­βα­στούν στο πλοίο όταν οι συν­θή­κες το επι­τρέ­ψουν και η φωτιά έχει περιο­ρι­στεί.

Στο μεταξύ, υπό τον Αρχηγό του Λιμε­νι­κού Σώματος πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε συντο­νι­στική τηλε­διά­σκεψη με τη συμ­με­τοχή της ηγεσίας του Λιμε­νι­κού και της Πυρο­σβε­στι­κής, εκπρο­σώ­πων της πλοιο­κτή­τριας εται­ρείας και της εται­ρείας ναυα­γιαί­ρε­σης. Στο επί­κε­ντρο βρέ­θη­καν η εξέλιξη της πυρ­κα­γιάς, η ασφαλής δια­χεί­ριση του πλοίου και τα μέτρα για την προ­στα­σία του θαλάσ­σιου περι­βάλ­λο­ντος.

Πηγή: iefimerida.gr