Η «ακτινογραφία» της Fraport Greece για το αεροδρόμιο «Διαγόρας»

– Το αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου κατέγραψε αύξηση 45% στην επιβατική κίνηση από το 2017 έως σήμερα

– Ενδιαφέροντα στοιχεία από τον Γενικό Διευθυντή Εμπορικής και Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της Fraport Greece, Γιώργο Βήλο και τον Επικεφαλής Εταιρικής Επικοινωνίας Σάββα Καραγιάννη

– Η εφαρμογή του ευρωπαϊκού συστήματος βιομετρικού ελέγχου εισόδου εξόδου για αφίξεις εκτός Σένγκεν έχει πενταπλασιάσει τον χρόνο ελέγχου διαβατηρίων

-Δεν έχει οριστικοποιηθεί η μεταφορά της έδρας του ΕΚΑΒ από τη Σορωνή στο αεροδρόμιο αλλά οι συζητήσεις προς αυτή την κατεύθυνση είναι προχωρημένες

Το αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου κατέγραψε αύξηση 45% στην επιβατική κίνηση από το 2017 έως σήμερα, που μεταφράζεται από περίπου 5 εκατομμύρια επιβάτες τότε σε 7,1 εκατομμύρια πέρσι, με στόχο φέτος να ξεπεραστούν τα 7,2 εκατομμύρια. Τα στοιχεία παρουσίασε σε συνέντευξη Τύπου ο Γενικός Διευθυντής Εμπορικής και Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της Fraport Greece, Γιώργος Βήλος, μαζί με τον Επικεφαλής Εταιρικής Επικοινωνίας της εταιρείας, Σάββα Καραγιάννη.

Από τις αρχές Ιανουαρίου η κίνηση κινείται στο +3% σε σχέση με πέρσι, ενώ το πρώτο δεκαήμερο του Ιουλίου η αύξηση φτάνει το 7%. Το αεροδρόμιο της Ρόδου «ΔΙΑΓΟΡΑΣ» συνεργάζεται σήμερα με 76 αεροπορικές εταιρείες, συνδέεται με 30 χώρες και 148 προορισμούς. Πέρσι ξεκίνησαν δραστηριότητα 4 νέες αεροπορικές εταιρείες, με 9 νέα δρομολόγια και περίπου 10 νέες συχνότητες σε υφιστάμενα δρομολόγια. Φέτος το πρόγραμμα προβλέπει άλλα 9 νέα δρομολόγια και 12 επαυξήσεις συχνοτήτων. Καμία αεροπορική εταιρεία δεν ελέγχει πάνω από 12 με 13% της αγοράς, με τη βρετανική και τη γερμανική αγορά να παραμένουν οι ισχυρότερες και τις σκανδιναβικές να ακολουθούν σταθερά.

Η διοίκηση αποδίδει την πορεία αυτή στη συνδυασμένη προσπάθεια τοπικών φορέων, ξενοδοχείων και επιχειρήσεων και όχι αποκλειστικά στο αεροδρόμιο. «Ποτέ δεν θα έλεγα ότι η αύξηση της κίνησης οφείλεται στο αεροδρόμιο. Οφείλεται πάντοτε στον προορισμό και στην προσπάθεια που γίνεται από τους τοπικούς φορείς και τους τοπικούς επιχειρηματίες», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Γιώργος Βήλος, τονίζοντας ότι η αύξηση της κίνησης λειτουργεί ως δείκτης της συνολικής φέρουσας ικανότητας του προορισμού, δηλαδή της επάρκειας κλινών, δρόμων και υποδομών γύρω από το αεροδρόμιο.

Η καλή εικόνα στα μεγέθη ωστόσο συνοδεύεται φέτος από ένα πρόβλημα που δεν αφορά μόνο τη Ρόδο. Η εφαρμογή του ευρωπαϊκού συστήματος βιομετρικού ελέγχου εισόδου εξόδου (EES) για αφίξεις εκτός Σένγκεν έχει πενταπλασιάσει τον χρόνο ελέγχου διαβατηρίων σε σχέση με το προηγούμενο καθεστώς. Ο έλεγχος που παλαιότερα ολοκληρωνόταν σε περίπου 20 δευτερόλεπτα απαιτεί πλέον έως δυόμισι λεπτά ανά επιβάτη, με αποτέλεσμα ουρές που φτάνουν μέχρι την πίστα. «Ο χρόνος που χρειαζόταν κάποιος εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης για να περάσει έλεγχο δεν ήταν παραπάνω από περίπου 30 δευτερόλεπτα. Στο καλό σενάριο είναι περίπου 5 φορές μεγαλύτερος», εξήγησε ο κ. Σάββας Καραγιάννης, σημειώνοντας ότι όλοι οι φορείς διαχείρισης περιφερειακών αεροδρομίων είχαν ζητήσει από τις Βρυξέλλες η νέα διαδικασία να είναι τουλάχιστον ισόχρονη με την προηγούμενη. Ο Βήλος χαρακτήρισε την κατάσταση «οριακά μη διαχειρίσιμη, έτσι όπως εξελίσσεται», επισημαίνοντας ότι πρόκειται για ευρωπαϊκή οδηγία η οποία δεν μπορεί να τροποποιηθεί ούτε από το αεροδρόμιο ούτε από την ελληνική κυβέρνηση. Σε σύγκριση με τα υπόλοιπα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η ίδια εταιρεία, η Ρόδος βρίσκεται σε σχετικά καλύτερη θέση, χωρίς όμως προοπτική βελτίωσης αν δεν αλλάξει κάτι σε επίπεδο Βρυξελλών.

Πέρα από τους μήνες αιχμής, τα στοιχεία δείχνουν ενίσχυση της κίνησης και στους λεγόμενους περιφερειακούς μήνες. Σε σύγκριση με το 2022, πρώτη χρονιά πλήρους λειτουργίας μετά την πανδημία, η κίνηση τον Μάρτιο και τον Απρίλιο αυξήθηκε κατά 60%, ενώ τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο, όπου τα απόλυτα μεγέθη είναι υψηλότερα, η αύξηση έφτασε το 30%. «Δεν έχουμε απλώς μία αύξηση της κίνησης, έχουμε μία υγιή αύξηση της κίνησης προς τους περιφερειακούς μήνες, κάτι που είναι ζητούμενο για όλους μας», σημείωσε ο κ. Γιώργος Βήλος, συνδέοντας την εξέλιξη αυτή και με τα κίνητρα εκπτώσεων στα αεροναυτιλιακά τέλη που εφαρμόζει η εταιρεία από το 2018 για διεθνείς πτήσεις κατά τους λεγόμενους περιφερειακούς μήνες, τα οποία φτάνουν έως 50%, αλλά και με προσπάθεια ξενοδόχων που κρατούν περισσότερες μονάδες ανοιχτές εκτός καλοκαιριού.

Σε ο,τι αφορά τους χώρους στάθμευσης, όπου εντοπίζεται μεγαλύτερη πίεση, η εταιρεία διαχείρισης έχει δημιουργήσει οργανωμένο πάρκινγκ λεωφορείων και μίνι βαν και long term parking έξω από το αεροδρόμιο, ενώ έχουν ξεκινήσει προεργασίες για επέκταση και των δύο, με στόχο να είναι έτοιμες μέχρι τις αρχές του επόμενου καλοκαιριού. Η στάθμευση παραμένει δωρεάν για διάρκεια έως 20 λεπτών, ενώ η στάθμευση εκτός πάρκινγκ, ακόμη και για σύντομη επιβίβαση ή αποβίβαση επιβάτη, δεν επιτρέπεται. Οι εργαζόμενοι του αεροδρομίου εξυπηρετούνται, όπως ανέφεραν οι εκπρόσωποι της Fraport με ειδική μηνιαία κάρτα κόστους έως 60 ευρώ, την οποία επιβαρύνεται συνήθως ο εργοδότης και αντιστοιχεί σε 1,5 με 2 ευρώ ημερησίως. Η διοίκηση εξετάζει προς το παρόν και την επέκταση χώρων στάθμευσης εντός του υπάρχοντος οικοπέδου ως πρώτη λύση.

Παράλληλα με τη διαχείριση της κίνησης προχωρούν αρκετά τεχνικά έργα. Ολοκληρώνεται εντός του έτους η αναδιαμόρφωση του υφιστάμενου διαδρόμου, με το ενδεχόμενο προσωρινής αναστολής λειτουργίας του να εξετάζεται ακόμη και να προγραμματίζεται, αν χρειαστεί, σε περιόδους χαμηλότερης επιβάρυνσης για το νησί. Ο νέος χώρος απόθεσης απορριμμάτων έχει ήδη ολοκληρωθεί και λειτουργεί ανεξάρτητα από το προηγούμενο σύστημα αποκομιδής. Σε εξέλιξη βρίσκεται και η ενίσχυση της μόνωσης στην οροφή, έργο που γίνεται σταδιακά ώστε να αποφευχθεί πλήρες κλείσιμο του αεροδρομίου, με το μεγαλύτερο μέρος του να έχει ολοκληρωθεί φέτος.

Στο εμπορικό σκέλος κατασκευάζεται νέο κτήριο στη θέση των όπου στεγάζονταν οι Φούρνοι, το οποίο θα λειτουργήσει ως ξεχωριστό τερματικό αποκλειστικά για ιδιωτικές πτήσεις, με στόχο να είναι έτοιμο για λειτουργία το επόμενο καλοκαίρι. Σημαντικό κομμάτι αποτελεί επίσης η αντιπλημμυρική θωράκιση, με κατασκευή πρόσθετων φρεατίων απορροής από την πλευρά του αεροδρομίου, σε συνδυασμό με αντίστοιχη αναβάθμιση των περιφερειακών φρεατίων από τον δήμο, ώστε να περιοριστούν φαινόμενα όπως αυτό της περυσινής έντονης βροχόπτωσης που είχε προκαλέσει πλημμύρα.

Στο ζήτημα του ιατρείου του αεροδρομίου, που είχε απασχολήσει έντονα τη δημόσια συζήτηση, ο Γιώργος Βήλος ανέφερε: «Με στεναχωρούσε ιδιαίτερα, έβλεπα δεξιά και αριστερά να λένε ότι η Fraport δεν φέρνει γιατρό χωρίς όμως να έχουμε την ευθύνη. Είμαστε οι πρώτοι που θέλαμε να βρεθεί λύση. Πήγα προσωπικά στον κύριο Αδωνι Γεωργιάδη και έτσι δρομολογήθηκε η λύση». Ο κ. Σάββας Καραγιάννης αναφερόμενος στη νομική διάσταση του θέματος, επανέλαβε εκ μέρους της εταιρείας ότι η υποχρέωση 24ωρης λειτουργίας ενεργοποιείται νομικά μόνο εφόσον η κίνηση ξεπεράσει τα 7 εκατομμύρια επιβάτες, όριο που συμπληρώθηκε πρόσφατα, ενώ η στελέχωση με ιατρικό προσωπικό παραμένει αρμοδιότητα του δημοσίου μέσω της Υγειονομικής Περιφέρειας. «Σήμερα το ιατρείο λειτουργεί με γιατρό από τις 8 το πρωί έως τις 4 το απόγευμα, ενώ για τις υπόλοιπες ώρες η κάλυψη γίνεται από γιατρούς της Υγειονομικής Περιφέρειας, εν αναμονή διαγωνισμού που έχει προκηρύξει το Υπουργείο Υγείας για μόνιμη στελέχωση», είπε ο κ. Σ. Καραγιάννης. Το αεροδρόμιο έχει, σύμφωνα με τη διοίκηση, εξοπλίσει το ιατρείο με υλικοτεχνική υποδομή αντίστοιχη νοσοκομείου από την πρώτη μέρα λειτουργίας και εκπαιδεύει περιοδικά το προσωπικό επαφής με επιβάτες σε πρώτες βοήθειες.

Ξεχωριστό κεφάλαιο, που απασχολεί έντονα την τοπική επικαιρότητα τις τελευταίες μέρες, αποτελεί η δημιουργία μόνιμης βάσης ασθενοφόρου του ΕΚΑΒ μέσα στο αεροδρόμιο. «Υπάρχει μία πάρα πολύ μεγάλη συνεννόηση μεταξύ ημών και της διεύθυνσης του ΕΚΑΒ για να βρεθεί μία κοινή λύση, έτσι ώστε αυτό να πραγματοποιηθεί. Δεν έχει κλείσει αυτό», ανέφερε ο Σάββας Καραγιάννης, εκτιμώντας ότι «μέσα στις επόμενες μέρες θα έχουμε παραπάνω πληροφορίες». Ο ίδιος επιβεβαίωσε ότι έχουν δει δημοσιεύματα ανθρώπων του χώρου της υγείας που θεωρούν το ζήτημα δεδομένο, χωρίς ωστόσο να έχει υπογραφεί ακόμη επίσημη συμφωνία: «Δεν έχει γίνει κάτι επίσημο, είμαστε πάρα πολύ κοντά. Είμαστε σε συζητήσεις με τη διοίκηση του ΕΚΑΒ». Ερωτηθείς από τη «δημοκρατική| με ποιου αίτημα ξεκίνησε η διαδικασία, ο επικεφαλής εταιρικής επικοινωνίας δεν έδωσε λεπτομέρειες, τις οποίες είπε ότι δεν γνωρίζει, περιγράφοντας πάντως τη σχέση της εταιρείας με το ΕΚΑΒ πανελλαδικά «εξαιρετική». Η διοίκηση διαβεβαίωσε ότι, ανεξάρτητα από το πότε θα οριστικοποιηθεί η συμφωνία, το αεροδρόμιο έχει ήδη προετοιμάσει τις υποδομές ώστε το προσωπικό που θα στελεχώσει τη βάση «να τα βρει όλα έτοιμα».

Στο θέμα της ηχορύπανσης, που τίθεται κατά καιρούς, η απάντηση είναι ότι δεν τίθεται τέτοιο θέμα με βάση μετρήσεις που διεξάγονται καθημερινά, όλο τον χρόνο, από δύο σταθμούς εντός του αεροδρομίου. «Δεν έχει καταγραφεί ποτέ υπέρβαση του ανώτατου ορίου των 50.000 κινήσεων αεροσκαφών τον χρόνο που προβλέπει ο νόμος για τη Ρόδο» ειπώθηκε χαρακτηριστικά.

Για τη φετινή σεζόν, η διοίκηση εκτιμά ότι η κίνηση θα διαρκέσει έως τα μέσα ή τα τέλη Νοεμβρίου, σε επίπεδα αντίστοιχα ή ελαφρώς καλύτερα από πέρσι. «Ο κόσμος αποφασίζει αν θα πετάξει την τελευταία στιγμή, ενώ πριν αποφάσιζε 3 και 4 μήνες πριν. Τώρα το βλέπουμε στις τελευταίες 3 εβδομάδες», περιέγραψε ο Γιώργος Βήλος, συνδέοντας την αλλαγή αυτή με τον πόλεμο και τη γενικότερη αβεβαιότητα των τελευταίων ετών, η οποία δυσκολεύει τον προγραμματισμό τόσο του αεροδρομίου όσο και των αερομεταφορέων.

Η εικόνα που προκύπτει από το σύνολο των στοιχείων είναι ενός αεροδρομίου που μεγαλώνει σταθερά χωρίς ακόμη να έχει φτάσει τα όρια της υποδομής του, με το πραγματικό στοίχημα να μετατοπίζεται πλέον έξω από τα σύνορά του, στην ετοιμότητα της πίστας απέναντι σε ένα ευρωπαϊκό μέτρο ελέγχου που δεν σχεδιάστηκε με γνώμονα τον χρόνο των επιβατών.