Εκτόξευση σχεδόν 25% στις τιμές αεροπορικών εισιτηρίων

Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή έχει συμ­βά­λει καθο­ρι­στικά στην κατα­κό­ρυφη αύξηση των αερο­πο­ρι­κών ναύλων, με τα φθη­νό­τερα εισι­τή­ρια της οικο­νο­μι­κής θέσης να κοστί­ζουν κατά μέσο όρο 24% περισ­σό­τερο σε σχέση με πέρυσι, σύμφωνα με νέα έρευνα.

Η έκθεση της εται­ρείας συμ­βού­λων Teneo ανα­φέ­ρει ότι οι περιο­ρι­σμοί στον εναέριο χώρο λόγω της σύγκρου­σης έχουν ανα­γκά­σει τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες να αλλά­ξουν την πορεία πολλών πτήσεων, αυξά­νο­ντας δρα­μα­τικά την ποσό­τητα των καυ­σί­μων που κατα­να­λώ­νουν. Επι­πλέον, η δια­τα­ραχή στον ανε­φο­δια­σμό πετρε­λαίου έχει εκτο­ξεύ­σει το ίδιο το κόστος των καυ­σί­μων.

Η κρίση των καυ­σί­μων και η μείωση της χωρη­τι­κό­τη­τας

Παράλ­ληλα, παρα­τη­ρεί­ται σημα­ντική απώλεια χωρη­τι­κό­τη­τας στα δρο­μο­λό­για μεγάλων απο­στά­σεων που συνήθως εξυ­πη­ρε­τού­νται από τους αερο­με­τα­φο­ρείς του Κόλπου, οι λει­τουρ­γίες των οποίων έχουν πληγεί σοβαρά. Παρότι αντα­γω­νί­στριες εται­ρείες έχουν επε­κτεί­νει τις δρα­στη­ριό­τη­τές τους σε ορι­σμέ­νους από αυτούς τους προ­ο­ρι­σμούς, οι δια­θέ­σι­μες θέσεις παρα­μέ­νουν λιγό­τε­ρες από το κανο­νικό.

Οι τιμές των αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων έχουν εκτο­ξευ­τεί από τα 85-90 δολάρια στα 150-200 δολάρια ανά βαρέλι τις τελευ­ταίες εβδο­μά­δες. Αξίζει να σημειω­θεί ότι τα καύσιμα απο­τε­λούν έως και το ένα τέταρτο των λει­τουρ­γι­κών εξόδων των εται­ρειών.

Ο μεγα­λύ­τε­ρος αντί­κτυ­πος στις τιμές των εισι­τη­ρίων κατα­γρά­φε­ται στα δρο­μο­λό­για μεταξύ Ευρώπης και Ανα­το­λι­κής Ασίας, σύμφωνα με την έκθεση. Μια πτήση από το Λονδίνο προς τη Μελ­βούρνη τον Ιούνιο κοστί­ζει πλέον 76% περισ­σό­τερο σε σύγκριση με πέρυσι, ενώ η τιμή για το δρο­μο­λό­γιο Χονγκ Κονγκ – Λονδίνο έχει αυξηθεί κατά 72%.

Διπλω­μα­τικό σκηνικό και αμε­ρι­κα­νική στάση

Την Τρίτη, ο Πρό­ε­δρος των ΗΠΑ Ντό­ναλντ Τραμπ δήλωσε ότι θα παρα­τεί­νει την εκε­χει­ρία με το Ιράν μέχρι να υπάρξει πρόοδος στις ειρη­νευ­τι­κές συνο­μι­λίες μεταξύ των δύο χωρών. Πρό­σθεσε, ωστόσο, ότι οι ΗΠΑ θα συνε­χί­σουν τον απο­κλει­σμό των ιρα­νι­κών λιμα­νιών μέχρι η Τεχε­ράνη να παρου­σιά­σει μια «ενο­ποι­η­μένη πρόταση».

Κραυγή αγωνίας και αιτή­ματα από τις αερο­πο­ρι­κές

Εν τω μεταξύ, οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες που επι­χει­ρούν από το Ηνωμένο Βασί­λειο προει­δο­ποιούν ότι εάν η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή συνε­χι­στεί ή επι­δει­νω­θεί, θα ανα­γκα­στούν να περι­κό­ψουν πτήσεις και να αυξή­σουν περαι­τέρω τους ναύλους. Καλούν την κυβέρ­νηση να λάβει μια σειρά μέτρων για να τις προ­στα­τεύ­σει από τις συνέ­πειες του κλει­σί­μα­τος των Στενών του Ορμούζ.

Τα αιτή­ματα αυτά περι­λαμ­βά­νο­νται σε εμπι­στευ­τικό έγγραφο που εστάλη στους υπουρ­γούς και την Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας από την Airlines UK, έναν φορέα που εκπρο­σω­πεί μεγάλο αριθμό εται­ρειών (όπως οι EasyJet, Ryanair, British Airways και Virgin Atlantic). Συγκε­κρι­μένα ζητούν:

Να χαρα­κτη­ρί­ζο­νται οι καθυ­στε­ρή­σεις και οι ακυ­ρώ­σεις λόγω έλλει­ψης καυ­σί­μων ως «έκτα­κτες περι­στά­σεις», ώστε να απο­φεύ­γουν την κατα­βολή απο­ζη­μιώ­σεων – ένα αίτημα που συμ­με­ρί­ζο­νται και οι ευρω­παϊ­κές εται­ρείες (αν και πηγές του BBC ανα­φέ­ρουν ότι το αίτημα δεν εξε­τά­ζε­ται σοβαρά).

Να μειωθεί ή να ανα­στα­λεί ο Φόρος Επι­βα­τών (Air Passenger Duty).

Να «παγώσει» προ­σω­ρινά το βασικό σύστημα εμπο­ρίας εκπο­μπών ρύπων.

Να χαλα­ρώ­σουν οι περιο­ρι­σμοί στις νυχτε­ρι­νές πτήσεις και οι κανόνες για την κατα­νομή των χρο­νο­θυ­ρί­δων (slots) απο­γεί­ω­σης/προ­σγεί­ω­σης στα πολυ­σύ­χνα­στα αερο­δρό­μια, για να μην χάσουν πολύ­τιμα slots αν αδυ­να­τούν να εκτε­λέ­σουν δρο­μο­λό­για.

Να επι­βλη­θούν «στο­χευ­μέ­νες υπο­χρε­ώ­σεις» στα διυ­λι­στή­ρια, ανα­γκά­ζο­ντάς τα, αν χρεια­στεί, να δώσουν προ­τε­ραιό­τητα στην παρα­γωγή αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων έναντι της βεν­ζί­νης ή του ντίζελ.

Να επι­τρα­πεί προ­σω­ρινά η εισα­γωγή και χρήση του Jet A, ενός ευρέως δια­δε­δο­μέ­νου αμε­ρι­κα­νι­κού τύπου καυ­σί­μου. Αν και παρό­μοιο με το ευρω­παϊκό Jet A1, έχει υψη­λό­τερο σημείο πήξης και δεν επι­τρέ­πε­ται σήμερα στο Ηνωμένο Βασί­λειο.

(Ανα­λυ­τές σημειώ­νουν πάντως ότι πολλά αμε­ρι­κα­νικά διυ­λι­στή­ρια δεν μπορούν να παρά­γουν το Jet A1, γεγονός που περιο­ρί­ζει τη δυνα­τό­τητά τους να αντι­κα­τα­στή­σουν τις προ­μή­θειες που έχουν μπλο­κα­ρι­στεί στον Κόλπο).

Η στάση της Κυβέρ­νη­σης

Το Υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών διευ­κρί­νισε: «Οι βρε­τα­νι­κές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες είναι σαφείς ότι αυτή τη στιγμή δεν αντι­με­τω­πί­ζουν έλλειψη αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων. Συνε­χί­ζουμε να συνερ­γα­ζό­μα­στε με τους προ­μη­θευ­τές, τις εται­ρείες και τους διε­θνείς ομο­λό­γους μας για τον σχε­δια­σμό έκτα­κτης ανάγκης. Πρω­ταρ­χική μας προ­τε­ραιό­τητα είναι η απο­κλι­μά­κωση της σύγκρου­σης, το άνοιγμα των Στενών και η απο­τροπή της ταλαι­πω­ρίας των επι­βα­τών».

Από την πλευρά του, εκπρό­σω­πος της Airlines UK τόνισε ότι ενώ οι εται­ρείες λει­τουρ­γούν κανο­νικά προς το παρόν, είναι ζωτικής σημα­σίας να λάβει η κυβέρ­νηση τα σωστά μέτρα τώρα. Τόνισε πως η πρό­σθετη ευε­λι­ξία θα επι­τρέ­ψει στις αερο­πο­ρι­κές να αντι­με­τω­πί­σουν τις τιμές-ρεκόρ των καυ­σί­μων, να λει­τουρ­γή­σουν πιο απο­δο­τικά και να δια­τη­ρή­σουν τα παγκό­σμια δίκτυά τους ελα­χι­στο­ποιώ­ντας την ταλαι­πω­ρία των πελατών.

Πηγή: in.gr