Aναζητείται επενδυτής για τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια

Tiς πρώτες εβδο­μά­δες μετά το Πάσχα, πριν από το καλο­καίρι, προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται να δημο­σιευ­θεί πρό­σκληση εκδή­λω­σης ενδια­φέ­ρο­ντος για συμ­με­τοχή σε ανοιχτό διεθνή δια­γω­νι­σμό σχετικά με την παρα­χώ­ρηση των 22 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, τα οποία δια­χει­ρί­ζε­ται η Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας και ανήκουν στο χαρ­το­φυ­λά­κιο του Υπερ­τα­μείου. Οι αρμό­διες υπη­ρε­σίες του Υπερ­τα­μείου, κατόπιν σχε­τι­κής πολι­τι­κής από­φα­σης, απο­φά­σι­σαν να προ­χω­ρή­σουν σε ανοιχτό δια­γω­νι­σμό παρα­χώ­ρη­σης en bloc και των 22 υπο­δο­μών. «Παγώνει» δηλαδή, του­λά­χι­στον για την ώρα, το σχέδιο παροχής κινή­τρων που αξιο­λο­γή­θηκε τους προη­γού­με­νους μήνες ως πρό­κριμα για την αύξηση της συμ­με­το­χής επεν­δυ­τών. Εκείνο το σχέδιο προ­έ­βλεπε στη δια­δι­κα­σία να κληθούν μόνον οι υφι­στά­με­νοι παρα­χω­ρη­σιού­χοι των μεγα­λύ­τε­ρων ελλη­νι­κών αερο­πο­ρι­κών υπο­δο­μών και ως αντάλ­λαγμα για τις επεν­δύ­σεις που θα πρέπει να υλο­ποι­ή­σουν στα 22 αερο­δρό­μια να λάβουν παρά­ταση στις υφι­στά­με­νες συμ­βά­σεις παρα­χώ­ρη­σης που έχουν σήμερα.

Ωστόσο, το μοντέλο αυτό απαιτεί έγκριση από την Ευρω­παϊκή Επι­τροπή, η οποία εκτι­μά­ται πως χρειά­ζε­ται περισ­σό­τερο χρόνο από ένα έτος για να εξα­σφα­λι­στεί. Χρόνος ο οποίος υπό την οπτική της μεγάλης αύξησης των διεθνών αφίξεων στην Ελλάδα και της ανά­πτυ­ξης του του­ρι­σμού, απλώς δεν υπάρχει. Εάν βέβαια τελικά η πρό­σκληση για εκδή­λωση ενδια­φέ­ρο­ντος σε ανοιχτό διεθνή δια­γω­νι­σμό που θα γίνει τώρα απο­δει­χθεί άγονη, «τότε η χώρα θα έχει ένα παρα­πάνω επι­χεί­ρημα για να ζητήσει έγκριση του εναλ­λα­κτι­κού σχεδίου και μάλιστα ταχύρ­ρυθμα από τις ευρω­παϊ­κές αρχές», ανα­φέ­ρουν στην «Κ» άριστα πλη­ρο­φο­ρη­μέ­νες πηγές.

Οι απαι­τού­με­νες επεν­δύ­σεις για την ανα­βάθ­μισή τους εκτι­μά­ται ότι ξεκι­νούν από τα 200 εκατ. ευρώ.

Πρό­κει­ται για τα αερο­δρό­μια Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, Ιωαν­νί­νων, Καστελ­λο­ρί­ζου, Λήμνου, Σητείας, Αράξου, Καστο­ριάς, Μήλου, Σκύρου, Αστυ­πά­λαιας, Καλύ­μνου, Κοζάνης, Νάξου, Σύρου, Χίου, Καρ­πά­θου, Κυθήρων, Νέας Αγχιά­λου, Ικαρίας, Κάσου, Λέρου και Πάρου. Σύμφωνα με εκτι­μή­σεις της αγοράς, οι εκτι­μώ­με­νες μελ­λο­ντι­κές ταμεια­κές ροές αυτών των 22 κρα­τι­κών αερο­δρο­μίων δεί­χνουν ότι ακόμη κι αν η επι­βα­τική κίνηση διπλα­σια­ζό­ταν, τα ετήσια έσοδά τους δύσκολα θα ξεπερ­νού­σαν τα 65-70 εκατ. ευρώ. Την ίδια στιγμή, οι εκτι­μή­σεις για τον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό των απαι­τού­με­νων επεν­δύ­σεων σχετικά με την ανα­βάθ­μισή τους ξεκι­νούν από τα 200 εκατ. ευρώ περίπου και αυξά­νο­νται ανάλογα με την έκταση των παρεμ­βά­σεων που θα απο­φα­σι­στούν και θα σχε­δια­στούν ανάλογα με τις ανάγκες του κάθε αερο­δρο­μίου.

Ενι­σχύ­ο­νται με νέα δρο­μο­λό­για τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια της χώρας

Η ανάγκη για αύξηση της δυνα­μι­κό­τη­τας δια­χεί­ρι­σης επι­βα­τι­κής κίνησης στα 22 δημόσια, περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια τεκ­μη­ριώ­νε­ται και από τις προ­βλέ­ψεις του Διε­θνούς Συμ­βου­λίου Αερο­δρο­μίων – ACI World για την παγκό­σμια επι­βα­τική κίνηση την περίοδο 2025-2054, όπως και από άλλες, ανε­ξάρ­τη­τες προ­βλέ­ψεις τρίτων για τον ρυθμό ανά­πτυ­ξης της επι­βα­τι­κής κίνησης στην Ελλάδα. Τεκ­μη­ριώ­νε­ται βεβαίως ακόμη περισ­σό­τερο από την ανάγκη ανα­βάθ­μι­σης των υπη­ρε­σιών που παρέ­χο­νται στις τοπικές κοι­νω­νίες. Ωστόσο, με εξαί­ρεση τον ιδιω­τικό τομέα στη χώρα που υλο­ποιεί επεν­δύ­σεις, οι δημό­σιες υπο­δο­μές αερο­δρο­μίων αλλά και οδικών δικτύων και υπη­ρε­σιών κοινής ωφέ­λειας παρα­μέ­νουν σχε­δια­σμέ­νες για μια άλλη εποχή. Και σε αυτή την πραγ­μα­τι­κό­τητα η κυβέρ­νηση επι­διώ­κει να δώσει απά­ντηση ακο­λου­θώ­ντας τη δοκι­μα­σμένη, επι­τυ­χη­μένη εμπει­ρία από το διεθνές αερο­δρό­μιο της Αθήνας και τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια.

Πηγή: kathimerini.gr