Αεροπορική κίνηση: Πανευρωπαϊκή πρωτιά για την Ελλάδα σε σύγκριση με τα προπανδημικά επίπεδα

Η Ελλάδα βρέθηκε και το 2025 στον πυρήνα της ευρω­παϊ­κής αερο­πο­ρι­κής ανά­καμ­ψης, επι­βε­βαιώ­νο­ντας τον ρόλο της ως κορυ­φαίος του­ρι­στι­κός προ­ο­ρι­σμός αλλά και ως σημα­ντι­κός κόμβος αερο­με­τα­φο­ρών στη Νοτιο­α­να­το­λική Ευρώπη. Σύμφωνα με τα στοι­χεία της EUROCONTROL, η χώρα μας κατέ­γραψε κατά μέσο όρο 1.549 πτήσεις ημε­ρη­σίως σε αφίξεις και ανα­χω­ρή­σεις, σημειώ­νο­ντας αύξηση 4% σε σχέση με το 2024 και εντυ­πω­σιακή άνοδο 23% σε σύγκριση με το προ­παν­δη­μικό 2019.

Δυνα­μική ήταν και η εικόνα του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών, ο οποίος μπήκε για πρώτη φορά στη δεκάδα των πιο πολυ­σύ­χνα­στων αερο­δρο­μίων της Ευρώπης.

Η Ελλάδα βρέθηκε στην όγδοη θέση μεταξύ των δέκα χώρών με τις περισ­σο­τε­ρες αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεις αερο­πλά­νων στην ΕΕ.

Ιδιαί­τερα δυνα­μική ήταν και η εικόνα του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών, ο οποίος μπήκε για πρώτη φορά στη δεκάδα των πιο πολυ­σύ­χνα­στων αερο­δρο­μίων της Ευρώπης. Με 762 καθη­με­ρι­νές πτήσεις το 2025, η Αθήνα κατέ­γραψε αύξηση 6% σε ετήσια βάση και 26% σε σχέση με το 2019, απο­τυ­πώ­νο­ντας τη διαρκή ενί­σχυση της ζήτησης για ταξίδια προς την Ελλάδα.

Η πίεση στις υπο­δο­μές

Ωστόσο, η αυξη­μένη κίνηση άσκησε πιέσεις στις υπο­δο­μές και στις υπη­ρε­σίες ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας καθώς το κέντρο ελέγχου της Αθήνας εμφά­νισε μέσες καθυ­στε­ρή­σεις 0,8 λεπτών ανά πτήση, κυρίως λόγω ζητη­μά­των στε­λέ­χω­σης

Παράλ­ληλα, το αερο­δρό­μιο της πρω­τεύ­ου­σας συγκα­τα­λέ­χθηκε σε εκείνα που παρου­σί­α­σαν επι­δεί­νωση στην ακρί­βεια ανα­χω­ρή­σεων σε σχέση με το 2024, δεί­χνο­ντας τα όρια του συστή­μα­τος σε περιό­δους αιχμής

Η ελλη­νική εικόνα εντάσ­σε­ται σε μια ευρύ­τερη ευρω­παϊκή τάση, όπου το 2025 σημα­το­δό­τησε ουσια­στικά την επι­στροφή της αερο­πο­ρι­κής κίνησης στα επίπεδα πριν από την παν­δη­μία. Στην περιοχή ευθύνης της EUROCONTROL κατα­γρά­φη­καν 11,1 εκα­τομ­μύ­ρια πτήσεις, αυξη­μέ­νες κατά 4% σε σχέση με το 2024, με την κίνηση να ενι­σχύ­ε­ται κυρίως στις χώρες του Νότου που ωφε­λή­θη­καν από τον του­ρι­σμό.

Οι επι­δό­σεις στη Βόρεια Ευρώπη

Αντί­θετα, αρκετά κράτη της Βόρειας Ευρώπης παρα­μέ­νουν ακόμη κάτω από τα επίπεδα του 2019, επη­ρε­α­σμένα από χαμη­λό­τερη εσω­τε­ρική ζήτηση και μειω­μέ­νες υπε­ρα­τλα­ντι­κές συν­δέ­σεις.

Πάντως το Ηνωμένο Βασί­λειο κατέ­γραψε τον υψη­λό­τερο μέσο αριθμό καθη­με­ρι­νών πτήσεων το 2025 (5.609/ημέρα), σημειώ­νο­ντας αύξηση +2,2% σε σχέση με το 2024. Το δεύτερο πιο πολυ­σύ­χνα­στο κράτος ήταν η Ισπανία (5.211 πτήσεις/ημέρα, +4,5%), ακο­λου­θού­μενη από τη Γερ­μα­νία (4.888 πτήσεις/ημέρα, +3,8%). Σε σύγκριση με το 2024, η Πολωνία εισέρ­χε­ται στην πρώτη δεκάδα στην 9η θέση, ωθώντας την Ελβετία στην 10η θέση και τη Νορ­βη­γία εκτός λίστας (τώρα στην 11η θέση).

Οι low cost αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες

Στο επι­χει­ρη­μα­τικό σκέλος, οι αερο­πο­ρι­κές χαμηλού κόστους κατέ­κτη­σαν για πρώτη φορά την πρωτιά σε μερίδιο αγοράς, ξεπερ­νώ­ντας οριακά τις παρα­δο­σια­κές εται­ρείες. Οι πτήσεις των low-cost αυξή­θη­καν κατά 6%, τρο­φο­δο­τώ­ντας μεγάλο μέρος της του­ρι­στι­κής κίνησης προς τη Μεσό­γειο, ενώ οι συνο­λι­κές καθυ­στε­ρή­σεις μειώ­θη­καν σε σχέση με το 2024, αν και παρα­μέ­νουν υψη­λό­τε­ρες από τους ευρω­παϊ­κούς στόχους από­δο­σης

Η ανά­πτυξη αυτή είχε και περι­βαλ­λο­ντικό κόστος. Οι εκπο­μπές CO₂ από πτήσεις «πύλη σε πύλη» αυξή­θη­καν κατά 5% το 2025, φτά­νο­ντας τους 216 εκατ. τόνους, καθώς οι πτήσεις έγιναν κατά μέσο όρο μεγα­λύ­τε­ρες και με βαρύ­τερα αερο­σκάφη, παρά τις βελ­τιώ­σεις στην απο­δο­τι­κό­τητα καυ­σί­μου.

Η αερο­πο­ρική κίνηση

Το συνο­λικό συμπέ­ρα­σμα είναι ότι η ευρω­παϊκή αερο­πο­ρία – και μαζί της η Ελλάδα – έχει αφήσει πίσω της την κρίση της παν­δη­μίας και κινεί­ται πλέον σε τροχιά στα­θε­ρής ανά­πτυ­ξης, με αιχμή τον του­ρι­σμό και τις χαμηλού κόστους μετα­κι­νή­σεις. Για τη χώρα μας, η ισχυρή άνοδος της κίνησης επι­βε­βαιώ­νει τη διεθνή της ελκυ­στι­κό­τητα, αλλά ταυ­τό­χρονα ανα­δει­κνύει την ανάγκη για επεν­δύ­σεις σε υπο­δο­μές, προ­σω­πικό και βιώ­σι­μες πρα­κτι­κές.

Αν η ανά­πτυξη συνε­χι­στεί με τους ίδιους ρυθμούς, το μεγάλο στοί­χημα της επό­με­νης δεκα­ε­τίας δεν θα είναι μόνο πόσοι ταξι­δεύ­ουν, αλλά πόσο απο­τε­λε­σμα­τικά και περι­βαλ­λο­ντικά υπεύ­θυνα μπορεί να λει­τουρ­γή­σει το ευρω­παϊκό – και ελλη­νικό – αερο­πο­ρικό σύστημα.

Πηγή: ot.gr