Στέφανος Πορτσέλλη: «Η Ρόδος χρειάζεται δρόμους ασφαλείς και λειτουργικούς»

Κύριε Πορ­τσέλλη, πώς κρίνετε την οδική συμπε­ρι­φορά των Ροδιτών; Η αυστη­ρο­ποί­ηση του κώδικα οδικής κυκλο­φο­ρίας έχει αλλάξει τις «κακές συνή­θειες» στο τιμόνι;

Κυρία Παμπρή, η οδική συμπε­ρι­φορά των Ροδιτών, όπως και πολλών οδηγών στη χώρα, παρα­μέ­νει προ­βλη­μα­τική.

Παρά την αυστη­ρο­ποί­ηση του Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας και την αύξηση των ποινών και των προ­στί­μων, παρα­τη­ρούμε ότι οι κακές συνή­θειες των οδηγών δύσκολα αλλά­ζουν, κυρίως λόγω της αίσθη­σης ατι­μω­ρη­σίας που επι­κρα­τεί. Όταν οι οδηγοί πιστεύ­ουν ότι οι έλεγχοι είναι ανε­παρ­κείς, θεωρούν ότι μπορούν να παρα­βιά­ζουν τους κανόνες χωρίς συνέ­πειες. Αυτό είναι απα­ρά­δε­κτο.

Η οδική ασφά­λεια δεν είναι δια­πραγ­μα­τεύ­σιμη και απαι­τεί­ται άμεση ενί­σχυση των ελέγχων, αυστηρή εφαρ­μογή του νόμου και υπευ­θυ­νό­τητα από όλους μας. Μόνο έτσι θα μειώ­σουμε τα τροχαία και θα προ­στα­τεύ­σουμε ανθρώ­πι­νες ζωές.

Παρα­τη­ρούμε στο οδικό δίκτυο να μην έχουν πολλές φορές και οι του­ρί­στες στο νησί τη δέουσα οδηγική συμπε­ρι­φορά, παρότι στη χώρα τους είναι τύπος και υπο­γραμ­μός. Θεωρούν ότι επι­κρα­τεί ατι­μω­ρη­σία στην περιοχή μας;

Πράγ­ματι, παρα­τη­ρούμε ότι αρκετοί επι­σκέ­πτες του νησιού δεν επι­δει­κνύ­ουν πάντα τη δέουσα οδηγική συμπε­ρι­φορά, παρότι στις χώρες τους είναι ιδιαί­τερα τυπικοί. Αυτό οφεί­λε­ται συχνά στην εσφαλ­μένη εντύ­πωση ότι εδώ επι­κρα­τεί χαλα­ρό­τητα και ατι­μω­ρη­σία. Θέλω να είμαι ξεκά­θα­ρος: οι κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας ισχύουν για όλους, χωρίς εξαι­ρέ­σεις.

Η Τροχαία θα πρέπει να πραγ­μα­το­ποιεί εντα­τι­κούς ελέγ­χους και να μην υπάρξει καμία ανοχή σε παρα­βά­σεις που θέτουν σε κίνδυνο ανθρώ­πι­νες ζωές. Είτε πρό­κει­ται για κατοί­κους είτε για του­ρί­στες, η οδική ασφά­λεια είναι αδια­πραγ­μά­τευτη. Οφεί­λουμε όλοι να σεβό­μα­στε τους κανόνες — το νησί μας πρέπει να είναι ασφαλές για όλους.

Στα κύρια αίτια ενός τρο­χαίου ατυ­χή­μα­τος είναι η υπερ­βο­λική ταχύ­τητα ο βασικός παρά­γο­ντας πρό­κλη­σης ή η κατα­νά­λωση αλκοόλ. Με βάση τα στα­τι­στικά στοι­χεία της ΕΛ.ΑΣ. από τους τρο­χο­νο­μι­κούς ελέγ­χους, είναι πάνω από 700-800 οι παρα­βά­σεις του ΚΟΚ εβδο­μα­διαίως στο Νότιο Αιγαίο. Πώς θα αλλά­ξουμε νοο­τρο­πία και θα απο­κτή­σουμε σωστή οδηγική συμπε­ρι­φορά;

Τα κύρια αίτια των τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των είναι η υπερ­βο­λική ταχύ­τητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η από­σπαση της προ­σο­χής, όπως η χρήση κινητού τηλε­φώ­νου.

Η σωστή οδηγική συμπε­ρι­φορά δεν επι­τυγ­χά­νε­ται μόνο με πρό­στιμα και ελέγ­χους απαι­τεί­ται παράλ­ληλα συνεχής ενη­μέ­ρωση, εκπαί­δευση και υπεύ­θυνη στάση από όλους τους οδηγούς. Κάθε παρα­βί­αση είναι κίν­δυ­νος για τον ίδιο τον οδηγό και για τους συναν­θρώ­πους του.

Ο δρόμος πρέπει να γίνει ασφαλής υπόθεση για όλους, και αυτό είναι ευθύνη που ξεκινά από τον καθένα μας.

Για να αλλά­ξουμε νοο­τρο­πία, ο καθένας από εμάς πρέπει να συνει­δη­το­ποι­ή­σει ότι η οδήγηση είναι η πιο επι­κίν­δυνη δρα­στη­ριό­τητα που κάνουμε καθη­με­ρινά.

Η σωστή οδηγική συμπε­ρι­φορά δια­μορ­φώ­νε­ται αρχικά μέσα από το οικο­γε­νειακό περι­βάλ­λον και στη συνέ­χεια από το σχολείο και μετά μέσα από την κοι­νω­νία.

Ως κλάδος έχουμε ζητήσει να εισα­χθεί στα σχολεία το μάθημα της κυκλο­φο­ρια­κής αγωγής από το νηπια­γω­γείο, το οποίο θα διδά­σκε­ται από πιστο­ποι­η­μέ­νους εκπαι­δευ­τές, ώστε οι νέοι άνθρω­ποι να απο­κτή­σουν σωστή νοο­τρο­πία και υπευ­θυ­νό­τητα από μικρή ηλικία.

Δια­πι­στώ­νετε να υπάρχει πρό­βλημα σήμαν­σης στη Ρόδο; Υστε­ρούμε στις πλη­ρο­φο­ρια­κές πινα­κί­δες που κατευ­θύ­νουν τον οδηγό πού να πάει; Επίσης υπάρ­χουν επι­κίν­δυνα σημεία στο οδικό δίκτυο;

Στη Ρόδο υπάρ­χουν σημεία με ελλιπή ή λαν­θα­σμένη σήμανση (άλλα ορίζει η ορι­ζό­ντια και άλλα η κάθετη σήμανση), σβη­σμέ­νες δια­γραμ­μί­σεις και δια­βά­σεις πεζών, ενώ οι πλη­ρο­φο­ρια­κές πινα­κί­δες μερικές φορές προ­κα­λούν σύγχυση, ειδικά στους του­ρί­στες. Παρά τις παρεμ­βά­σεις που γίνο­νται, απαι­τού­νται σοβαρές βελ­τιώ­σεις. Ωστόσο, η ασφά­λεια στους δρόμους εξαρ­τά­ται πρω­τί­στως από τους οδηγούς. Αυτό που λέμε πάντοτε οι εκπαι­δευ­τές οδή­γη­σης και Κυκλο­φο­ρια­κής Αγωγής είναι ότι δεν υπάρ­χουν επι­κίν­δυ­νοι δρόμοι, υπάρ­χουν επι­κίν­δυ­νοι άνθρω­ποι. Τηρώ­ντας τα όρια ταχύ­τη­τας και δεί­χνο­ντας υπευ­θυ­νό­τητα, ακόμα και τα πιο δύσκολα σημεία μπορούν να γίνουν ασφαλή.

Το κυκλο­φο­ριακό πρό­βλημα είναι πλέον ασυ­ζη­τητί το μεγάλο πρό­βλημα της Ρόδου. Χρόνο με τον χρόνο εντεί­νε­ται, αλλά φέτος η κατά­σταση –κοινά αποδεκτό- έχει φθάσει στο απρο­χώ­ρητο. Τι προ­τεί­νετε να γίνει για να βελ­τιω­θεί η κατά­σταση ειδικά στο ιστο­ρικό κέντρο της πόλης;

Το κυκλο­φο­ριακό στο ιστο­ρικό κέντρο της Ρόδου φτάνει στο απρο­χώ­ρητο. Ανάγκη για άμεσες και ριζικές λύσεις – Τα ΣΒΑΚ, τα ΜΜΜ και το μέλλον της πόλης.

Το κυκλο­φο­ριακό πρό­βλημα στη Ρόδο έχει πλέον εξε­λι­χθεί σε ζήτημα πρώτης προ­τε­ραιό­τη­τας. Χρόνο με τον χρόνο η κατά­σταση επι­δει­νώ­νε­ται, αλλά φέτος, όπως παρα­δέ­χο­νται οι περισ­σό­τε­ροι κάτοι­κοι, η κατά­σταση στο ιστο­ρικό κέντρο έχει φτάσει στο απρο­χώ­ρητο.

Οι στενοί δρόμοι, η αυξη­μένη του­ρι­στική κίνηση, η έλλειψη χώρων στάθ­μευ­σης και ο ανε­παρ­κής σχε­δια­σμός έχουν οδη­γή­σει σε κυκλο­φο­ριακή ασφυξία. Ταυ­τό­χρονα, οι περι­βαλ­λο­ντι­κές επι­πτώ­σεις και η υπο­βάθ­μιση της ποιό­τη­τας ζωής καθι­στούν επι­τα­κτική την ανάγκη για μόνιμες λύσεις.

Η ανάγκη για αξιό­πι­στα μέσα μαζικής μετα­φο­ράς

Η πρώτη και πιο άμεση παρέμ­βαση πρέπει να είναι η ενί­σχυση των ΜΜΜ. Οι πολίτες θα προ­τι­μή­σουν το λεω­φο­ρείο αντί για το αυτο­κί­νητο μόνο αν είναι τακτικό, άνετο και στην ώρα του.Μικρά, ηλε­κτρικά λεω­φο­ρεία που θα εξυ­πη­ρε­τούν το ιστο­ρικό κέντρο, σύγ­χρο­νες στάσεις με πλη­ρο­φο­ρίες σε πραγ­μα­τικό χρόνο και περισ­σό­τερα δρο­μο­λό­για μπορούν να αλλά­ξουν ριζικά την εικόνα.

Η υλο­ποί­ηση προ­γραμ­μά­των ΣΒΑΚ είναι το κλειδί

Εδώ και χρόνια συζη­τού­νται τα Σχέδια Βιώ­σι­μης Αστικής Κινη­τι­κό­τη­τας (ΣΒΑΚ), που περι­λαμ­βά­νουν πεζο­δρο­μή­σεις, ποδη­λα­τό­δρο­μους, «έξυπνες» στάσεις και εναλ­λα­κτι­κές μορφές μετα­κί­νη­σης.

Όμως η εφαρ­μογή τους καθυ­στε­ρεί. Αν ξεκι­νού­σαν σήμερα, τα πρώτα θετικά απο­τε­λέ­σματα θα φαί­νο­νταν σε 6 με 7 χρόνια. Όσο όμως ανα­βάλ­λο­νται, το πρό­βλημα θα επι­δει­νώ­νε­ται.

Η παγίδα των ημί­με­τρων

Κάθε χρόνο, λίγο πριν ξεκι­νή­σει η του­ρι­στική σεζόν, γίνεται… επα­νά­ληψη της ίδιας ιστο­ρίας: συζη­τή­σεις, προ­σω­ρινά μέτρα, αλλαγές κατεύ­θυν­σης δρόμων και μικρές παρεμ­βά­σεις.

Αυτές οι λύσεις δεν αρκούν. Το κυκλο­φο­ριακό χρειά­ζε­ται συνο­λικό σχε­δια­σμό και όχι απο­σπα­σμα­τι­κές ρυθ­μί­σεις που απλώς μετα­φέ­ρουν το πρό­βλημα από τη μία περιοχή στην άλλη.

Προ­τά­σεις για μια δια­φο­ρε­τική Ρόδο

1. Περιο­ρι­σμός της κυκλο­φο­ρίας στο ιστο­ρικό κέντρο, με άδεια μόνο για μόνι­μους κατοί­κους.

2. Ηλε­κτρικά mini-bus για γρήγορη πρό­σβαση στις δυσπρό­σι­τες περιο­χές.

3. Περισ­σό­τε­ροι πεζό­δρο­μοι και ποδη­λα­τό­δρο­μοι, με ασφα­λείς υπο­δο­μές.

4. Μεγάλοι χώροι στάθ­μευ­σης εκτός κέντρου, συν­δε­δε­μέ­νοι με δωρεάν shuttle bus.

5. Καμπά­νιες ενη­μέ­ρω­σης για την προ­ώ­θηση βιώ­σι­μων τρόπων μετα­κί­νη­σης.

Το μέλλον ξεκινά σήμερα!

Το κυκλο­φο­ριακό πρό­βλημα δεν είναι απλώς θέμα ταλαι­πω­ρίας· επη­ρε­ά­ζει την εικόνα της Ρόδου, την οικο­νο­μία και την ποιό­τητα ζωής.

Η λύση απαιτεί πολι­τική βούληση, σωστό σχε­δια­σμό και συνερ­γα­σία. Όσο παρα­μέ­νουμε αδρα­νείς, η κατά­σταση θα χει­ρο­τε­ρεύει. Αν, όμως, ξεκι­νή­σουμε σήμερα, σε λίγα χρόνια το ιστο­ρικό κέντρο μπορεί να μετα­τρα­πεί σε έναν ζωντανό, ανθρώ­πινο χώρο, αντάξιο της ιστο­ρίας και της ομορ­φιάς του νησιού.

Ένα άλλο σημείο που παρου­σιά­ζει κυκλο­φο­ριακό «μπλο­κά­ρι­σμα» τους μήνες αιχμής είναι από την ΙΜ Πανα­γίας Τσα­μπί­κας ως τα φανάρια στα Κολύ­μπια, όπου οι οδηγοί χρειά­ζε­ται να έχουν απί­στευτη υπομονή οδη­γώ­ντας σημειω­τόν. Ένας κυκλι­κός κόμβος θα βοη­θή­σει την κατά­σταση; Κι επειδή για μεγάλο χρονικό διά­στημα έγινε μεγάλη συζή­τηση για τον κόμβο της Φανε­ρω­μέ­νης, ποια είναι η άποψή σας;

Κυκλι­κοί κόμβοι: Η λύση για το κυκλο­φο­ριακό στους μήνες αιχμής

Ένα από τα σημεία που παρου­σιά­ζουν έντονη κυκλο­φο­ριακή συμ­φό­ρηση τους καλο­και­ρι­νούς μήνες είναι το τμήμα από την Ιερά Μονή Πανα­γίας Τσα­μπί­κας έως τα φανάρια στα Κολύ­μπια.

Κατά τη διάρ­κεια της του­ρι­στι­κής περιό­δου, οι οδηγοί κινού­νται σημειω­τόν, χρειά­ζο­νται υπομονή και η ταλαι­πω­ρία είναι μεγάλη.

Η δημιουρ­γία ενός κυκλι­κού κόμβου σε αυτό το σημείο θα μπο­ρούσε να δώσει ουσια­στική λύση στο πρό­βλημα, καθώς θα βελ­τί­ωνε τη ροή των οχη­μά­των και θα περιό­ριζε τις καθυ­στε­ρή­σεις.

Στο ίδιο πλαίσιο, έχει γίνει εκτε­τα­μένη συζή­τηση και για τον κόμβο της Φανε­ρω­μέ­νης, ο οποίος για μεγάλο χρονικό διά­στημα απο­τέ­λεσε αντι­κεί­μενο αντι­πα­ρα­θέ­σεων σχετικά με τον σχε­δια­σμό και τη λει­τουρ­γι­κό­τητά του.

Τα πλε­ο­νε­κτή­ματα των κυκλι­κών κόμβων έναντι των φανα­ριών:

Οι κυκλι­κοί κόμβοι απο­τε­λούν μια σύγ­χρονη, ασφα­λέ­στερη και απο­δο­τι­κό­τερη λύση δια­χεί­ρι­σης της κυκλο­φο­ρίας, ιδιαί­τερα σε σημεία με υψηλό φόρτο οχη­μά­των. Σε σχέση με τους παρα­δο­σια­κούς κόμβους με φανάρια, τα βασικά πλε­ο­νε­κτή­ματα είναι τα εξής:

1. Καλύ­τερη ροή της κυκλο­φο­ρίας

Τα οχήματα δεν στα­μα­τούν πλήρως, αλλά επι­βρα­δύ­νουν και εισέρ­χο­νται στον κόμβο παρα­χω­ρώ­ντας προ­τε­ραιό­τητα σε όσους ήδη κινού­νται μέσα σε αυτόν. Έτσι μειώ­νο­νται οι ουρές και η καθυ­στέ­ρηση.

2. Μείωση ατυ­χη­μά­των

Στους κυκλι­κούς κόμβους η ταχύ­τητα των οχη­μά­των είναι χαμη­λό­τερη, με απο­τέ­λε­σμα λιγό­τερα και ελα­φρύ­τερα τροχαία ατυ­χή­ματα σε σύγκριση με τα παρα­δο­σιακά φανάρια.

3. Λιγό­τερη κατα­νά­λωση καυ­σί­μου και ρύπανση

Η συνεχής κίνηση μειώνει την ανάγκη για συνε­χείς στάσεις και εκκι­νή­σεις, περιο­ρί­ζο­ντας έτσι την κατα­νά­λωση καυ­σί­μου και τις εκπο­μπές ρύπων.

4. Σωστή σήμανση – Όχι STOP, μόνο παρα­χώ­ρηση προ­τε­ραιό­τη­τας

Στους κυκλι­κούς κόμβους δεν τοπο­θε­τού­νται πινα­κί­δες STOP· η σωστή σήμανση είναι μόνο πινα­κί­δες παρα­χώ­ρη­σης προ­τε­ραιό­τη­τας.

Δυστυ­χώς, σε ορι­σμένα σημεία έχουν τοπο­θε­τη­θεί λαν­θα­σμένα πινα­κί­δες STOP, κάτι που αναιρεί το πλε­ο­νέ­κτημα της συνε­χούς ροής και πρέπει να διορ­θω­θεί.

Συμπέ­ρα­σμα:

Η εμπει­ρία από άλλες ευρω­παϊ­κές πόλεις δείχνει ότι οι κυκλι­κοί κόμβοι βελ­τιώ­νουν θεα­μα­τικά την κυκλο­φο­ρία, αυξά­νουν την ασφά­λεια και μειώ­νουν την περι­βαλ­λο­ντική επι­βά­ρυνση. Οι περιο­χές όπου οι λωρίδες κυκλο­φο­ρίας μειώ­νο­νται και ο δρόμος στε­νεύει (σημεία «μπου­κά­λια») απο­τε­λούν συχνά σημεία κυκλο­φο­ρια­κής συμ­φό­ρη­σης, καθώς περιο­ρί­ζε­ται η ροή των οχη­μά­των και δημιουρ­γού­νται ουρές. Τέτοια σημεία στο νησί είναι η περιοχή από Π. Τσα­μπίκα έως Κολύ­μπια και ο κόμβος της Φανε­ρω­μέ­νης όπου χρειά­ζο­νται σύγ­χρο­νες λύσεις.

Με τον σωστό σχε­δια­σμό και τη σωστή σήμανση, οι κυκλι­κοί κόμβοι μπορούν να απο­τε­λέ­σουν μια απο­τε­λε­σμα­τική απά­ντηση στην κυκλο­φο­ριακή ασφυξία που βιώνει η Ρόδος τους μήνες αιχμής.