Γιώργος Κουμπενάς: «Η κρουαζιέρα μπορεί να συμβάλει στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου»

Κύριε Κου­μπενά, η κρουα­ζιέρα είναι ο μεγα­λύ­τε­ρος κλάδος θεμα­τι­κού του­ρι­σμού στην Ελλάδα αλλά και παγκο­σμίως. Στη χώρα μας έχει προ­ο­πτι­κές ανά­πτυ­ξης, πολλούς προ­ο­ρι­σμούς και άνοιγμα από νέες αγορές;

H κρουα­ζιέρα απο­τε­λεί έναν από τους πιο δυνα­μικά ανα­πτυσ­σό­με­νους κλάδους του θεμα­τι­κού του­ρι­σμού τόσο στην Ελλάδα όσο και παγκο­σμίως. Η Ελλάδα, με την πλούσια πολι­τι­στική της κλη­ρο­νο­μιά, τη γεω­γρα­φική της θέση και τα πολυά­ριθμα νησιά της, προ­σφέ­ρει μονα­δικά πλε­ο­νε­κτή­ματα για την ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας. Εκτός από τους γνω­στούς παρα­δο­σια­κούς προ­ο­ρι­σμούς υπάρ­χουν πολυά­ριθ­μοι ανερ­χό­με­νοι προ­ο­ρι­σμοί και μικρό­τερα λιμάνια που μπορούν να προ­σελ­κύ­σουν luxury ή boutique κρουα­ζιέ­ρες.

Συνο­λικά υπάρ­χουν γύρω στους 70 προ­ο­ρι­σμούς κρουα­ζιέ­ρας στη χώρα μας, αριθμός που είναι εντυ­πω­σια­κός σε σχέση με το μέγεθος της χώρας. Οι επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας στη χώρα μας προ­έρ­χο­νται από τη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη. Υπάρ­χουν όμως σημα­ντι­κές προ­ο­πτι­κές για περαι­τέρω ανά­πτυξη στην Ασία (ιδιαί­τερα Κίνα και Ινδία), Μέση Ανατολή και Λατι­νική Αμερική, με στό­χευση σε πελάτες υψηλού εισο­δή­μα­τος. Η ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών και η ψηφιο­ποί­ηση υπη­ρε­σιών μπορούν να βελ­τιώ­σουν την εμπει­ρία των επι­βα­τών και να αυξή­σουν τη δυνα­μική των λιμα­νιών ως homeports ή transit λιμένες.

Η κρουα­ζιέρα μπορεί να συμ­βά­λει στην επι­μή­κυνση της του­ρι­στι­κής περιό­δου, ενι­σχύ­ο­ντας την τοπική οικο­νο­μία εκτός των μηνών αιχμής. Επίσης η κρουα­ζιέρα μπορεί να συν­δυα­στεί με πολι­τι­στικό, γαστρο­νο­μικό, περι­πα­τη­τικό, θρη­σκευ­τικό ή ιατρικό του­ρι­σμό.

Σίγουρα η χώρα μας έχει όλα τα εχέγγυα για να ανα­δει­χθεί σε παγκό­σμιο κόμβο κρουα­ζιέ­ρας στη Μεσό­γειο, αρκεί να γίνει η σωστή στρα­τη­γική προβολή της, να βελ­τιω­θούν οι υπο­δο­μές και να υιο­θε­τη­θούν βιώ­σι­μες πολι­τι­κές δια­χεί­ρι­σης.

Η συνε­χι­ζό­μενη σύγκρουση στη Γάζα και η κλι­μά­κωση των κιν­δύ­νων για την ασφά­λεια στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν αντί­κτυπο στην κίνηση της κρουα­ζιέ­ρας στην περιοχή; Ποιες είναι οι συνέ­πειες και πώς μπορούν να αντι­με­τω­πι­στούν;

Η συνε­χι­ζό­μενη σύγκρουση στη Γάζα έχει γενικά αρνη­τι­κές επι­πτώ­σεις για την κρουα­ζιέρα στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο. Ειδι­κό­τερα έχουν πληγεί προ­ο­ρι­σμοί όπως η Αίγυ­πτος, η Κύπρος η Νότια Τουρκία και φυσικά το Ισραήλ. Ταυ­τό­χρονα κάποιοι ελλη­νι­κοί προ­ο­ρι­σμοί έχουν επω­φε­λη­θεί προ­σω­ρινά αντι­κα­θι­στώ­ντας τους προ­ο­ρι­σμούς που έχουν πληγεί.

Παρο­μοίως οι συνε­χι­ζό­με­νες απειλές στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν σαν αντί­κτυπο την ακύρωση πολλών κρουα­ζιέ­ρων που χρη­σι­μο­ποιού­σαν τη διώρυγα του Σουέζ για ταξίδια από και προς την Ασία και τον Περσικό κόλπο. Πολλά πλοία ανα­γκά­στη­καν να κάνουν τον γύρο της Αφρικής για να φτάσουν στις περιο­χές που είχαν προ­γραμ­μα­τί­σει. Και σε αυτήν την περί­πτωση οι προ­ο­ρι­σμοί που ακυ­ρώ­θη­καν είναι κυρίως στην Αίγυπτο, Ιορ­δα­νία και στο Ισραήλ.

Οι ελλη­νι­κοί προ­ο­ρι­σμοί δεν φαί­νε­ται να επη­ρε­ά­ζο­νται ιδιαί­τερα από αυτές τις αλλαγές αφού υπάρ­χουν ταυ­τό­χρονα ακυ­ρώ­σεις αλλά και νέες προ­σεγ­γί­σεις λόγω αυτών των αλλαγών. Καθώς η ασφά­λεια των επι­βα­τών και των πλη­ρω­μά­των είναι ο πρω­ταρ­χι­κός παρά­γο­ντας που καθο­ρί­ζει τα δρο­μο­λό­για των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας, θεω­ρούμε ότι για να επι­στρέ­ψουμε στην κανο­νι­κό­τητα θα πρέπει να πάψει ο οποιοσ­δή­ποτε κίν­δυ­νος σε αυτές τις περιο­χές. Ταυ­τό­χρονα η Ελλάδα, σαν ένας ιδιαί­τερα ασφαλής προ­ο­ρι­σμός μπορεί να ανα­πτύ­ξει περαι­τέρω την κρουα­ζιέρα και μάλιστα σε ετήσια βάση.

Πολλά Λιμε­νικά Ταμεία σε αυτά στα νησιά, δια­μαρ­τύ­ρο­νται ότι θα έχουν απώ­λειες εκα­τομ­μυ­ρίων από την αύξηση στα λιμε­νικά τέλη. Πώς θα επη­ρε­ά­σει αυτό τη ζήτηση, κατά την εκτί­μησή σας;

Το τέλος βιώ­σι­μης του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης είναι μία χρέωση επι­πλέον των υπαρ­χό­ντων λιμε­νι­κών τελών που αφο­ρού­σαν στους επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας όπως τα τέλη ασφά­λειας λιμένος (ISPS), τέλη επι­βα­τών κ.λπ. Με τα σημε­ρινά δεδο­μένα τα έσοδα από το τέλος βιώ­σι­μης του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης σε κάθε προ­ο­ρι­σμό θα δια­μοι­ρά­ζε­ται μεταξύ του Υπουρ­γείου Του­ρι­σμού, Ναυ­τι­λίας και του εκά­στοτε Δήμου.

Το βασικό πρό­βλημα με την εφαρ­μογή του νέου αυτού τέλους είναι ο χρο­νι­κός ορί­ζο­ντας εφαρ­μο­γής, καθώς δεν δόθηκε επαρκής προει­δο­ποί­ηση στις εται­ρείες ώστε να ενη­με­ρώ­σουν τους επι­βά­τες και να ενσω­μα­τώ­σουν το επι­πλέον κόστος στο εισι­τή­ριο, με απο­τέ­λε­σμα το συνο­λικό κόστος να πρέπει να καλυ­φθεί από τις εται­ρείες επη­ρε­ά­ζο­ντας αρνη­τικά τους προ­ϋ­πο­λο­γι­σμούς τους. Στη συνέ­χεια όμως οι επι­πλέον αυτές χρε­ώ­σεις θα ενσω­μα­τω­θούν στο εισι­τή­ριο με ανάλογη αύξηση.

Λαμ­βά­νο­ντας όμως υπόψη και τις άλλες αυξή­σεις στα λει­τουρ­γικά έξοδα των πλοίων και ειδι­κό­τερα αυτές που έχουν να κάνουν με τους νέους περι­βαλ­λο­ντο­λο­γι­κούς κανο­νι­σμούς εντός της Ευρω­παϊ­κής ένωσης θα αυξηθεί σημα­ντικά το κόστος των εισι­τη­ρίων λει­τουρ­γώ­ντας απο­τρε­πτικά για την ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας στη χώρα μας.

Το 2025, η κρουα­ζιέρα θα χαράξει νέο ρεκόρ αφίξεων και εισπρά­ξεων;

Το 2025 ανα­μέ­νε­ται να είναι μία ιδιαί­τερα δυνα­μική χρονιά για την παγκό­σμια βιο­μη­χα­νία κρουα­ζιέ­ρας, καθώς υπάρ­χουν διά­φο­ροι παρά­γο­ντες που οδηγούν σε νέο ρεκόρ αφίξεων και εισπρά­ξεων, τόσο για την Ελλάδα όσο και για άλλες χώρες του κόσμου. Η κρουα­ζιέρα παγκο­σμίως επω­φε­λεί­ται από την αύξηση των επι­βα­τών που επι­θυ­μούν να ταξι­δέ­ψουν μετά την παν­δη­μία, από την ανά­πτυξη νέων αγορών καθώς και από την αυξη­μένη ζήτηση για πολυ­τελή και εξει­δι­κευ­μένα ταξίδια. Επίσης βλέ­πουμε πολλές νέες ναυ­πη­γή­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων αλλά και τη δρα­στη­ριο­ποί­ηση νέων εται­ρειών στον κλάδο, όπως η Ritz Carlton, Four Seasons, Aroya έχοντας όλες προ­σεγ­γί­σεις και στα ελλη­νικά λιμάνια.

Η Ελλάδα, ως κεντρι­κός προ­ο­ρι­σμός στη Μεσό­γειο, ανα­μέ­νε­ται να έχει σημα­ντικό μερίδιο σε αυτή την ανά­πτυξη, προ­σφέ­ρο­ντας μονα­δι­κές εμπει­ρίες και πρό­σβαση σε νέες αγορές.

Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοι­χεία οι ελλη­νι­κοί προ­ο­ρι­σμοί ανα­μέ­νε­ται να κατα­γρά­ψουν νέο ρεκόρ αφίξεων και εισπρά­ξεων το 2025.