Δασμοί Τραμπ: Σημείο αναφοράς το λιμάνι του Πειραιά – Τι αναφέρει το ΕΒΕΠ

Το Εμπο­ρικό και Βιο­μη­χα­νικό Επι­με­λη­τή­ριο Πει­ραιώς διανύει μια εβδο­μάδα υπο­λο­γι­σμών και επι­χει­ρεί να ζυγίσει τις επι­πτώ­σεις από τις πρώτες σοβαρές αψι­μα­χίες του εμπο­ρι­κού πολέμου που πυρο­δό­τησε ο πρό­ε­δρος των ΗΠΑ με τις δηλώ­σεις του για την Ε.Ε. μετά την επιβολή δασμών σε Καναδά, Μεξικό και Κίνα. Ο προ­βλη­μα­τι­σμός εντεί­νε­ται, πλέον, σε όλες τις χώρες της ΕΕ-27 που βλέπουν τον μεγα­λύ­τερό τους εμπο­ρικό εταίρο να απο­μα­κρύ­νε­ται. Ένας

εμπο­ρι­κός πόλεμος θα φέρει τα πάνω κάτω στο παγκό­σμιο οικο­νο­μικό σύστημα με πολλές «καρα­μπό­λες» στο διεθνές εμπόριο, εφο­δια­στική αλυσίδα, ποντο­πόρο ναυ­τι­λία, ευρω­παϊκά και ελλη­νικά διυ­λι­στή­ρια. Σημείο ανα­φο­ράς είναι, επίσης, το λιμάνι του Πειραιά,

που δια­χει­ρί­ζε­ται η κινε­ζική Cosco, καθώς απο­τε­λεί κύρια πύλη εισόδου για τα εισα­γό­μενα προ­ϊ­ό­ντα από τη Κίνα στην Ευρώπη, αλλά και εξόδου για ευρω­παϊκά προ­ϊ­ό­ντα με προ­ο­ρι­σμό τις διε­θνείς αγορές.

Τα μέλη της Δ.Σ. του Ε.Β.Ε.Π., αφού προ­χώ­ρη­σαν σε μία πρώτη ψύχραιμη θεώρηση των επι­πτώ­σεων στο εισα­γω­γικό, εξα­γω­γικό και δια­με­τα­κο­μι­στικό εμπόριο της χώρας, καλούν τον Έλληνα Πρω­θυ­πουργό να δια­φυ­λά­ξει την ουδε­τε­ρό­τητα του εμπο­ρι­κού λιμα­νιού του Πειραιά από τον «πόλεμο των δασμών».

Οι παρα­γω­γι­κές τάξεις του Πει­ραϊ­κού χώρου, και όλης της χώρας, δια­κα­τέ­χο­νται, ωστόσο, από έντονο προ­βλη­μα­τι­σμό, καθώς δεν έχει ομα­λο­ποι­η­θεί πλήρως το θέμα των διε­λεύ­σεων πλοίων μετα­φο­ράς εμπο­ρευ­μα­το­κι­βω­τίων από την Ερυθρά Θάλασσα και το Σουέζ, που θα οδη­γούσε σε

πτώση των ναύλων δια­με­τα­κό­μι­σης και, άρα, θα «δικαιο­λο­γούσε» την απορ­ρό­φηση μέρους των δασμών, ώστε να μην φτάσουν στην τελική κατα­νά­λωση. Τούτου δοθέ­ντος, η ανα­κοί­νωση των επι­πρό­σθε­των δασμών, ένθεν κακεί­θεν, πυρο­δο­τεί έναν νέο εμπο­ρικό πόλεμο, μετά από εκείνον που είχε ξεσπά­σει το 2018, στην προη­γού­μενη θητεία Τράμπ.

Σε μία περίοδο όπου μια νέα περι­δί­νηση στις αγορές θα έσπρω­χνε τις πλη­θω­ρι­στι­κές πιέσεις προς τα επάνω, τόσο η ευρω­παϊκή, όσο και η ελλη­νική οικο­νο­μία απεύ­χε­ται την κλι­μά­κωση «ανταλ­λα­γής δασμών». Η Ε.Ε., εφόσον είναι απόλυτα πεπει­σμένη ότι οι χαμηλοί δασμοί προ­ά­γουν την ανά­πτυξη και την οικο­νο­μική στα­θε­ρό­τητα, πρέπει να επι­δεί­ξει ενιαία στάση και να μην επι­τρέ­πει σε αξιω­μα­τού­χους της να προει­δο­ποιούν πως η

Ευρώπη θα απα­ντή­σει με σθένος, εάν στο­χο­θε­τη­θεί από άδικους δασμούς.

Με τον Αμε­ρι­κανό πρόεδρο να έχει δηλώσει πως τα ευρω­παϊκά προ­ϊ­ό­ντα που εισά­γο­νται στις ΗΠΑ, πολύ σύντομα, θα μπουν με τη σειρά τους στο στό­χα­στρο της πολι­τι­κής αύξησης των δασμών, ίσως συνιστά μια «απειλή» η οποία, ωστόσο, επι­δέ­χε­ται πολλών ερμη­νειών ως προς

το απο­τέ­λε­σμα που θα επι­φέ­ρουν στην ευρω­παϊκή οικο­νο­μία. Άλλωστε, και στο παρελ­θόν, το εμπόριο βρήκε τις «κερ­κό­πορ­τες» για να ξεπε­ρά­σει τους «δασμο­λο­γι­κούς σκο­πέ­λους», γεγονός που προ­κά­λεσε «παρά­πλευ­ρες» απώ­λειες και ωφέ­λειες, κάτι που στον Πειραιά

είναι γνωστό. Η ελλη­νική κυβέρ­νηση δεν πρέπει, ωστόσο, να επι­τρέ­ψει να θεω­ρη­θεί ο Πει­ραιάς, ως άλλη μια «κερ­κό­πορτα» των κινε­ζι­κών εξα­γω­γών προς την Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Είναι, μάλιστα, απορίας άξιο γιατί ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας δεν έχει υπο­γρά­ψει, εδώ και έναν χρόνο, τη δημιουρ­γία της λιμε­νι­κής πλατ­φόρ­μας, που θα επο­πτεύ­ε­ται και θα ελέγ­χε­ται απο­κλει­στικά από τις ελλη­νι­κές αρχές. Επίσης, το Ε.Β.Ε.Π. ευελ­πι­στεί ότι η ελλη­νική

κυβέρ­νηση θα υπε­ρα­σπι­στεί τις θαλάσ­σιες μετα­φο­ρές και δεν θα δεχτεί την επιβολή αυξή­σεων στις λιμε­νι­κές υπη­ρε­σίες. Σημειώ­νε­ται, επίσης, πως άνω του 60% είναι τα ελλη­νό­κτητα πλοία στο σύνολο του ευρω­παϊ­κού στόλου που μετα­φέ­ρουν το 85% των προ­ϊ­ό­ντων που

συνο­λικά εισά­γο­νται στην ΕΕ.

Οι ελλη­νι­κές εξα­γω­γές προς τις ΗΠΑ ανήλθαν το 2024 περίπου στα 2,2 δισ. ευρώ, ενώ οι εισα­γω­γές κυμαί­νο­νται κοντά στο 1,5 δισ. ευρώ με τη χώρα μαςνα έχει ένα πλε­ό­να­σμα εμπο­ρι­κού ισο­ζυ­γίου. Επίσης, είναι πολύ σημα­ντικό να ανα­φερ­θεί ότι η Αμερική είναι μια σημα­ντική αγορά για τις ελλη­νι­κές εξα­γω­γι­κές επι­χει­ρή­σεις κατα­λαμ­βά­νο­ντας την 5η θέση, αλλά με μόλις το 4,8% των συνο­λι­κών εξα­γω­γών μας. Αυτό που πρέπει να γίνει κατα­νοητό είναι ότι, στο σενάριο επι­βο­λής δασμών 10% στα προ­ϊ­ό­ντα που εισάγει η Αμερική από τις χώρες της ΕΕ και κατ’ επέ­κταση από την χώρα μας, τα ελλη­νικά προ­ϊ­ό­ντα θα πωλού­νται 7% ακρι­βό­τερα στην αμε­ρι­κα­νική αγορά.

Συνεπώς, τα ελλη­νικά προ­ϊ­ό­ντα, όπως το ελαιό­λαδο και τα γαλα­κτο­κο­μικά, θα είναι λιγό­τερα αντα­γω­νι­στικά από ομοειδή που θα εισάγει

η Αμερική από άλλη γείτονα μας χώρα. Σύμφωνα με την μελέτη της ΕτΕ, η ελλη­νική οικο­νο­μία μπορεί να μην είναι άμεσα εκτε­θει­μένη στους δασμούς, αλλά το πλήγμα θα είναι έμμεσο από τις χώρες της ευρω­ζώ­νης που απο­τε­λούν τον βασικό εμπο­ρικό εταίρο μας και

κυρίως η Γερ­μα­νία και Ιταλία που με τα μειω­μένα έσοδα εξα­γω­γών τους ενδέ­χε­ται να επι­φέ­ρουν τον περιο­ρι­σμό των εισα­γω­γών τους από την Ελλάδα. Αυτή η εξέλιξη θα έχει ως απο­τέ­λε­σμα το 2026, να περιο­ρί­σει 0,4% το ΑΕΠ και να μειώσει -1,7% τις συνο­λι­κές

εξα­γω­γές μας, ανα­γκά­ζο­ντας τις ελλη­νι­κές επι­χει­ρή­σεις να βρουν διέξοδο σε ανα­ζή­τηση

άλλων αγορών.

Στο τραπέζι των υπο­λο­γι­σμών του Ε.Β.Ε.Π. έχει τεθεί και το θετικό σενάριο της μείωσης 10% της τιμής του πετρε­λαίου σε ισο­τι­μία ευρώ αν, βεβαίως, επι­βε­βαιω­θούν οι εκτι­μή­σεις για υπο­τί­μηση του δολα­ρίου έναντι του ευρώ, που θα περιο­ρί­σει τις επι­πτώ­σεις των δασμών

στην ελλη­νική οικο­νο­μία κατά 50% και θα επη­ρε­ά­σει το ΑΕΠ με -0,2%. Στο θέμα των υδρο­γο­ναν­θρά­κων, η Κίνα απο­φά­σισε να απα­ντή­σει με επιβολή τελω­νεια­κών δασμών ύψους 15% στο εισα­γό­μενο LNG από τις ΗΠΑ, πυρο­δο­τώ­ντας έναν αγώνα απο­σύν­δε­σης του

μεγα­λύ­τε­ρου αγο­ρα­στή και πωλητή καυ­σί­μου στον κόσμο. Όπως επι­ση­μαί­νει το Bloomberg, είναι ανοικτό το ενδε­χό­μενο δομικής ανα­κα­τα­νο­μής των αγορών, μεταξύ των οποίων και η ελλη­νική, που σήμερα θεω­ρεί­ται «πύλη εισόδου» υγρο­ποι­η­μέ­νου αερίου για

την Ε.Ε. από τη Ρεβυ­θούσα και την Αλε­ξαν­δρού­πολη. Με το ενερ­γειακό κόστος να βρί­σκε­ται ψηλά στην ατζέντα των θεμάτων που απα­σχο­λούν τις παρα­γω­γι­κές τάξεις, είναι προ­φα­νές ότι όλοι απεύ­χο­νται μία εκτί­ναξη των τιμών του LNG, καθώς θα πυρο­δο­τη­θεί ο

αντα­γω­νι­σμός τιμών από άλλες αγορές, που θα θελή­σουν να εκμε­ταλ­λευ­τούν την κατά­σταση

της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας των ευρω­παϊ­κών προ­ϊ­ό­ντων, πέραν και πάνω των δασμών.

Ο πρό­ε­δρος του Ε.Β.Ε.Π., Βασίλης Κορ­κί­δης, επι­ση­μαί­νει:

«Ευχής έργο είναι να πρυ­τα­νεύ­σει η λογική στις δια­πραγ­μα­τεύ­σεις που θα ακο­λου­θή­σουν για να απο­φευ­χθεί ένας νέος κύκλος “οφθαλ­μός αντί οφθαλ­μού και οδόντα αντί οδόντος” στον πρώτο για το 21ο αιώνα παγκό­σμιο εμπο­ρικό πόλεμο. Οι ευπα­θείς κλάδοι σε αυτή την “ανταλ­λαγή δασμών” είναι πολλοί και σημα­ντι­κοί, όπως η αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νία, η χαλυ­βουρ­γία, τα χημικά και τα τρόφιμα. Στο επί­κε­ντρο των δασμών μπαί­νουν, επίσης, προ­ϊ­ό­ντα που είναι κομβικά, όπως το ορυκτά καύσιμα με πρω­τα­γω­νι­στές το πετρέ­λαιο και το φυσικό αέριο, αλλά και τα σπάνια μέταλλα με συγκε­κρι­μένη προ­έ­λευση, όπως το γάλλιο, το γερ­μά­νιο, το κοβάλ­τιο και το αντι­μό­νιο. Πρέπει λοιπόν να γίνει κατα­νοητό, ένθεν κακεί­θεν ότι, ποιο εύκολα αλλάζει ο προ­ο­ρι­σμός των εισα­γω­γών, παρά η προ­έ­λευση των εξα­γω­γών. Χωρίς να μπο­ρούμε να υπο­λο­γί­σουμε ακριβώς πόσο μπορεί να κοστί­σουν οι

δασμοί από τις ΗΠΑ, σίγουρα μπο­ρούμε να γνω­ρί­ζουμε πως η πολι­τική των δασμών είναι επι­ζή­μια για το εμπόριο, τη παρα­γωγή και τους κατα­να­λω­τές σε Ελλάδα και Ευρώπη. Ωστόσο, στο Ε.Β.Ε.Π., πιστεύ­ουμε πως, με μια ευρω­παϊκή πρόταση για μείωση των δασμών στις

εισα­γω­γές αμε­ρι­κα­νι­κών αυτο­κι­νή­των στην ΕΕ και αύξηση της αγοράς LNG από τις ΗΠΑ, η κατά­σταση στις δια­πραγ­μα­τεύ­σεις θα είναι δια­χει­ρί­σιμη.»