Κρουαζιέρα: Ρεκόρ εσόδων το 2024 αλλά και γκρίνια για το «τέλος»

Την στιγμή που τα έσοδα από την κρουα­ζιέρα κατα­γρά­φουν νέο ιστο­ρικό ρεκόρ για το 2024 σε ύψος άνω του ενός δισ. ευρώ, σύμφωνα με τα στοι­χεία της Τρά­πε­ζας της Ελλάδος, οι εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας εμφα­νί­ζο­νται σφόδρα δυσα­ρε­στη­μέ­νες από την στάση της κυβέρ­νη­σης απέ­να­ντι τους.

Όπως εξηγούν παρά­γο­ντες του χώρου, η κυβέρ­νηση έσπευσε να προ­βλέ­ψει στον κρατικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό έσοδα από το τέλος κρουα­ζιέ­ρας ενώ ο πρω­θυ­πουρ­γός Κυριά­κος Μητσο­τά­κης είχε δια­μη­νύ­σει στους εκπρο­σώ­πους της Διε­θνούς Ένωσης Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) ότι θα επα­νε­ξε­τά­σει την επιβολή τέλους εφόσον οι εται­ρείες κατέ­θε­ταν επεν­δυ­τικά σχέδια για διάφορα λιμάνια με στόχο την βελ­τί­ωση των υπο­δο­μών.

Η κρουα­ζιέρα κατα­γρά­φει σημα­ντική ανά­πτυξη στη χώρα μας τα τελευ­ταία χρόνια, με τα έσοδα από τον κλάδο αυτό να αυξά­νο­νται κάθε χρόνο, με εξαί­ρεση την περίοδο της παν­δη­μίας

Κρουα­ζιέρα: Η απο­γο­ή­τευση των εται­ρειών

Ενώ λοιπόν, οι εται­ρείες εξέ­τα­ζαν την πρόταση είδαν με έκπληξη ότι το Υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών έσπευσε να συμπε­ρι­λά­βει στον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό έσοδα ύψους 52 εκατ. ευρώ από το τέλος κρουα­ζιέ­ρας.

Άλλοι παρά­γο­ντες του κλάδου, εκτός του ότι εκφρά­ζουν την απο­γο­ή­τευση τους για την εξέλιξη αυτή σημειώ­νουν ακόμη ότι τα προ­ϋ­πο­λο­γι­σθέ­ντα έσοδα «υπο­τι­μού­νται» καθώς θα είναι πολύ περισ­σό­τερα από τα 52 εκατ. ευρώ που προ­βλέ­πει ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός και θα φτάνουν σε ετήσια βάση τα 100 εκατ. ευρώ, που επι­βα­ρύ­νουν τις ίδιες εται­ρείες αφού αδυ­να­τούν να ενσω­μα­τώ­σουν τα τέλη στους ναύλους των επι­βα­τών του­λά­χι­στον για τις κρουα­ζιέ­ρες του 2025 και 2026 που έχουν εκδοθεί οι τιμές.

Παράλ­ληλα επι­ση­μαί­νουν ότι ακόμη μένουν πολλά θέματα προς διευ­κρί­νηση που αφορούν στην επιβολή του τέλους, όπως πως θα εισπράτ­τε­ται (με ποιον μηχα­νι­σμό), ποια λιμάνια αφορά, ποιους επι­βά­τες (όλους όσοι είναι στο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο ή μόνο όσοι απο­βι­βά­ζο­νται), ποιοι οργα­νι­σμοί θα το εισπράτ­τουν κ.λ.π.

Ο κρα­τι­κός προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι το κείμενο του κρα­τι­κού προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού ανα­φέ­ρει ότι «με σκοπό την ενί­σχυση των λιμένων, των υπο­δο­μών των αντί­στοι­χων Δήμων που δέχο­νται υψηλό αριθμό του­ρι­στών και του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος της χώρας εν γένει, επι­βάλ­λε­ται τέλος κρουα­ζιέ­ρας ανά επιβάτη κρουα­ζιε­ρό­πλοιου. Το ετήσιο όφελος εκτι­μά­ται σε 52 εκατ. ευρώ. Τα έσοδα θα κατα­νέ­μο­νται κατά 1/3 στους Δήμους όπου απο­βι­βά­ζο­νται οι επι­βά­τες, κατά 1/3 θα εγγρά­φο­νται εις ύψος στον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής με σκοπό την εκτέ­λεση των απα­ραί­τη­των λιμε­νι­κών έργων και κατά 1/3 θα εγγρά­φο­νται εις ύψος στον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό του Υπουρ­γείου Του­ρι­σμού για τη στήριξη του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος της χώρας».

Το «τέλος κρουα­ζιέ­ρας»

Σύμφωνα με το άρθρο 27 «Τέλος κρουα­ζιέ­ρας» του νόμου 5162/2024 « Μέτρα για την ενί­σχυση του εισο­δή­μα­τος, φορο­λο­γικά κίνητρα για την και­νο­το­μία και τους μετα­σχη­μα­τι­σμούς επι­χει­ρή­σεων και άλλες δια­τά­ξεις» προ­βλέ­πε­ται ότι

1. Επι­βάλ­λε­ται τέλος υπέρ του Δημο­σίου σε απο­βι­βα­ζό­με­νους στους λιμένες της χώρας επι­βά­τες επαγ­γελ­μα­τι­κών πλοίων ανα­ψυ­χής που εκτε­λούν περι­η­γη­τικά ταξίδια (κρουα­ζιέ­ρες) κατά το άρθρο 42 του ν. 4256/2014 (Α΄ 92), εφεξής «τέλος κρουα­ζιέ­ρας». Το τέλος επι­βάλ­λε­ται ανά επιβάτη και ανά λιμένα.

2. Το τέλος κρουα­ζιέ­ρας ανέρ­χε­ται:

α) για την περίοδο από 1ης Ιουνίου έως 30ής Σεπτεμ­βρίου: αα) για απο­βί­βαση σε λιμένες των νήσων Μυκόνου και Σαντο­ρί­νης σε 20 ευρώ, αβ) για απο­βί­βαση στους λοιπούς λιμένες της χώρας σε 5 ευρώ,

β) για την περίοδο από 1ης έως 31ης Οκτω­βρίου και από 1ης Απρι­λίου έως 31ης Μαΐου: βα) για απο­βί­βαση σε λιμένες των νήσων Μυκόνου και Σαντο­ρί­νης σε 12 ευρώ, ββ) για απο­βί­βαση στους λοιπούς λιμένες της χώρας σε 3 ευρώ,

γ) για την περίοδο από 1ης Νοεμ­βρίου έως 31ης Μαρτίου: γα) για απο­βί­βαση σε λιμένες των νήσων Μυκόνου και Σαντο­ρί­νης σε 4 ευρώ, γβ) για απο­βί­βαση στους λοιπούς λιμένες της χώρας σε ένα 1 ευρώ.

3. Το τέλος κρουα­ζιέ­ρας βαρύνει τον επιβάτη που απο­βι­βά­ζε­ται σε λιμένα της χώρας, επι­βάλ­λε­ται με την απο­βί­βαση του επιβάτη στον λιμένα και δεν επι­βα­ρύ­νε­ται με φόρο προ­στι­θέ­με­νης αξίας.

4. Τα έσοδα που εισπράτ­το­νται από το τέλος κρουα­ζιέ­ρας χρη­σι­μο­ποιού­νται για την κατα­σκευή και βελ­τί­ωση υπο­δο­μών και έργων εν γένει, καθώς και για την ενί­σχυση του του­ρι­σμού στη χώρα. Προς τούτο, ένα τρίτο (1/3) των εσόδων εγγρά­φε­ται σε ύψος στον τακτικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό του Υπουρ­γείου Εσω­τε­ρι­κών και επι­χο­ρη­γού­νται οι δήμοι, εντός των διοι­κη­τι­κών ορίων των οποίων ευρί­σκο­νται οι λιμένες απο­βί­βα­σης, για έργα βελ­τί­ω­σης του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος και των υπο­δο­μών τους, ένα τρίτο (1/3) εγγρά­φε­ται σε ύψος για έργα στον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό δημο­σίων επεν­δύ­σεων του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής και ένα τρίτο (1/3) εγγρά­φε­ται σε ύψος στον τακτικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό του Υπουρ­γείου Του­ρι­σμού. Ειδικά το ένα τρίτο (1/3) των εσόδων που προ­έρ­χο­νται από τον λιμένα Κατα­κό­λου, επι­με­ρί­ζε­ται ισόποσα στους Δήμους Πύργου και Αρχαίας Ολυ­μπίας.

Επίσης με το άρθρο 33 του ιδίου νόμου ορί­ζε­ται ότι «Εξου­σιο­δο­τική διάταξη Μέρους Β΄ Με κοινή απόφαση των Υπουρ­γών Εθνικής Οικο­νο­μίας και Οικο­νο­μι­κών, Εσω­τε­ρι­κών, Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής και Του­ρι­σμού καθο­ρί­ζο­νται ο χρόνος και ο τρόπος είσπρα­ξης του τέλους, τα υπόχρεα για την απόδοση πρόσωπα, ο τρόπος και τα όργανα ελέγχου και κάθε άλλο θέμα σχετικό με την εφαρ­μογή του άρθρου 27, περί τέλους κρουα­ζιέ­ρας»

Το νέο ρεκόρ εισπρά­ξεων

Αξίζει να σημειω­θεί ότι η κρουα­ζιέρα κατα­γρά­φει σημα­ντική ανά­πτυξη στη χώρα μας τα τελευ­ταία χρόνια, με τα έσοδα από τον κλάδο αυτό να αυξά­νο­νται κάθε χρόνο, με εξαί­ρεση την περίοδο της παν­δη­μίας. Σύμφωνα με τα πλέον πρό­σφατα στοι­χεία της Τρά­πε­ζας της Ελλάδος στο δεκά­μηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2024 τα έσοδα από την κρουα­ζιέρα (μόνο από την έρευνα συνόρων) ξεπέ­ρα­σαν για πρώτη φορά το ένα δις. ευρώ φτά­νο­ντας τα 1,016 δις. ευρώ έναντι 785,5 εκατ. ευρώ το αντί­στοιχο διά­στημα του 2023 κατα­γρά­φο­ντας άνοδο 29,4%.

Η εικόνα σε όλα σχεδόν τα λιμάνια είναι ιδιαί­τερα θετική σε ότι αφορά τις προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρο­πλοίων. Ενδει­κτικά στον ΟΛΠ το 2024 κατε­γρά­φη­σαν 812 ανα­χω­ρή­σεις ενώ home porting έκαναν 730 κρουα­ζιε­ρό­πλοια. Για το 2025 έχουν προ­γραμ­μα­τι­σθεί ήδη 954 αφίξεις με 844 κρουα­ζιε­ρό­πλοια να έχουν τον Πειραιά ως home port.

Στη Θεσ­σα­λο­νίκη το 2024 προ­σέγ­γι­σαν 81 κρουα­ζιε­ρό­πλοια έναντι 68 κρουα­ζιε­ρό­πλοιων το 2023 και 61 το 2022. Σύμφωνα με τα στοι­χεία που είναι αναρ­τη­μένα στην ιστο­σε­λίδα της ΟΛΘ ΑΕ (8/12/2024), για το 2025 έχουν ήδη «κλει­δώ­σει» την έλευσή τους στο λιμάνι της Θεσ­σα­λο­νί­κης 78 κρουα­ζιε­ρό­πλοια.

Πηγή: ot.gr