Αποφάσεις για την ανάθεση 17 ακτοπλοϊκών γραμμών στα Δωδεκάνησα

• Τα δρο­μο­λό­για ανα­λαμ­βά­νουν οι Blue Star Ferries, ΑΝΕ Καλύ­μνου, ΑΝΕ Μαστι­χάρι, Σταρ Τζεμ Ν.Ε., Ν & Χ. Γρύλλης, Σι ΤΖεμ Ναυτική Εται­ρεία και Σταύρος Καμπό­σος

Εγκρί­θη­καν από τον υπουργό Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής Χρήστο Στυ­λια­νίδη τα απο­τε­λέ­σματα των δια­γω­νι­σμών για την εξυ­πη­ρέ­τηση δεκα­ε­πτά (17) δρο­μο­λο­για­κών γραμμών στα Δωδε­κά­νησα.

Οι απο­φά­σεις αφορούν στις γραμμές Ρόδου, Τήλου, Καλύ­μνου, Πάτμου, Αγα­θο­νη­σίου και τα ακτι­νωτά δρο­μο­λό­για προς τα δορυ­φο­ρικά νησιά. Η ανά­δο­χος εται­ρεία υπο­χρε­ού­ται στη δωρεάν μετα­κί­νηση των Λειψών και Αρκιών από και προς Πάτμο και Λέρο, των κατοί­κων της Λέβιθας από και προς Πάτμο, των κατοί­κων της Τήλου από και προς την Κάμειρο Σκάλα. Τα δρο­μο­λό­για ανα­λαμ­βά­νουν οι Blue Star Ferries, η ΑΝΕ Καλύ­μνου, η ΑΝΕ Μαστι­χάρι, η Σταρ Τζεμ Ν.Ε. η Ν & Χ. Γρύλλης, η Σι ΤΖεμ Ναυτική Εται­ρεία και ο Σταύρος Καμπό­σος στα Λέβιθα.

Η ανα­νέ­ωση του ακτο­πλοϊ­κού στόλου και η πορεία προς την πράσινη μετά­βαση μπορεί να είναι ανα­γκαία, όμως οι συν­θή­κες που επι­κρα­τούν στην παγκό­σμια ναυ­τι­λιακή βιο­μη­χα­νία κατευ­θύ­νουν τους ακτο­πλοϊ­κούς ομίλους στην αγορά μετα­χει­ρι­σμέ­νων πλοίων. Εξάλλου όλοι συγκλί­νουν στο ό,τι είναι αδύ­να­τον να αντι­κα­τα­στα­θεί όλος ο στόλος με νεό­τευ­κτα πλοία. Σύμφωνα με επι­και­ρο­ποι­η­μένα στοι­χεία για το 2024, ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων που εξυ­πη­ρε­τούν τις ακτο­πλοϊ­κές γραμμές αγγίζει πλέον τα 30 έτη. Σε σύνολο 115 πλοίων, τα 50 από αυτά (ποσοστό 43,5%) είναι ήδη άνω των 30 ετών. Η μέση ηλικία των πλοίων το 2030 θα είναι 36 χρόνια, ενώ θα υπάρ­χουν και 15 πλοία άνω των 50 ετών.

Γραμμές Καλύ­μνου

Ακο­λου­θούν στη συνέ­χεια οι απο­φά­σεις για τις ένδεκα γραμμές και οι εται­ρείες που τις ανα­λαμ­βά­νουν, με το μίσθωμα ανά δρο­μο­λό­γιο.

Απο­φα­σί­ζουμε την αποδοχή της δρο­μο­λο­για­κής γραμμής α) ΚΑΛΥΜΝΟΣ – ΚΩΣ – ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ και επι­στροφή από την ΑΝΕΚ με το Ε/Γ-Ο/Γ «Νήσος Κάλυ­μνος» με 4.400 χιλ. ευρώ.

β) ΚΑΛΥΜΝΟΣ – ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ και επι­στροφή, από την ΑΝΕΚ με το Ε/Γ-Ο/Γ «Νήσος Κάλυ­μνος» με 5.105 χιλ. ευρώ το δρο­μο­λό­γιο.

γ) ΝΙΣΥΡΟΣ – ΚΑΡΔΑΜΑΙΝΑ ΚΩ ή ΚΕΦΑΛΟΣ ΚΩ και επι­στροφή η Σταρ Τζεμ Ν.Ε. με το Ε/Γ-Δ/Ρ-Τ/Ρ «Τζοϊ Σταρ» με (1.500 χιλ. ευρώ.

δ) ΝΙΣΥΡΟΣ – ΚΩΣ και επι­στροφή από την Ανώ­νυ­μος Ναυ­τι­λιακή Εται­ρεία Μαστι­χάρι με το Ε/Γ-Ο/Γ-Δ/Ρ «Ολύ­μπιος Ερμής» με 3.998 χιλ. ευρώ.

ζ) ΜΑΣΤΙΧΑΡΙ ΚΩ – ΛΕΡΟΣ και επι­στροφή από την Ανώ­νυ­μος Ναυ­τι­λιακή Εται­ρεία Μαστι­χάρι, το πλοίο Ε/Γ-Ο/Γ-Δ/Ρ «Ολύ­μπιος Ερμής» με 5.000 χιλ. ευρώ.

Γραμμές Πάτμου

Την κατα­κύ­ρωση των απο­τε­λε­σμά­των του ανοι­κτού, δημό­σιου, διε­θνούς, αρχικού μειο­δο­τι­κού δια­γω­νι­σμού για την εξυ­πη­ρέ­τηση της δρο­μο­λο­για­κής γραμμής: α) ΠΑΤΜΟΣ – ΑΡΚΙΟΙ – ΛΕΙΨΟΙ – ΛΕΡΟΣ και επι­στροφή β) ΠΑΤΜΟΣ – ΛΕΙΨΟΙ – ΛΕΡΟΣ και επι­στροφή και γ) ΠΑΤΜΟΣ – ΛΕΙΨΟΙ και επι­στροφή, ως ακο­λού­θως:

α) ΠΑΤΜΟΣ – ΑΡΚΙΟΙ – ΛΕΙΨΟΙ – ΛΕΡΟΣ και επι­στροφή, με την εκτέ­λεση ενός δρο­μο­λο­γίου την εβδο­μάδα καθ’ όλη τη διάρ­κεια της δρο­μο­λο­για­κής περιό­δου, έναντι μισθώ­μα­τος 1.450 χιλ. ευρώ, ανά πλήρες δρο­μο­λό­γιο, μη συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του Φ.Π.Α., το οποίο υπό­κει­ται σε κάθε νόμιμη κράτηση,

β) ΠΑΤΜΟΣ – ΛΕΙΨΟΙ – ΛΕΡΟΣ και επι­στροφή, με την εκτέ­λεση δύο (02) δρο­μο­λο­γίων την εβδο­μάδα καθ’ όλη τη διάρ­κεια της δρο­μο­λο­για­κής περιό­δου 1.300 χιλ. ευρώ ανά πλήρες δρο­μο­λό­γιο, μη συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του Φ.Π.Α.

γ) ΠΑΤΜΟΣ – ΛΕΙΨΟΙ και επι­στροφή, με την εκτέ­λεση δύο (02) δρο­μο­λο­γίων την εβδο­μάδα καθ’ όλη τη διάρ­κεια της δρο­μο­λο­για­κής περιό­δου, σε αντα­πό­κριση Ε/Γ – Ο/Γ πλοίου από Πειραιά στο λιμένα Πάτμου πρωινή ώρα, έναντι 1.300 χιλ. ευρώ ανά πλήρες δρο­μο­λό­γιο, μη συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του Φ.Π.Α., στη νόμιμα εκπρο­σω­πού­μενη συμπλοιο­κτη­σία «Ν.ΓΡΥΛΛΗΣ-Χ.ΓΡΥΛΛΗΣ», με το Ε/Γ-Δ/Ρ «ΠΑΤΜΟΣ ΣΤΑΡ», για το χρονικό διά­στημα μέχρι και 31-10-2024. Η ανά­δο­χος εται­ρεία υπο­χρε­ού­ται στη δωρεάν μετα­κί­νηση των Λειψών και Αρκιών από και προς Πάτμο και Λέρο.

Πάτμος – Λέβιθα

Την κατα­κύ­ρωση των απο­τε­λε­σμά­των του ανοι­κτού, δημό­σιου, διε­θνούς, αρχικού μειο­δο­τι­κού δια­γω­νι­σμού για την εξυ­πη­ρέ­τηση της δρο­μο­λο­για­κής γραμμής «ΛΕΒΙΘΑ – ΠΑΤΜΟΣ και επι­στροφή», με την εκτέ­λεση ενός (01) δρο­μο­λο­γίου την εβδο­μάδα καθ’ όλη τη διάρ­κεια της δρο­μο­λο­για­κής περιό­δου καθώς και ενός (01) δρο­μο­λο­γίου την εβδο­μάδα κατά τη θερινή περίοδο έως και την 06-10-2024, με παρα­μονή στην Πάτμο επί μια ώρα του­λά­χι­στον, έναντι μισθώ­μα­τος 638 ευρώ, ανά πλήρες δρο­μο­λό­γιο, μη συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του Φ.Π.Α., στον κ. ΚΑΜΠΟΣΟ Σταύρο, πλοιο­κτήτη του Α/Κ «ΠΑΝΑΓΙΑ ΛΕΒΙΘΟΥ» Ν.Π. 36, για το χρονικό διά­στημα μέχρι και 31-10 -2024. Ο ανά­δο­χος υπο­χρε­ού­ται στη δωρεάν μετα­κί­νηση των κατοί­κων της Λέβιθας από και προς Πάτμο. Η συνα­φθείσα σύμβαση ισχύει για το χρονικό διά­στημα μέχρι και την 31-10-2024 και δύναται να παρα­τεί­νε­ται για χρονικό διά­στημα μέχρι και τέσ­σε­ρις (04) μήνες σύμφωνα με τις δια­τά­ξεις του άρθρου 12 του ν. 4948/2022 «Κύρωση Κώδικα νομο­θε­σίας θαλάσ­σιων ενδο­με­τα­φο­ρών και δικαιω­μά­των επι­βα­τών».

Τήλος – Καρ­δά­μαινα – Κάμει­ρος Σκάλα

Την κατα­κύ­ρωση των απο­τε­λε­σμά­των του ανοι­κτού, δημό­σιου, διε­θνούς, αρχικού

μειο­δο­τι­κού δια­γω­νι­σμού για την εξυ­πη­ρέ­τηση της δρο­μο­λο­για­κής γραμμής: α) ΤΗΛΟΣ – ΣΚΑΛΑ ΚΑΜΕΙΡΟΥ ΡΟΔΟΥ και επι­στροφή και β) ΤΗΛΟΣ – ΚΑΡΔΑΜΑΙΝΑ ή ΚΕΦΑΛΟΣ ΚΩ και επι­στροφή, ως ακο­λού­θως:

α) ΤΗΛΟΣ – ΣΚΑΛΑ ΚΑΜΕΙΡΟΥ ΡΟΔΟΥ και επι­στροφή, με την εκτέ­λεση πέντε (05) δρο­μο­λο­γίων την εβδο­μάδα καθ’ όλη τη διάρ­κεια της δρο­μο­λο­για­κής περιό­δου και επι­πλέον δύο (02) δρο­μο­λό­για την εβδο­μάδα τη θερινή περίοδο έως 29-09-2024, με υπο­χρέ­ωση δια­νυ­κτέ­ρευ­σης του πλοίου στην Τήλο, έναντι μισθώ­μα­τος (3.296 χιλ. ευρώ ανά πλήρες δρο­μο­λό­γιο, μη συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του Φ.Π.Α.

β) ΤΗΛΟΣ – ΚΑΡΔΑΜΑΙΝΑ ή ΚΕΦΑΛΟΣ ΚΩ και επι­στροφή, με την εκτέ­λεση δύο (02) δρο­μο­λο­γίων την εβδο­μάδα τη θερινή περίοδο έως 29-09-2024, με υπο­χρέ­ωση δια­νυ­κτέ­ρευ­σης του πλοίου στην Τήλο, έναντι μισθώ­μα­τος 5.340 χιλ. ευρώ ανά πλήρες δρο­μο­λό­γιο, μη συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του Φ.Π.Α. στη νόμιμα εκπρο­σω­πού­μενη εται­ρεία με την επω­νυ­μία «ΣΤΑΡ ΤΖΕΜ Ν.Ε.», εφο­πλί­στρια του Ε/Γ-Δ/Ρ-Τ/Ρ «ΤΖΟΙ ΣΤΑΡ» Ν.Π. 12525, για το χρονικό διά­στημα μέχρι και 31-10-2024. Η ανά­δο­χος εται­ρεία υπο­χρε­ού­ται στη δωρεάν μετα­κί­νηση των κατοί­κων της Τήλου από και προς τη Σκάλα Καμεί­ρου Ρόδου.

Γραμμή Ρόδου – Καρπάθου- Κάσου

Την αποδοχή του από 05/09/2024 Πρα­κτι­κού της Επι­τρο­πής διε­νέρ­γειας μειο­δο­τι­κών δια­γω­νι­σμών για την απο­σφρά­γιση, τον έλεγχο και την αξιο­λό­γηση της γραμμής ΡΟΔΟΣ – ΚΑΡΠΑΘΟΣ – ΚΑΣΟΣ – ΡΟΔΟΣ σε συνέ­χεια δρο­μο­λο­γίων από ΠΕΙΡΑΙΑ με το Ε/Γ-Ο/Γ «BLUE STAR PATMOS» έναντι μισθώ­μα­τος 34.422 χιλ. ευρώ.

Γραμμή Αγα­θο­νη­σίου

Απο­φα­σί­ζουμε την απευ­θείας ανάθεση προς εξυ­πη­ρέ­τηση της δρο­μο­λο­για­κής γραμμής ΑΓΑΘΟΝΗΣΙ – ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ ΣΑΜΟΥ και επι­στροφή, με την εκτέ­λεση δύο (02) δρο­μο­λο­γίων την εβδο­μάδα για το χρονικό διά­στημα από 18/09/2024 έως 29/09/2024 κατά το οποίο το Ε/Γ – Δ/Ρ ΛΕΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ τελεί σε εγκε­κρι­μένη ακι­νη­σία λόγω βλάβης στην «ΣΙ ΤΖΕΜ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» πλοιο­κτή­τριας του Ε/Γ-Ο/Γ «ΜΕΓΑΛΟΧΑΡΗ» έναντι μισθώ­μα­τος 3.750 χιλ. ευρώ ανά πλήρες δρο­μο­λό­γιο, μη συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του Φ.Π.Α.