Νέος ΚΟΚ: Κλειδώνει το όριο ταχύτητας στα 30 χλμ μέσα στις πόλεις

«Κλεί­δωσε», όπως όλα δεί­χνουν, παρά τις μεγαλες αντι­δρά­σεις, η θέσπιση του μέγι­στού ορίου ταχύ­τη­τας στα αστικά κέντρα στα 30 χιλιό­με­τρα την ώρα. Η ρύθμιση περι­λαμ­βά­νε­ται στο σχέδιο νόμου του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας (ΚΟΚ), στον οποίο μπήκαν οι τελευ­ταίες πινε­λιές από το αρμόδιο υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών την Τετάρτη ώστε στη συνέ­χεια το κείμενο να απο­στα­λεί και στα συναρ­μό­δια υπουρ­γεία.

Στόχος είναι έως τα τέλη του μήνα να αναρ­τη­θεί σε δημόσια δια­βού­λευση διάρ­κειας ενός μήνα και εντός του Νοεμ­βρίου να κατα­τε­θεί και να ψηφι­στεί από τη Βουλή. Αυτό επε­σή­μανε ο υφυ­πουρ­γός Μετα­φο­ρών, Βασίλης Οικο­νό­μου από το βήμα του 7ου συνε­δρίου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών. Ανα­φε­ρό­με­νος στο όριο των 30 χλμ. στις πόλεις, επε­σή­μανε ότι δε θα ισχύει στους μεγά­λους και κεντρι­κους οδικούς άξονες, στους οποίους η ανώτατη επι­τρε­πό­μενη ταχύ­τητα θα παρα­μεί­νει στα 50 χλμ. την ώρα για λόγους κυκλο­φο­ρίας.

Ανέφερε ότι η οδήγηση με τη μειω­μένη ταχύ­τητα είναι δύσκολη, όπως δια­πί­στωσε και ο ίδιος δοκι­μά­ζο­ντάς τη το τελευ­ταίο διά­στημα, αλλά υπε­ρα­μύν­θηκε του μέτρου υπο­γραμ­μί­ζο­ντας τα τερά­στια οφέλη που θα έχει στην οδική ασφά­λεια. «Χρειά­ζε­ται να αλλά­ξουμε νοο­τρο­πία. Κάθε χρόνο έχουμε 650 νεκρούς σε τροχαία δυστυ­χή­ματα, οι 350 εξ αυτών είναι μέσα στην πόλη, οι 100 είναι πεζοί», τόνισε.

Να σημειω­θεί ότι το μέτρο εφαρ­μό­ζε­ται εδώ και χρόνια σε πολλές ευρω­παϊ­κές πόλεις και σύμφωνα με τους συγκοι­νω­νιο­λό­γους σε χώρες όπως η Ελλάδα με αυξη­μένο αριθμό ευά­λω­των χρηστών λόγω και της υψηλής χρήσης δικύλου, η μείωση της ταχύ­τη­τας στις κατοι­κη­μέ­νες περιο­χές στα 30 χλμ/ώρα δεν είναι επιλογή αλλά ανάγκη. Κι αυτό καθώς έχει απο­δει­χτεί ότι όταν ένα αυτο­κί­νητο κινεί­ται με ταχύ­τητα 30 χλμ/ώρα, η πιθα­νό­τητα θανά­σι­μου ή σοβαρού τραυ­μα­τι­σμού του ευά­λω­του χρήστη, δηλαδή του πεζού, του χρήστη μοτο­συ­κλέ­τας, ποδη­λά­του ή ηλε­κτρι­κού πατι­νιού σε περί­πτωση ατυ­χή­μα­τος είναι 20%, ενώ εάν το αυτο­κί­νητο κινεί­ται με 50 χλμ/ώρα, η πιθα­νό­τητα θανά­σι­μου ή σοβαρού τραυ­μα­τι­σμού ξεπερνά το 80%!

Τα περισ­σό­τερα ατυ­χή­ματα συμ­βαί­νουν στις πόλεις

Πηγές του υπουρ­γείου σημειώ­νουν επίσης ότι τα περισ­σό­τερα ατυ­χή­ματα συμ­βαί­νουν στις πόλεις, με το 74% αυτών να προ­κα­λούν νεκρούς ή τραυ­μα­τίες.

Ο νέος ΚΟΚ θα περι­λαμ­βά­νει εξορ­θο­λο­γι­σμό ορι­σμέ­νων ποινών για παρα­βά­σεις που δε σχε­τί­ζο­νται με την πρό­κληση σοβαρών ατυ­χη­μά­των, αλλά θα είναι αμεί­λι­κτος σε πέντε βασικές παρα­βά­σεις για τις οποίες τα πρό­στιμα θα είναι τσου­χτερά. Πρό­κει­ται για την παρα­βί­αση ερυθρού σημα­το­δότη, τη μη χρήση κράνους από τους δικυ­κλι­στές, την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, τη μη χρήση ζώνης και τη χρήση κινητού τηλε­φώ­νου κατά την οδήγηση.

Σε κάποιες περι­πτώ­σεις μάλιστα δε θα προ­βλέ­πο­νται μονο υψηλά πρό­στιμα, αλλά και ποινή όπως ήδη προ­βλέ­πει ο νέος Ποι­νι­κός Κώδικας, ενώ η υπο­τρο­πιά­ζουσα συμπε­ρι­φορά θα τιμω­ρεί­ται με την κλι­μά­κωση ποινών και προ­στί­μων: «Για το κράνος τα πρό­στιμα θα είναι αυστηρά. Το ίδιο και για την αντι­κοι­νω­νική συμπε­ρι­φορά, αλλά και για την υπο­τροπή που θα είναι επίσης ψηλά στην ποινική αντι­με­τώ­πιση. Πλέον δεν υπάρχει αμέλεια. Οταν πίνω και οδηγώ η συμπε­ρι­φορά μου προ­κα­λεί σοβαρά τραυ­μα­τίες και νεκρούς. Ανάλογη θα είναι και η ποινική αντι­με­τώ­πιση», ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά ο κ. Οικο­νό­μου.

Οι νέες δια­τά­ξεις

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, στον νέο ΚΟΚ έχουν συμπε­ρι­λη­φθεί δια­τά­ξεις ανα­φο­ρικά με τη δια­μόρ­φωση των οδών ώστε να διευ­κο­λυν­θεί η κίνηση των οχη­μά­των μικρο­κι­νη­τι­κό­τη­τας ποδη­λά­των και πατι­νιών, ενώ προ­βλέ­πε­ται και η διήθηση της κυκλο­φο­ρίας των μοτο­σι­κλε­τι­στών ώστε να κινού­νται χωρίς να παρε­μπο­δί­ζο­νται από τα ΙΧ σε περί­πτωση μπο­τι­λια­ρί­σμα­τος.

Ωστόσο αυτό που αλλάζει σημα­ντικά στον νέο ΚΟΚ είναι η φιλο­σο­φία, καθώς καταρ­τί­στηκε ώστε να τιμωρεί τον παρα­βάτη οδηγό και όχι το αυτο­κί­νητο. Ως απο­τέ­λε­σμα θα μειω­θούν δρα­στικά οι παρα­βά­σεις, στις οποίες θα υπάρχει αφαί­ρεση των στοι­χείων κυκλο­φο­ρίας του οχή­μα­τος και πλέον σε πολλές περι­πτώ­σεις θα αφαι­ρεί­ται μόνο η άδεια οδή­γη­σης. Με τον τρόπο αυτό η τιμωρία θα βαρύνει μόνο τον παρα­βάτη οδηγό και δε θα τίθεται εκτός κυκλο­φο­ρίας και το όχημα, με το οποίο μπορεί να εξυ­πη­ρε­τού­νται και άλλα μέλη της ίδιας οικο­γέ­νειας.

Οι ποινές, σύμφωνα με τον νέο ΚΟΚ, θα αφορούν κυρίως στον οδηγό και θα είναι ανά­λο­γες των παρα­βά­σεων με βάση κατη­γο­ριο­ποί­ηση αυτών ως προς την επι­κιν­δυ­νό­τητά τους και συγκε­κρι­μένα:

σε αυτές που θεω­ρου­νται υψηλής επι­κιν­δυ­νό­τη­τας για την πρό­κληση σοβαρού ατυ­χή­μα­τος (π.χ. η παρα­βί­αση ερυθρού σημα­το­δότη, η υπερ­βο­λική ταχύ­τητα ή η αντι­κα­νο­νική προ­σπέ­ραση, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ),

στις παρα­βά­σεις μεσαίας επι­κιν­δυ­νό­τη­τας και

στις παρα­βά­σεις χαμηλής επι­κιν­δυ­νό­τη­τας (διοι­κη­τι­κές) . Στην κατη­γο­ρία αυτή ανα­μέ­νε­ται να εντα­χθεί για παρά­δειγμα η οδήγηση χωρίς ο οδηγός να φέρει μαζί του τα νόμιμα έγγραφα.

Πηγή: ethnos.gr