Τα κρουαζιερόπλοια που κάνουν τον Τιτανικό να μοιάζει με… ψαρόβαρκα και η εξέλιξη του τομέα

Τα επι­βα­τηγά πλοία στην υπη­ρε­σία της βιο­μη­χα­νίας ψυχα­γω­γίας κρουα­ζιέ­ρας (κρουα­ζιε­ρό­πλοια) έχουν διπλα­σια­στεί σε μέγεθος και σε λίγα χρόνια από σήμερα θα είναι οκτώ φορές μεγα­λύ­τερα. Η ραγδαία αύξηση της ζήτησης για δια­κο­πές εν πλω εκτός γιγα­ντώ­νουν το φαι­νό­μενο υπερ­πλη­θυ­σμού σε περιο­χές κορε­σμέ­νες του­ρι­στικά ξεση­κώ­νο­ντας αντι­δρά­σεις στις τοπικές κοι­νω­νίες.

Η Ελλάδα και τα δημο­φι­λείς νησιά της όπως η Σαντο­ρίνη και η Μύκονος «πλη­ρώ­νουν» το τίμημα του υπερ­του­ρι­σμού με την έλευση χιλιά­δων επι­σκε­πτών καθη­με­ρινά με την κυβέρ­νηση, με καθυ­στέ­ρηση χρόνων, να αναζητά λύσεις που θα απο­συμ­φω­ρή­σουν την κατά­σταση.

Το τίμημα του υπερ­του­ρι­σμού βαραί­νει τις τοπικές κοι­νω­νίες και θέτει προ των ευθυνών τους τις κυβερ­νή­σεις

Εξε­τά­ζε­ται η αύξηση της τιμής του «εισι­τη­ρίου» για τους επι­βά­τες κρουα­ζιε­ρό­πλοιων από τα 2 ευρώ που είναι σήμερα στα 10 ευρώ αλλά είναι εξαι­ρε­τικό αμφί­βολο αν το συγκε­κρι­μένο μέτρο μπορεί να απο­δώ­σει καρπούς ή έχει εισπρα­κτικό χαρα­κτήρα.

Κάντο όπως η Βενετία ή μήπως όχι;

Σύμφωνα με τον υφυ­πουργό Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, Στέφανο Γκίκα, στόχος του μέτρου, που θα είναι ανάλογο με αυτό που εφαρ­μό­στηκε στη Βενετία, είναι η απο­συμ­φό­ρηση των νησιών από τον υπερ­πλη­θυ­σμό επι­σκε­πτών, που περιο­ρί­ζει την εμπει­ρία των του­ρι­στών και επι­βα­ρύ­νει τις τοπικές κοι­νω­νίες.

Ο κυβερ­νη­τι­κός αξιω­μα­τού­χους απο­κά­λυψε (ΣΚΑΪ) ότι οι ανα­κοι­νώ­σεις για την αύξηση των χρε­ώ­σεων στα κρουα­ζιε­ρό­πλοια ανά λιμάνι θα ανα­κοι­νω­θούν τις εβδο­μά­δες μετά τον δεκα­πε­νταύ­γου­στο πρώτα για τη Σαντο­ρίνη και αργό­τερα για ανά­λο­γους περι­ζή­τη­τους προ­ο­ρι­σμούς.

Τα οικο­νο­μικά μέτρα που βρί­σκο­νται στο τραπέζι δεν είναι τα μονα­δικά καθώς έχει επα­νέρ­θει ζωηρά και η ιδέα να μπει πλαφόν στους επι­βά­τες των  κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που κατα­φθά­νουν κατά χιλιά­δες.

Στο ζήτημα ανα­φέρ­θηκε η υπουρ­γός Του­ρι­σμού, Ολγα Κεφα­λο­γιάννη, λέγο­ντας (ΕΡΤ) ότι πρόθεση είναι να υπάρξει μια ολι­στική παρέμ­βαση στο θέμα. «Είμαστε αυτήν τη στιγμή οι φθη­νό­τε­ροι, ενώ έχουμε ουσια­στικά τους πιο ελκυ­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Αρα είναι νομίζω δεδο­μένο ότι θα πρέπει να αυξή­σουμε και τα τέλη».

Σύμφωνα με την υπουργό Του­ρι­σμού, «δεν είναι μόνο η αύξηση των τελών». Η Ολγα Κεφα­λο­γιάννη είπε ότι τον τελευ­ταίο καιρό δια­πι­στώ­νε­ται και το «περι­βαλ­λο­ντικό απο­τύ­πωμα, η πίεση που ασκεί­ται στους προ­ο­ρι­σμούς.

Cruisezilla και ο Τιτα­νι­κός μοιάζει με ψαρό­βαρκα

Ανα­τρέ­χο­ντας σε πρό­σφατο δημο­σί­ευμα του Guardian γίνο­νται αντι­λη­πτά τα μεγέθη που είναι δυσθε­ώ­ρητα… Τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια έχουν διπλα­σιά­σει το μέγεθός τους από το 2000 και γίνο­νται ολοένα και πιο γνωστά με τον όρο «Cruisezilla» (σ.σ. συν­δυα­σμός των λέξεων «κρουα­ζιέρα» και «Γκο­τζίλα») εξαι­τίας της αύξησης της ζήτησης για δια­κο­πές εν πλω που όμως συνο­δεύ­ε­ται και από επι­βά­ρυνση του περι­βάλ­λο­ντος.

Μάλιστα, εάν η ανά­πτυξη του κλάδου δεν επι­βρα­δυν­θεί, τα μεγα­λύ­τερα πλοία το 2050 θα είναι οκτώ φορές μεγα­λύ­τερα, από άποψη χωρη­τι­κό­τη­τας, από τον Τιτα­νικό – το μεγα­λύ­τερο πλοίο πριν βυθι­στεί πριν από έναν αιώνα, σύμφωνα με την ομάδα Transport & Environment (T&E).

«Τα σημε­ρινά κρουα­ζιε­ρό­πλοια κάνουν τον Τιτα­νικό να μοιάζει με μικρή ψαρό­βαρκα», δηλώνει η Inesa Ulichina, ανα­λύ­τρια βιώ­σι­μης ναυ­τι­λίας στην T&E με την ομάδα να δια­πι­στώ­νει ότι ο αριθμός των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων έχει 20πλασιαστεί από το 1970.

Γράφημα του Guardian

Σύμφωνα με τις προ­βλέ­ψεις του κλάδου περίπου 35 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες θα ταξι­δέ­ψουν στις θάλασ­σες με κρουα­ζιε­ρό­πλοια φέτος (αύξηση 6%) σε σχέση με τα προ της παν­δη­μίας επίπεδα, την οποία οι ανα­λυ­τές απο­δί­δουν στην αύξηση του πλούτου.

Έρευνα που δημο­σί­ευσε η JP Morgan τον Ιούνιο δια­πί­στωσε ότι η ζήτηση για κρουα­ζιέ­ρες «παρα­μέ­νει ισχυρή» και σημεί­ωσε ότι η βιο­μη­χα­νία κρουα­ζιέ­ρας έχει ξεπε­ρά­σει τη βασική αγορά των baby boomers, προ­σελ­κύ­ο­ντας όλο και περισ­σό­τερο τους millennials.

Διο­ξεί­διο του άνθρακα και μεθάνιο

Ωστόσο, ο τομέας έχει μεγάλο απο­τύ­πωμα άνθρακα και οι εμπει­ρο­γνώ­μο­νες που αγω­νί­ζο­νται για την εξυ­γί­ανση του κλάδου αντέ­δρα­σαν με ανη­συ­χία στην έκθεση της T&E. Σύμφωνα με την έκθεση, τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια εξέ­πεμ­ψαν 17% περισ­σό­τερο διο­ξεί­διο του άνθρακα το 2022 από ό,τι το 2019, ενώ οι εκπο­μπές μεθα­νίου αυξή­θη­καν κατά 500% την ίδια περίοδο.

Ο Στέφαν Γκό­σλινγκ, καθη­γη­τής στο Πανε­πι­στή­μιο Linnaeus της Σου­η­δίας, ο οποίος μελετά τον του­ρι­σμό και την κλι­μα­τική κρίση, δήλωσε ότι τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια δια­δρα­μα­τί­ζουν μικρό ρόλο στον παγκό­σμιο του­ρι­σμό, αλλά ότι «σχεδόν καμία μορφή του­ρι­σμού δεν είναι πιο ενερ­γο­βόρα από την κρουα­ζιέρα – ειδικά σε συν­δυα­σμό με μια πτήση προς το σημείο ανα­χώ­ρη­σης».

Η έκθεση δημο­σιεύ­θηκε καθώς τα ευρω­παϊκά λιμάνια αντι­με­τω­πί­ζουν την εισροή κρουα­ζιε­ρό­πλοιων κατά τη διάρ­κεια ενός καλο­και­ριού που σημα­δεύ­τηκε από καυτούς καύ­σω­νες που επι­δει­νώ­θη­καν από την κλι­μα­τική κρίση.

Μέτρα για τον υπερ­του­ρι­σμό

Καθώς οι κάτοι­κοι δια­μαρ­τύ­ρο­νται για τη ρύπανση και αυτό που θεωρούν «υπερ­του­ρι­σμό», μια μερίδα πόλεων και νησιών έχουν επι­βά­λει μέτρα κατά των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

Η Βαρ­κε­λώνη ανα­κοί­νωσε ότι σχε­διά­ζει να ακο­λου­θή­σει το μοντέλο του Άμστερ­νταμ στη φορο­λό­γηση των επι­σκε­πτών κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, οι οποίοι συχνά περνούν μόνο λίγες ώρες στην πόλη, ενώ το Άμστερ­νταμ ψήφισε να κλείσει τον κεντρικό τερ­μα­τικό σταθμό κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, όπως έκανε η Βαρ­κε­λώνη τον Οκτώ­βριο.

Η Βενετία απα­γό­ρευσε στα μεγάλα κρουα­ζιε­ρό­πλοια να εισέρ­χο­νται στα νερά της ενώ η Ελλάδα μελετά την αύξηση του «εισι­τη­ρίου» για τους επι­σκέ­πτες κρουα­ζιέ­ρας στη Σαντο­ρίνη στα 10 ευρώ από τα 2 ευρώ που ήταν μέχρι τώρα.

Πηγή: in.gr