Aνοδος στις αφίξεις επιβατών κρουαζιέρας στη Ρόδο

Ανοδικά κινεί­ται η κρουα­ζιέρα στο λιμάνι της Ρόδου σε σχέση με πέρυσι, με βάση τους επι­βά­τες, καθώς τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια που προ­σεγ­γί­ζουν το λιμάνι του νησιού, είναι πολύ μεγα­λύ­τερα από ό,τι στο παρελ­θόν. «Τον τρέ­χο­ντα μήνα έχουν ελλι­με­νι­στεί στη Ρόδο 38 πλοία μετα­φέ­ρο­ντας 60.520 χιλ. επι­βά­τες, ενώ ανα­μέ­νο­νται ακόμη 13 φτά­νο­ντας συνο­λικά τα 51 πλοία τον Ιούλιο. Τον Ιούλιο του 2023 είχαν απο­βι­βα­σθεί στο νησί 58.832 επι­βά­τες. Αντί­στοιχη εικόνα παρου­σιά­ζει και ο Αύγου­στος που ανα­μέ­νο­νται 45 μεγάλα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, έναντι 51 πέρυσι που μετέ­φε­ραν 77.000 χιλ. επι­βά­τες» δηλώνει στη «δ» ο υπεύ­θυ­νος ασφα­λείας των λιμένων Πανα­γιώ­της Ντόκος.

«Στην Παλιά Πόλη είμαστε εν αναμονή του Αυγού­στου, εκτι­μώ­ντας ανά­καμψη» τονίζει, μιλώ­ντας στη «δ» ο Βασίλης Δοντάς, πρό­ε­δρος του Σωμα­τείου Κατα­στη­μα­ταρ­χών Μεσαιω­νι­κής Πόλης. «Δύσκο­λες» είναι οι ημέρες κατά τις οποίες ανα­μέ­νε­ται η άφιξη μεγάλων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, καθένα εκ των οποίων μετα­φέ­ρει 3.000-6.000 επι­βά­τες. «Δυστυ­χώς, ακόμη και στην εστίαση που έχουμε κίνηση αυτή δεν συμ­βα­δί­ζει με τα χρήματα που αφήνουν ακόμη και οι πελάτες κρουα­ζιέ­ρας στην αγορά» ανα­φέ­ρει χαρα­κτη­ρι­στικά. «Η μεγα­λύ­τερη πρό­κληση αφορά και τη δια­χεί­ριση του κόσμου στους δρόμους, καθώς το πρό­βλημα του κυκλο­φο­ρια­κού έχει οξυνθεί άρα και πολλοί από τους επι­σκέ­πτες των ξενο­δο­χείων που δεν βρί­σκουν να παρ­κά­ρουν έξω από τα τείχη απο­φεύ­γουν την επί­σκεψη στην Μεσαιω­νική Πόλη», σημειώ­νει ο ίδιος.

Το homeporting απο­φέ­ρει τα μεγα­λύ­τερα οικο­νο­μικά οφέλη  σε κάθε προ­ο­ρι­σμό

Πάντως, παρά τις εύλογες ενστά­σεις από τις τοπικές αγορές, σε επίπεδο εθνικής οικο­νο­μίας η συνει­σφορά της κρουα­ζιέ­ρας είναι σημα­ντική, καθώς το 2023 οι εισπρά­ξεις άγγιξαν τα 709,7 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με στοι­χεία της Τρά­πε­ζας της Ελλάδος. Αυξάνει το χρόνο που οι του­ρί­στες περνούν στην ξηρά, τόσο πριν όσο και μετά την κρουα­ζιέρα, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης της ζήτησης για διαμονή κοντά στο λιμάνι επι­βί­βα­σης. Υπάρ­χουν επίσης τα οφέλη των χρη­μά­των που ξοδεύ­ουν οι επι­βά­τες κατά τη διάρ­κεια της δια­μο­νής τους, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των υπη­ρε­σιών, της εστί­α­σης, της ψυχα­γω­γίας και των αγορών.

Κάθε του­ρί­στας κρουα­ζιέ­ρας ξοδεύει συνήθως περισ­σό­τερα από 400 ευρώ στο λιμάνι επι­βί­βα­σης, ενώ το ποσό που ξοδεύ­ουν στα λιμάνια που επι­σκέ­πτο­νται κατά την κρουα­ζιέρα εκτι­μά­ται ότι είναι του­λά­χι­στον 100 ευρώ ανά επιβάτη. Ο εφο­δια­σμός, η συντή­ρηση και ο ανε­φο­δια­σμός με καύσιμα των πλοίων είναι φυσικά επι­πλέον όλων αυτών και έχει ως απο­τέ­λε­σμα περισ­σό­τε­ρες θέσεις εργα­σίας στα λιμάνια επι­βί­βα­σης.

Αντι­δρά­σεις στα μικρά νησιά

Ο κλάδος της κρουα­ζιέ­ρας ωφελεί τις τοπικές οικο­νο­μίες όμως δεν είναι και λίγες οι περι­πτώ­σεις που τα όποια σχέδια επέ­κτα­σης των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών δημιουρ­γούν ανα­στά­τωση, κυρίως στα μικρά νησιά που τα μεγα­λό­πνοα σχέδια όπως της Πάτμου για δημιουρ­γία προ­βλή­τας μήκους 220 μέτρων, για πρόσ­δεση των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που ως σήμερα αγκυ­ρο­βο­λούν αρόδο, έχει προ­κα­λέ­σει ανα­στά­τωση στην τοπική κοι­νω­νία.

«Ο προ­βλη­μα­τι­σμός μας έχει να κάνει με το πόσους του­ρί­στες αντέχει το νησί», λέει η πρό­ε­δρος του Συλ­λό­γου Προ­στα­σίας Περι­βάλ­λο­ντος Πάτμου Ιωάννα Μέμου. «Πρέπει να υπάρξει περιο­ρι­σμός, έλεγχος και προ­γραμ­μα­τι­σμός για το πόσοι και πότε θα έρχο­νται. Να μοι­ρα­στούν οι αφίξεις σε όλη τη διάρ­κεια της σεζόν, να μην έρχο­νται τρία κρουα­ζιε­ρό­πλοια ταυ­τό­χρονα, γιατί αυτό είναι εις βάρος τόσο των υπό­λοι­πων επι­σκε­πτών όσο και των κατοί­κων». Όπως υπο­στη­ρί­ζει, η βλάβη που υφί­στα­ται το νησί από την ταυ­τό­χρονη άφιξη χιλιά­δων επι­σκε­πτών είναι μεγα­λύ­τερη από τα όποια οικο­νο­μικά οφέλη. «Θα πάρουν ένα ανα­μνη­στικό, άντε ένα νερό και ένα ανα­ψυ­κτικό. Τίποτε περισ­σό­τερο», υπο­γραμ­μί­ζει.

Αύξηση της τιμής του νερού από την ΔΕΥΑΡ στα κρουα­ζιε­ρό­πλοια

Την αποδοχή της πρό­τα­σης, Μερικής Τρο­πο­ποί­η­σης της Τιμο­λο­για­κής Πολι­τι­κής των πλοίων που απο­φά­σισε η ΔΕΥΑΡ, ενέ­κρινε η δημο­τική επι­τροπή του Δήμου Ρόδου. Τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια πλέον θα αγο­ρά­ζουν το νερό από την ΔΕΥΑΡ στην τιμή των 4,80 ευρώ ανά κυβικό μέτρο, χωρίς ΦΠΑ 13%. Η ανα­προ­σαρ­μογή της τιμής θεω­ρή­θηκε επι­βε­βλη­μένη, καθώς δεν ευδο­κί­μησε η δια­νυ­κτέ­ρευση των πλοίων, η επι­χεί­ρηση έχανε σημα­ντικά έσοδα, αφού πωλούσε το νερό σε τιμή χαμη­λό­τερη του κόστους εξα­ντλώ­ντας και τους φυσι­κούς πόρους του νησιού.

Στα 4,80 ευρώ  ανά κυβικό μέτρο!

«Με την υπ’ αριθμόν 128/08-04-2022 απόφαση του ΔΣ, η ΔΕΥΑΡ προ­χώ­ρησε στην τρο­πο­ποί­ηση της τιμής της αξίας νερού για τα πλοία καθο­ρί­ζο­ντάς την στα 3 ευρώ ανά κυβικό μέτρο νερού. Η απόφαση αυτή, αν και προ­σέ­κρουε στην τιμή κόστους, αλλά και στις προ­τά­σεις της «ειδικής μελέτης κοστο­λό­γη­σης –τιμο­λό­γη­σης ύδρευ­σης με πλήρη ανά­κτηση του οικο­νο­μι­κού κόστους και του κόστους φυσικών πόρων» που εκπό­νησε η εταιρία «Σαφα­ρί­κας Γεώρ­γιος & ΣΙΑ Ε.Ε.» το έτος 2020 για την ΔΕΥΑΡ, η διοί­κηση της επι­χεί­ρη­σης υπερέβη τα πεπραγ­μένα με το σκε­πτικό της τόνωσης της τοπικής αγοράς, καθώς ο ορισμός της τιμής στα 3 ευρώ ανά κ.μ. έγινε με σκοπό τα πλοία να λαμ­βά­νουν νερό το βράδυ, ώστε να δια­νυ­κτε­ρεύ­ουν στο νησί γεγονός που θα προ­σέ­φερε μια οικο­νο­μική ένεση στην τοπική αγορά.

Το εγχεί­ρημα αυτό απέτυχε καθώς η δια­νυ­κτέ­ρευση των πλοίων δεν ευδο­κί­μησε με απο­τέ­λε­σμα η ΔΕΥΑΡ να παρα­χω­ρεί νερό στα πλοία σε τιμή κάτω του κόστους χάνο­ντας τερά­στια έσοδα και παράλ­ληλα εξα­ντλώ­ντας τους φυσι­κούς πόρους του νησιού, σε μια χρονική στιγμή που η δια­σφά­λισή του απο­τε­λεί το μεγα­λύ­τερο στοί­χημα όχι μόνο της ΔΕΥΑΡ, αλλά και του συνόλου των φορέων δια­χεί­ρι­σης όλου του πλανήτη. Λαμ­βά­νο­ντας υπόψη την παρα­πάνω ειδική μελέτη, αλλά και το γεγονός ότι, ύστερα από σχετική έρευνά της Υπη­ρε­σίας, δια­πι­στώ­θηκε πως σε αντα­γω­νι­στές παρό­χους η τιμή ξεκι­νάει από 5 ευρώ ελά­χι­στη χρέωση, όπως π.χ. η Τουρκία, προ­τεί­νε­ται η τρο­πο­ποί­ηση της τιμής του νερού για τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια στην τιμή των 4,80 ευρώ χωρίς ΦΠΑ 13% για όλο το έτος εξαι­ρου­μέ­νων των πλοίων που τρο­φο­δο­τούν άνυδρα νησιά» σημειω­νό­ταν στην απόφαση του ΔΣ. Την ανα­προ­σαρ­μογή δεν ψήφισε ο εκπρό­σω­πος των εργα­ζο­μέ­νων Ε. Καρα­νι­κό­λας δηλώ­νο­ντας υπέρ στην αλλαγή τιμής, θεω­ρώ­ντας όμως ότι η αύξηση πρέπει να κυμαί­νε­ται μεταξύ 6 € -10 €. Η δημο­τική επι­τροπή του Δήμου Ρόδου (το μέλος της Επι­τρο­πής Τηλέ­μα­χος Καμπού­ρης ψήφισε «ΠΑΡΩΝ») ενέ­κρινε τη μερική τρο­πο­ποί­ηση Τιμο­λο­για­κής Πολι­τι­κής ειδικών κατα­να­λω­τών «ΠΛΟΙΑ», της Δημο­τι­κής Επι­χεί­ρη­σης Ύδρευ­σης Απο­χέ­τευ­σης Δήμου Ρόδου (ΔΕΥΑΡ) σύμφωνα με την υπ΄αρ. 395/2024 απόφαση του διοι­κη­τι­κού της συμ­βου­λίου, ως εξής: Ενιαία τιμή του νερού για τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια στην τιμή των 4,80 Ευρώ χωρίς ΦΠΑ 13% για ολό­κληρη τη διάρ­κεια του έτους για όλα τα πλοία και σκάφη σε όλα τα σημεία τρο­φο­δο­σίας, εξαι­ρου­μέ­νων των υδρο­φό­ρων πλοίων τρο­φο­δο­σίας άνυδρων νήσων» ανα­φέ­ρει η απόφαση της δημο­τι­κής επι­τρο­πής του Δήμου Ρόδου.