Ελλειψη προσωπικού και στις αεροµεταφορές

«Πονο­κέ­φαλο» προ­κα­λεί παγκο­σμίως στις αερο­με­τα­φο­ρές η έλλειψη καταρ­τι­σμέ­νου προ­σω­πι­κού, από πιλό­τους μέχρι πλήρωμα καμπί­νας. Αν και τα lockdowns λόγω της COVID-19 απο­τε­λούν μακρινό παρελ­θόν, οι ανα­τα­ρά­ξεις που σχε­τί­ζο­νται με την παν­δη­μία εξα­κο­λου­θούν να είναι ισχυρές, με αερο­με­τα­φο­ρείς και εται­ρείες επί­γειας εξυ­πη­ρέ­τη­σης να δυσκο­λεύ­ο­νται να καλύ­ψουν τις κενές θέσεις εργα­σίας.

Η μεγάλη αύξηση των απο­λα­βών δεν απο­τε­λεί βιώσιμη λύση διότι, όπως εξηγούν παρά­γο­ντες της αγοράς, εκτός από τεχνητό πλη­θω­ρι­σμό μισθών, θέτει σε κίνδυνο και την κερ­δο­φο­ρία των εται­ρειών. Με τα δεδο­μένα αυτά, στην Ελλάδα οι παίκτες στις αερο­με­τα­φο­ρές επι­χει­ρούν να προ­σελ­κύ­σουν εργα­ζο­μέ­νους, με λελο­γι­σμένη αύξηση απο­λα­βών και δια­μόρ­φωση εται­ρι­κής κουλ­τού­ρας. Σε ορι­σμέ­νες περι­πτώ­σεις επι­διώ­κουν να δημιουρ­γή­σουν τη δική τους «γενιά» επαγ­γελ­μα­τιών, λαμ­βά­νο­ντας πρω­το­βου­λίες, όπως αυτή της Aegean για τη δημιουρ­γία κέντρου προ­σο­μοιω­τών πτήσεων και εκπαί­δευ­σης πλη­ρω­μά­των.

Αυτή τη στιγμή όλοι οι μεγάλοι παίκτες των αερο­με­τα­φο­ρών στην Ελλάδα ανα­ζη­τούν προ­σω­πικό, γεγονός που γίνεται αντι­λη­πτό και από το ρεκόρ επι­βα­τι­κής κίνησης του αερο­δρο­μίου «Ελ. Βενι­ζέ­λος», που δια­κί­νησε πέρυσι 28,1 εκατ. άτομα, αριθμός αυξη­μέ­νος κατά 24% και 10,2% συγκρι­τικά με το 2022 και το 2019 αντί­στοιχα. Επίσης, από τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια της Fraport Greece δια­κι­νή­θη­καν, συγκρι­τικά με το 2022, κατά 8,6% περισ­σό­τε­ροι επι­βά­τες, δηλαδή 33,87 εκατ. συνο­λικά.

Η επίγεια εξυ­πη­ρέ­τηση, που περι­λαμ­βά­νει από τη δια­χεί­ριση απο­σκευών μέχρι υπη­ρε­σίες καθα­ριό­τη­τας των αερο­σκα­φών, είναι ένας από τους τομείς των αερο­με­τα­φο­ρών όπου η έλλειψη προ­σω­πι­κού είναι σημα­ντική. Η επίγεια εξυ­πη­ρέ­τηση επη­ρε­ά­ζε­ται από την επο­χι­κό­τητα της του­ρι­στι­κής περιό­δου, τα ωράρια και τις συν­θή­κες εργα­σίας – κυρίως στους εργα­ζο­μέ­νους στην πίστα. Ωστόσο, η παν­δη­μία ευθύ­νε­ται για την ώθηση πολλών εργα­ζο­μέ­νων σε άλλους κλάδους.

Ενώ πριν από το 2019 παρα­τη­ρού­σαμε σημα­ντικό ενδια­φέ­ρον των εργα­ζο­μέ­νων στον του­ρι­σμό λόγω ύφεσης στους περισ­σό­τε­ρους τομείς της οικο­νο­μίας, το διά­στημα 2020-2022 συνέβη το αντί­θετο. Η έλλειψη ανθρώ­πων σε συν­δυα­σμό με την απρό­σμενη ανά­καμψη των πτήσεων στα ελλη­νικά αερο­δρό­μια, με απο­κο­ρύ­φωμα τη σημα­ντική επίδοση του 2023, δημιούρ­γησε προ­βλή­ματα στην ομαλή ροή εξυ­πη­ρέ­τη­σης των πτήσεων κατά τη θερινή περίοδο. Ως εκ τούτου, έχει ήδη αυξηθεί το κόστος παροχής υπη­ρε­σιών, λόγω κινή­τρων δια­κρά­τη­σης των εργα­ζο­μέ­νων στο υφι­στά­μενο προ­σω­πικό, καθώς και προ­σέλ­κυ­σης νέων εργα­ζο­μέ­νων.

Με σκοπό την εκτό­νωση του παρα­πάνω προ­βλή­μα­τος, η λύση της εισα­γω­γής αλλο­δα­πών εργα­ζο­μέ­νων φαί­νε­ται όσο ποτέ ως μια επιλογή που μπορεί να έχει άμεσα απο­τε­λέ­σματα στην ομαλή λει­τουρ­γία των αερο­δρο­μίων της χώρας, σημειώ­νει στην «Κ» ο Δημή­τρης Παπα­μι­χαήλ, διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Goldair Handling. Με στόχο την ανεύ­ρεση ταλέ­ντων, η εται­ρεία διορ­γα­νώ­νει την Παρα­σκευή και το Σάββατο 19 και 20 Ιανουα­ρίου ημέρες καριέ­ρας στο ξενο­δο­χείο Wyndham Hotel και συμ­με­τέ­χει σε αντί­στοιχη διορ­γά­νωση της ΔΥΠΑ στην Αθήνα, την Παρα­σκευή και το Σάββατο 26 και 27 Ιανουα­ρίου.

Από την πλευρά τους, η Aegean που έχει το μεγα­λύ­τερο μερίδιο αγοράς στις ελλη­νι­κές αερο­με­τα­φο­ρές και η Sky Express ανα­ζη­τούν να προ­σλά­βουν πιλό­τους, πλη­ρώ­ματα καμπί­νας και άτομα για τη στε­λέ­χωση σειράς διοι­κη­τι­κών θέσεων.

Πηγή kathimerini.gr