Αερομεταφορές: Επιστροφή πτήσεων και αύξηση θέσεων προς Ελλάδα εν μέσω κρίσης

Πε­ρισ­σό­τε­ρο από έναν μήνα μετά την έναρ­ξη του πο­λέ­μου στο Ιράν, η ει­κό­να στις αε­ρο­με­τα­φο­ρές αρ­χί­ζει να στα­θε­ρο­ποιεί­ται, χωρίς όμως να έχει απο­κα­τα­στα­θεί πλή­ρως η κα­νο­νι­κό­τη­τα. Ενα­έ­ριοι χώροι πα­ρα­μέ­νουν κλει­στοί, δρο­μο­λό­για επα­να­σχε­διά­ζο­νται και η ζή­τη­ση εμ­φα­νί­ζει ση­μά­δια κάμ­ψης σε συ­γκε­κρι­μέ­νες αγο­ρές. Την ίδια στιγ­μή, η Ελ­λά­δα δεί­χνει αξιο­ση­μεί­ω­τη αν­θε­κτι­κό­τη­τα, απορ­ρο­φώ­ντας μέρος της διε­θνούς ζή­τη­σης και πε­ριο­ρί­ζο­ντας τις απώ­λειες.

Το σί­γου­ρο είναι ότι η κρίση προ­κά­λε­σε άμεσο πλήγ­μα στο δί­κτυο πτή­σε­ων με­τα­ξύ Ευ­ρώ­πης και Μέσης Ανα­το­λής. Από τα τε­λευ­ταία δια­θέ­σι­μα στοι­χεία του Eurocontrol, προ­κύ­πτει ότι η κί­νη­ση έχει μειω­θεί κατά πε­ρί­που 59% σε σχέση με τα προ κρί­σης επί­πε­δα, με πε­ρί­που 1.200 λι­γό­τε­ρες πτή­σεις ημε­ρη­σί­ως. Η Ελ­λά­δα συ­γκα­τα­λέ­γε­ται στις χώρες που επη­ρε­ά­στη­καν, με τη μεί­ω­ση στο αε­ρο­δρό­μιο της Αθή­νας να φτά­νει το 38% στα δρο­μο­λό­για προς και από τη Μέση Ανα­το­λή τον πε­ρα­σμέ­νο Μάρ­τιο σε σύ­γκρι­ση με τον Φε­βρουά­ριο.

Παρά τις απώ­λειες, η συ­νο­λι­κή ει­κό­να δεν είναι αρ­νη­τι­κή. Σύμ­φω­να με πρό­σφα­τες το­πο­θε­τή­σεις του προ­έ­δρου της Aegean και διευ­θύ­νο­ντα συμ­βού­λου της Autohellas, Ευ­τύ­χη Βα­σι­λά­κη, oι δια­θέ­σι­μες αε­ρο­πο­ρι­κές θέ­σεις προς την Ελ­λά­δα εμ­φα­νί­ζο­νται αυ­ξη­μέ­νες κατά πε­ρί­που 7%, μια τάση που πα­ρα­μέ­νει ίδια ακόμη και μετά τις εχθρο­πρα­ξί­ες. Το στοι­χείο αυτό, όπως ση­μεί­ω­σε, υπο­δη­λώ­νει ότι η χώρα μας συ­νε­χί­ζει να απορ­ρο­φά ζή­τη­ση από άλ­λους προ­ο­ρι­σμούς, ενι­σχύ­ο­ντας τη συ­νο­λι­κή ει­κό­να του του­ρι­σμού.

Την ίδια ώρα, οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες κι­νού­νται προς στα­δια­κή επα­να­φο­ρά. Η Emirates επα­νεκ­κί­νη­σε τη σύν­δε­ση Ντου­μπάι – Αθήνα – Νέα Υόρκη, ενώ η Qatar Airways επα­να­φέ­ρει το δρο­μο­λό­γιο Αθήνα – Ντόχα, έστω με μειω­μέ­νες συ­χνό­τη­τες. Η πα­ρου­σία της IndiGo στην Αθήνα, που εγκαι­νιά­στη­κε στα τέλη Ια­νουα­ρί­ου με τις απευ­θεί­ας συν­δέ­σεις προς Νέο Δελχί και Μου­μπάι, δο­κι­μά­στη­κε τις πρώ­τες ημέ­ρες της κρί­σης, όταν τα δρο­μο­λό­για ανε­στά­λη­σαν προ­σω­ρι­νά. Η σύν­δε­ση απο­κα­τα­στά­θη­κε σύ­ντο­μα και πλέον λει­τουρ­γεί ξανά βάσει του αρ­χι­κού προ­γραμ­μα­τι­σμού.

Χα­ρα­κτη­ρι­στι­κή είναι η πε­ρί­πτω­ση της Gulf Air, η οποία από τις 7 Απρι­λί­ου ξε­κι­νά εκ νέου τις πτή­σεις της προς την Αθήνα, όχι όμως από το Μπα­χρέιν αλλά από το Ντα­μάμ της Σα­ου­δι­κής Αρα­βί­ας και με μειω­μέ­νες συ­χνό­τη­τες (δύο φορές την εβδο­μά­δα) σε σχέση με το προη­γού­με­νο πρό­γραμ­μα.

Όπως ση­μεί­ω­σε η Διευ­θύ­ντρια Επι­κοι­νω­νί­ας και Μάρ­κε­τινγκ του Διε­θνούς Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών, Ιω­άν­να Πα­πα­δο­πού­λου, “οι πε­ρισ­σό­τε­ρες αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες της Μέσης Ανα­το­λής έχουν ήδη επα­νέλ­θει στα δρο­μο­λό­γιά τους, ωστό­σο η κα­νο­νι­κό­τη­τα δεν έχει απο­κα­τα­στα­θεί πλή­ρως, καθώς υπάρ­χουν κλει­στοί ενα­έ­ριοι χώροι, όπως στο Ιράκ και το Μπα­χρέιν”.

Η κυρία Πα­πα­δο­πού­λου υπο­γράμ­μι­σε ότι, παρά την προ­σπά­θεια των αε­ρο­πο­ρι­κών να επι­στρέ­ψουν στα δρο­μο­λό­γιά τους, κα­τα­γρά­φε­ται πτώση στη ζή­τη­ση από και προς τη Μέση Ανα­το­λή. “Η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση δεν πε­ριο­ρι­ζό­ταν μόνο σε απευ­θεί­ας πτή­σεις, όπως Ντου­μπάι–Αθήνα ή Ντόχα–Αθήνα, αλλά πε­ρι­λάμ­βα­νε και με­γά­λο όγκο επι­βα­τών από την Άπω Ανα­το­λή, την Ασία και την Αυ­στρα­λία, που τα­ξί­δευαν μέσω εν­διά­με­σων hubs”, συ­μπλή­ρω­σε. Παρά τις πιέ­σεις, η επί­πτω­ση πα­ρα­μέ­νει μέχρι στιγ­μής πε­ριο­ρι­σμέ­νη. “Δεν βλέ­που­με να υπάρ­χει αντί­στοι­χη επί­δρα­ση σε άλλες αγο­ρές, ενώ οι προ­κρα­τή­σεις πα­ρα­μέ­νουν σε ικα­νο­ποι­η­τι­κά επί­πε­δα”, κα­τέ­λη­ξε.

Οι αμε­ρι­κα­νι­κές εται­ρεί­ες

Με το βλέμ­μα στη θε­ρι­νή σεζόν, η Ελ­λά­δα μπαί­νει σε τρο­χιά εντα­τι­κής προ­ε­τοι­μα­σί­ας και οι με­γά­λες αμε­ρι­κα­νι­κές αε­ρο­πο­ρι­κές έχουν ήδη ξε­κι­νή­σει απευ­θεί­ας πτή­σεις, με ορι­σμέ­να δρο­μο­λό­για να ανοί­γουν ακόμη νω­ρί­τε­ρα σε σχέση με το 2025. Στις αρχές Μαρ­τί­ου πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε η πρώτη πτήση της United προς Νιού­αρκ, ενώ ακο­λού­θη­σε η Delta στις 9 Μαρ­τί­ου με το δρο­μο­λό­γιο προς Νέα Υόρκη (JFK) και στις 10 Μαρ­τί­ου προς Ατλά­ντα. Το πρό­γραμ­μα ενι­σχύ­θη­κε πε­ραι­τέ­ρω στα τέλη του πε­ρα­σμέ­νου μήνα, με την American Airlines να έχει ήδη ξε­κι­νή­σει τη σύν­δε­ση Φι­λα­δέλ­φεια–Αθήνα και τη Delta να έχει προ­σθέ­σει πτήση προς Βο­στώ­νη.

Πηγή: capital.gr