Guardian για την τραγωδία στα Τέμπη: «Η Ελλάδα έχει την χειρότερη θέση στην σιδηροδρομική ασφάλεια στην ΕΕ»

Η Ελλάδα έχει την χει­ρό­τερη θέση στην σιδη­ρο­δρο­μική ασφά­λεια στην ΕΕ κατά την τελευ­ταία δεκα­ε­τία, ανα­φέ­ρει δημο­σί­ευμα του Guardian, για την πολύ­νε­κρη τρα­γω­δία από την σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη,  επι­κα­λού­με­νος τα στα­τι­στικά στοι­χεία του Οργα­νι­σμού Σιδη­ρο­δρό­μων της ΕΕ,

Αν και δεν υπάρ­χουν στοι­χεία για το τι προ­κά­λεσε τη συντριβή, ορι­σμέ­νοι στην Ελλάδα θέτουν ήδη ερω­τή­ματα σχετικά με τη χρη­μα­το­δό­τηση, το προ­σω­πικό και τη συντή­ρηση του σιδη­ρο­δρό­μου ανα­φέ­ρει επίσης ο Guardian ενώ υπεν­θυ­μί­ζει ότι η ΤΡΕΝΟΣΕ «»ιδιω­τι­κο­ποι­ή­θηκε το 2017 – στο πλαίσιο των μεταρ­ρυθ­μί­σεων που επι­βλή­θη­καν στην Ελλάδα λόγω του προ­γράμ­μα­τος διά­σω­σης της ΕΕ – και είχε προ­σελ­κύ­σει μόνο μία αξιό­πι­στη προ­σφορά, από τον ιταλικό κρατικό όμιλο Ferrovie dello Stato Italiane, ο οποίος επίσης μαζί με τον όμιλο First Group δια­χει­ρί­ζε­ται την Avanti στο Ηνωμένο Βασί­λειο μέσω της θυγα­τρι­κής του Trenitalia»

Δεν υπάρ­χουν ακόμη στοι­χεία για το τι προ­κά­λεσε τη σύγκρουση, αλλά ένα σαφές ερώτημα για τους ερευ­νη­τές θα είναι αν η σημα­το­δό­τηση λει­τουρ­γούσε σωστά ή αν το ανθρώ­πινο λάθος ή άλλες περι­στά­σεις άφησαν δύο τρένα στις ίδιες ράγες σε μια γραμμή με διπλή γραμμή, επι­ση­μαί­νε­ται στο δημο­σί­ευμα.

Η τελευ­ταία ανάλογη τρα­γω­δία στην Ευρώπη ήταν το 2016, όταν σε μετω­πική σύγκρουση στο Bad Aibling της Γερ­μα­νίας σκο­τώ­θη­καν 12 άνθρω­ποι. Σε εκείνο το περι­στα­τικό, υπεύ­θυ­νος κρίθηκε τελικά ένας απο­συ­ντο­νι­σμέ­νος σημα­το­δό­της, ο οποίος επίσης επέ­τρεψε σε δύο αμα­ξο­στοι­χίες να ταξι­δέ­ψουν προς αντί­θε­τες κατευ­θύν­σεις στη μονή όμως γραμμή.

Το τελευ­ταίο σιδη­ρο­δρο­μικό ατύχημα στην Ευρώπη που προ­κά­λεσε τόσους πολλούς θανά­τους ήταν εκτρο­χια­σμός τρένου υψηλής ταχύ­τη­τας στην Ισπανία το 2013, όταν 80 άνθρω­ποι έχασαν τη ζωή τους μετά την ανα­τροπή τρένου κοντά στο Σαντιάγο ντε Κομπο­στέλα.

naftemporiki.gr