Η κρουαζιέρα πολυτελείας κάνει ντεμπούτο στην Ελλάδα

Απόβαση στα ελλη­νικά λιμάνια θα κάνουν για πρώτη φορά κρουα­ζιε­ρό­πλοια με premium brands που πρε­σβεύ­ουν τη luxury κρουα­ζιέρα. Οι προ­βλέ­ψεις για τον κλάδο και οι επι­πτώ­σεις από την ουκρα­νική κρίση

Σε πόλο έλξης για τις εται­ρείες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην κρουα­ζιέρα πολυ­τε­λείας ανα­δει­κνύ­ε­ται η Ελλάδα, με τις προ­βλέ­ψεις να κάνουν λόγο για ανά­καμψη του κλάδου και επι­δό­σεις που ενδε­χο­μέ­νως να κινη­θούν στα επίπεδα του 2019.

Μετά από μία χρονιά κατά την οποία ο κλάδος επέ­δειξε ανθε­κτι­κό­τητα στην Ελλάδα, κατα­φέρ­νο­ντας να καλύψει ένα σημα­ντικό μέρος των απω­λειών του 2020 -όταν η πτώση τόσο σε επίπεδο προ­σεγ­γί­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων όσο και σε επίπεδο αφίξεων του­ρι­στών να ξεπέ­ρασε το 95% σε σχέση με το 2019-, το 2022 προ­οιω­νί­ζε­ται τη δυνα­μική επα­να­φορά της ελλη­νι­κής κρουα­ζιέ­ρας, η οποία μέχρι στιγμής δεν φαί­νε­ται να επη­ρε­ά­ζε­ται από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρα­νία.

Μαζική απόβαση στην Ελλάδα θα κάνουν για πρώτη φορά κρουα­ζιε­ρό­πλοια με premium brands που πρε­σβεύ­ουν τη luxury κρουα­ζιέρα, συμ­βάλ­λο­ντας στο στοί­χημα της Ελλάδας για διεύ­ρυνση του μερι­δίου της στον high end του­ρι­σμό. Πρε­μιέρα στις ελλη­νι­κές θάλασ­σες θα κάνει η Ritz-Carlton Yacht Collection, η οποία απο­τε­λεί βρα­χί­ονα της υπερ­πο­λυ­τε­λούς αλυ­σί­δας ξενο­δο­χείων Ritz-Carlton, ενώ για πρώτη φορά θα προ­σεγ­γί­σει το λιμάνι του Πειραιά και η Virgin Voyages με το Resilient Lady. Το «παρών» στα ελλη­νικά λιμάνια θα δώσει και η Azamara, η οποία φέτος έχει αυξή­σεις τις συχνό­τη­τες των δρο­μο­λο­γίων της.

Υπερ­πο­λυ­τελή άφιξη θα κάνει στο μεγα­λύ­τερο λιμάνι της χώρας και το Scenic Group με την Emerald Cruises και το πλοίο Emerald Azzurra, μία εται­ρεία κρουα­ζιέ­ρας που προ­σφέ­ρει luxury υπη­ρε­σίες 6 αστέρων, ενώ ένα από τα καλύ­τερα πλοία της, το Europa 2, έχει δρο­μο­λο­γή­σει για την Ελλάδα φέτος και η TUI.

Με περισ­σό­τε­ρες από κάθε άλλη φορά προ­σεγ­γί­σεις θα δώσει το «παρών» στα ελλη­νικά λιμάνια και η Viking, η οποία επίσης συγκα­τα­λέ­γε­ται στις luxury εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας, ενώ με μικρό­τερα πλοία, πιο πολυ­τελή ωστόσο, θα κατα­πλεύ­σει στον Πειραιά και η Seabourn, αυξά­νο­ντας τον αριθμό των προ­σεγ­γί­σεών της.

Οι προ­βλέ­ψεις για το 2022

Την ίδια στιγμή, ενθαρ­ρυ­ντι­κές είναι οι ενδεί­ξεις ανα­φο­ρικά με το home porting, με τις εται­ρείες που επι­λέ­γουν τα ελλη­νικά λιμάνια ως αφε­τη­ρία για τα δρο­μο­λό­γιά τους να αυξά­νο­νται σημα­ντικά. Ενδει­κτικό είναι το γεγονός ότι το home porting στο λιμάνι του Πειραιά αντι­στοι­χεί στο 65% των συνο­λι­κών προ­σεγ­γί­σεων, με την Ελλάδα να πρω­τα­γω­νι­στεί στην ανα­το­λική Μεσό­γειο.

Σύμφωνα με τα δια­θέ­σιμα δεδο­μένα, εάν πραγ­μα­το­ποι­η­θούν όλες οι προ­σεγ­γί­σεις που έχουν προ­γραμ­μα­τι­στεί, το 2022 θα πλη­σιά­σει ως προς τις αφίξεις των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων το 2019, μία από τις πιο “δυνατές” χρονιές για τον κλάδο. Οπως είχε ανα­φέ­ρει, άλλωστε, στην πρό­σφατη έκθεσή της η Ενωση Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ), «οι προ­ο­πτι­κές για το έτος 2022 είναι αισιό­δο­ξες με βάση την αύξηση του αριθμού κρα­τή­σεων που παρα­τη­ρεί­ται, τη δυνα­τό­τητα επέ­κτα­σης της του­ρι­στι­κής περιό­δου μέσω της επί­τευ­ξης και νέων συμ­φω­νιών και της ενί­σχυ­σης του home porting στα ελλη­νικά λιμάνια με εται­ρείες του κλάδου να κινού­νται όλο και περισ­σό­τερο σε αυτή την κατεύ­θυνση, με προ­ϋ­πό­θεση, βέβαια, την γρήγορη και απο­τε­λε­σμα­τική αντι­με­τώ­πιση της εξά­πλω­σης της μετάλ­λα­ξης “Ομικρον” και την περαι­τέρω ανά­σχεση της παν­δη­μίας».

Μόνο για το μεγα­λύ­τερο λιμάνι της χώρας έχουν προ­γραμ­μα­τι­στεί 750 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, αριθμός υψη­λό­τε­ρος και από εκείνον του 2019, όταν και είχαν κατα­γρα­φεί στον Πειραιά 622 αφίξεις. Σημειώ­νε­ται, πάντως, πως κάθε χρόνο οι εται­ρείες δηλώ­νουν στον προ­γραμ­μα­τι­σμό τους περισ­σό­τε­ρες αφίξεις πλοίων για να εξα­σφα­λί­σουν θέσεις ελλι­με­νι­σμού, οι οποίες στη συνέ­χεια ενδε­χο­μέ­νως να ακυ­ρω­θούν.

Ιδιαί­τε­ρης σημα­σίας, ωστόσο, είναι το γεγονός ότι από τις 750 προ­σεγ­γί­σεις οι 482 αφορούν home porting, νούμερο που μαρτυρά ρεκόρ δεκα­ε­τιών για τον κλάδο. Εκτός από τον Πειραιά, τα λιμάνια του Λαυρίου, του Ηρα­κλείου Κρήτης, της Θεσ­σα­λο­νί­κης και της Κέρ­κυ­ρας θα χρη­σι­μο­ποι­η­θούν για home porting, μία δρα­στη­ριό­τητα με ισχυρό οικο­νο­μικό απο­τύ­πωμα για τις τοπικές κοι­νω­νίες.

Ενδει­κτικό της ισχυρής ζήτησης που κατα­γρά­φε­ται είναι και η συχνό­τητα των δρο­μο­λο­γίων που έχουν προ­γραμ­μα­τί­σει οι κολοσ­σοί του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού, όπως η MSC, η Princess Cruises και η Silversea, που έχουν πολ­λα­πλα­σιά­σει φέτος τις προ­σεγ­γί­σεις τους στα ελλη­νικά λιμάνια.

Η Celestyal Cruises θα χρη­σι­μο­ποι­ή­σει το λιμάνι του Λαυρίου για home port και εκείνο της Θεσ­σα­λο­νί­κης για μερικό home porting, ενώ TUI και Aida Cruises θα ξεκι­νή­σουν τα δρο­μο­λό­γιά τους από την Κέρκυρα και το Ηρά­κλειο Κρήτης.

Με βάση τις προ­βλέ­ψεις, δε, ανοδικά σε σχέση με τα δύο τελευ­ταία χρόνια που στιγ­μα­τί­στη­καν από την παν­δη­μία του κορω­νοϊού θα κινηθεί και ο αριθμός των επι­βα­τών, με τους φορείς της αγοράς να εκτι­μούν ότι το 2022 οι αφίξεις των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων θα κινη­θούν στο 75%-90% του 2019, με τον αριθμό των του­ρι­στών να παρα­μέ­νει σε χαμη­λό­τερα επίπεδα. Ισχυρή ζήτηση κατα­γρά­φε­ται από τους Αμε­ρι­κα­νούς, με τους Γερ­μα­νούς και τους Βρε­τα­νούς να έπονται, ενώ έντονο ενδια­φέ­ρον σημειώ­νε­ται και από τις χώρες της Λατι­νι­κής Αμε­ρι­κής, μία αγορά που τα προη­γού­μενα δύο χρόνια παρέ­μεινε «κλειστή» για τη χώρα μας.

Στο επί­κε­ντρο νέοι προ­ο­ρι­σμοί

Στον χάρτη των ισχυρών της κρουα­ζιέ­ρας εκτός από παρα­δο­σια­κούς προ­ο­ρι­σμούς, όπως το Ηρά­κλειο, η Κέρκυρα, η Σαντο­ρίνη και η Μύκονος, βρί­σκουν τη δική τους θέση και άλλοι μικρό­τε­ροι τόσο της νησιω­τι­κής όσο και της ηπει­ρω­τι­κής χώρας, επι­διώ­κο­ντας να απο­σπά­σουν ένα σημα­ντικό μερίδιο από την ταξι­διω­τική πίτα και να καθιε­ρω­θούν στα­διακά μεταξύ των πρω­το­κλα­σά­των προ­ο­ρι­σμών. Το Γύθειο, οι Σπέτσες, η Καβάλα, η Φολέ­γαν­δρος, η Σύμη, η Σκιάθος, η Σκό­πε­λος, η Πάργα, η Πύλος, η Ανδρος, η Νάξος, η Σάμος, η Ιος, η Κάλυ­μνος και η Υδρα είναι μερικοί μόνο από τους προ­ο­ρι­σμούς που θα υπο­δε­χτούν φέτος κρουα­ζιε­ρό­πλοια, ενι­σχύ­ο­ντας τη θέση τους στον κλάδο του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού.

Οι επι­πτώ­σεις του πολέμου

Ανε­πη­ρέ­α­στος από τον πόλεμο στην Ουκρα­νία παρα­μέ­νει για την ώρα ο κλάδος της ελλη­νι­κής κρουα­ζιέ­ρας, παρά το γεγονός ότι οι μεγάλοι παίκτες του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού, όπως η Carnival Cruises, η Royal Caribbean, η MSC, η Oceania και η Atlas έχουν ήδη ανα­κοι­νώ­σει την απο­χώ­ρησή τους από τη Βαλτική, αλλά και από τη Μαύρη Θάλασσα. Ο βαθμός που θα επη­ρε­α­στεί τελικά ο κλάδος εξαρ­τά­ται -με βάση τα υφι­στά­μενα δεδομένα- αφενός από τις αφίξεις των Ρώσων του­ρι­στών στην Ελλάδα, καθώς ένα μικρό ποσοστό επέλεγε την κρουα­ζιέρα ως τρόπο δια­κο­πών, και αφε­τέ­ρου από την αύξηση του κόστους των πακέτων εξαι­τίας του επι­τα­χυ­νό­με­νου πλη­θω­ρι­σμού.

Οι επι­δό­σεις του 2021

Το 2021 έκλεισε στο 49,2% των επι­πέ­δων του 2019 ως προς τις αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στα ελλη­νικά λιμάνια, σύμφωνα με τα στοι­χεία της ΕΛΙΜΕ. Αντί­στοιχα ως προς τον αριθμό επι­βα­τών το 2021 έκλεισε σε χαμη­λό­τερα επίπεδα, στο 23,7% του 2019, έτους ανα­φο­ράς για τα βασικά μεγέθη του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού. Για τον Οργα­νι­σμό Λιμένος Πει­ραιώς τα στοι­χεία αφορούν την περίοδο έως και τις 30-9-2021, με τις εκτι­μή­σεις για το μεγα­λύ­τερο λιμάνι της χώρας να κάνουν λόγο για 1,4 εκατ. επι­βά­τες και 2.000 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, δηλαδή νούμερα ελαφρώς άνω του ορίου του 50% σε σχέση με την κίνηση του 2019.

Πηγή euro2day.gr

Εύα Δ. Οικο­νο­μάκη