Big Brother για αυτοκίνητα και δίκυκλα – Πώς θα στέλνονται στο… σπίτι τα πρόστιμα

«Μεγάλος αδελφός» και για τα οχήματα που κυκλο­φο­ρούν στη χώρα μας: Από τη νέα χρονιά –και συγκε­κρι­μένα αρχές Φεβρουα­ρίου του 2022- υπο­λο­γί­ζε­ται πως θα ενερ­γο­ποι­η­θούν νέες ηλε­κτρο­νι­κές εφαρ­μο­γές από το υπουρ­γείο Ψηφια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης οι οποίες θα έχουν πρό­σβαση στα στοι­χεία των ιδιο­κτη­τών και καθενός από τα αυτο­κί­νητα ή δίκυκλα που κινού­νται στους ελλη­νι­κούς δρόμους.

Γράφει ο Βαγ­γέ­λης Δου­ρά­κης

Έτσι, υπο­λο­γί­ζε­ται πως με ένα κλικ θα εντο­πί­ζο­νται από τις αρχές όλοι όσοι έχουν ανα­σφά­λι­στο όχημα, δεν το έχουν περάσει από Τεχνικό Έλεγχο, δεν πλή­ρω­σαν τέλη κυκλο­φο­ρίας, κυκλο­φο­ρούν το όχημά τους ενώ έχουν κατα­θέ­σει πινα­κί­δες ή το… έχουν κλέψει!

Σήμερα υπάρχει η εκτί­μηση πως κυκλο­φο­ρούν στους δρόμους σχεδόν 650.000 οχήματα που είναι ανα­σφά­λι­στα, περίπου 1,5 εκα­τομ­μύ­ριο οχήματα που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ και 75.000 ιδιο­κτή­τες οχη­μά­των που δεν πλη­ρώ­νουν κάθε χρόνο τα τέλη κυκλο­φο­ρίας.

Ποιες πλη­ρο­φο­ρίες θα έχουν οι νέες πλατ­φόρ­μες για αυτο­κί­νητα και δίκυκλα

Πλέον δημιουρ­γού­νται δυο νέες πλατ­φόρ­μες, με την πρώτη, τη «myAuto», να έχει κατα­χω­ρι­σμέ­νες πλη­ρο­φο­ρίες για την άδεια κυκλο­φο­ρίας, τα τέλη κυκλο­φο­ρίας, την ασφα­λι­στική κάλυψη, τα ΚΤΕΟ και την τυχόν ένταξη ενός αυτο­κι­νή­του ή δίκυ­κλου στο Μητρώο Κλεμ­μέ­νων Οχη­μά­των της ΕΛΑΣ.

Η δεύτερη πλατ­φόρμα, το «Audit-Car» θα αφορά στην άλλη πλευρά, αυτή των ελεγ­κτι­κών υπη­ρε­σιών του κράτους, οι οποίες θα έχουν πρό­σβαση, όταν απαι­τεί­ται στα ίδια στοι­χεία.

Μέσω της ψηφια­κής υπη­ρε­σίας «myAuto», και οι ίδιοι οι ιδιο­κτή­τες οχη­μά­των θα έχουν πρό­σβαση, σε πραγ­μα­τικό χρόνο, σε πλη­ρο­φο­ρίες που αφορούν στο όχημά τους και σχε­τί­ζο­νται, ιδίως, με:

α) την ημε­ρο­μη­νία έκδοσης και ανά­κλη­σης της άδειας κυκλο­φο­ρίας και τα λοιπά βασικά στοι­χεία αυτής,

β) την ημε­ρο­μη­νία κατα­βο­λής τελών κυκλο­φο­ρίας,

γ) την περίοδο ασφα­λι­στι­κής κάλυψης σε ισχύ και το ιστο­ρικό ασφα­λι­στι­κών απο­ζη­μιώ­σεων,

δ) το ιστο­ρικό Κέντρου Τεχνι­κού Ελέγχου Οχη­μά­των στην Ελλάδα ή στο εξω­τε­ρικό αν το όχημα εισήχθη μετα­χει­ρι­σμένο, με βάση τις διε­λεύ­σεις και τα δια­νυ­θέ­ντα χιλιό­με­τρα,

ε) τον τύπο και το μοντέλο του οχή­μα­τος, στ) τη θέση του οχή­μα­τος σε προ­σω­ρινή ακι­νη­σία,

ζ) τον τεχνικό έλεγχο του οχή­μα­τος και η) την ένταξή του στο Μητρώο Κλεμ­μέ­νων Οχη­μά­των της Ελλη­νι­κής Αστυ­νο­μίας.

Πώς θα «τσε­κά­ρουν» οι αρχές το όχημα και θα «κόβουν» πρό­στιμο

Οι ψηφια­κές υπη­ρε­σίες δια­συν­δέ­ο­νται με πλη­ρο­φο­ριακά συστή­ματα των φορέων του δημό­σιου τομέα και ιδίως του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, της Ανε­ξάρ­τη­της Αρχής Δημο­σίων Εσόδων (ΑΑΔΕ), της Ελλη­νι­κής Αστυ­νο­μίας και του Επι­κου­ρι­κού Κεφα­λαίου Ασφά­λι­σης Ευθύνης από ατυ­χή­ματα αυτο­κι­νή­των.

Οι εν λόγω ηλε­κτρο­νι­κές υπη­ρε­σίες θα παρέ­χουν σε πραγ­μα­τικό χρόνο πρό­σβαση σε βασικές πλη­ρο­φο­ρίες όσον αφορά στα οχήματα, όπως στα βασικά στοι­χεία της άδειας κυκλο­φο­ρίας, στην εξό­φληση των τελών κυκλο­φο­ρίας, στον τεχνικό έλεγχο και στην ασφά­λιση του οχή­μα­τος.

Έως σήμερα οι βασικές πλη­ρο­φο­ρίες σχετικά με τα οχήματα παρέ­χο­νται απο­σπα­σμα­τικά από βάσεις δεδο­μέ­νων δια­φό­ρων φορέων και όχι σε όλες τις περι­πτώ­σεις σε πραγ­μα­τικό χρόνο, με απο­τέ­λε­σμα να προ­κύ­πτουν γρα­φειο­κρα­τι­κές αγκυ­λώ­σεις και καθυ­στε­ρή­σεις.

Με τη συγκε­κρι­μένη εξέλιξη, δίνεται η δυνα­τό­τητα συγκε­ντρω­τι­κής πρό­σβα­σης, ψηφιακά, σε πλήθος πλη­ρο­φο­ριών που αφορούν στο όχημα, τόσο στους ίδιους τους ιδιο­κτή­τες αυτών όσο και στις αρμό­διες ελεγ­κτι­κές αρχές προς τον σκοπό της εξοι­κο­νό­μη­σης χρόνου, αλλά και της ασφα­λέ­στε­ρης άντλη­σης και δια­σταύ­ρω­σης των τηρου­μέ­νων στα μητρώα του Δημο­σίου στοι­χείων που αφορούν στο όχημα.

Η συγκέ­ντρωση όλων των δεδο­μέ­νων στην ενιαία βάση Audit-Car ανοίγει τον δρόμο για την απο­στολή ειδο­ποι­η­τη­ρίων προ­στί­μων σε χιλιά­δες κατό­χους οχη­μά­των οι οποίοι δεν έχουν περάσει τα ΙΧ τους από έλεγχο ΚΤΕΟ, με δεδο­μένο ότι η δια­σταύ­ρωση των βάσεων δεδο­μέ­νων του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών και του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών – Μετα­φο­ρών δεν υλο­ποι­ή­θηκε ποτέ.

Παράλ­ληλα, ένα όχημα που είναι κλεμ­μένο ή δηλω­μένο σε ακι­νη­σία ή δεν έχει ασφα­λι­στική κάλυψη και κυκλο­φο­ρεί στους δρόμους, θα μπορεί να ελεγ­χθεί άμεσα και να γίνουν οι απα­ραί­τη­τες ενέρ­γειες.

Ο ηλε­κτρο­νι­κός αυτός φάκελος θα περι­λαμ­βά­νει δεδο­μένα όπως η άδεια κυκλο­φο­ρίας του οχή­μα­τος, το ιστο­ρικό πλη­ρω­μών τελών κυκλο­φο­ρίας, τους τεχνι­κούς ελέγ­χους που έχει περάσει, καθώς και την περίοδο ασφα­λι­στι­κής κάλυψης.

Τέλος, το Audit-Car θα περι­λαμ­βά­νει το ιστο­ρικό του ΚΤΕΟ στην Ελλάδα ή στο εξω­τε­ρικό σε περί­πτωση που πρό­κει­ται για εισα­γό­μενο μετα­χει­ρι­σμένο όχημα, με βάση τις διε­λεύ­σεις και τα δια­νυό­μενα χιλιό­με­τρα, το εάν το όχημα έχει τεθεί σε προ­σω­ρινή ακι­νη­σία και το αν εντά­χθηκε ποτέ στο Μητρώο Κλεμ­μέ­νων Οχη­μά­των της Ελλη­νι­κής Αστυ­νο­μίας.

Πηγή: enikonomia.gr